Iso Isetta

Iso Isetta
Iso Autocarro

Iso Isetta
Inne nazwy	Isetta Autocarro
Producent	Iso Rivolta
Projektant	Ermenegildo Preti
Zaprezentowany	Turyn 1953
Okres produkcji	1953-1958
Miejsce produkcji	Włochy Hiszpania
Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	1-drzwiowy fastback 1-drzwiowy pick-up
Silniki	0.25 L
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Długość	2290 mm (Isetta) 3800 mm (Autocarro)
Szerokość	1370 mm
Rozstaw osi	2150 mm (Autocarro)
Masa własna	475 kg (Autocarro)
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	BMW Isetta De Carlo – Isetta Romi-Isetta VELAM Isetta
Konkurencja	Vespa 400 WSK Mikrus MR-300 Zündapp Janus

Iso Isetta – mikrosamochód produkowany pod włoską marką Iso, w latach 1953–1958.

Isetta została opracowana przez włoskich inżynierów Ermenegildo Pretiego i Pierluigiego Raggiego^[1][2]. Celem ich projektu było stworzenie małego ich przystępnego samochodu, który mógłby konkurować ze skuterami oraz motocyklami^[3]. Patronat nad projektem objął ówczesny właściciel marki Iso Renzo Rivolta. Bazą dla mikrosamochodu stał się motocykl Moto 200. Projekt oficjalnie zaprezentowano w listopadzie 1953 roku w Turynie. Prosty, mały i praktyczny pojazd wzbudził duże zainteresowanie ówczesnych mediów. Isetta mogła zmieścić dwoje dorosłych i jedno dziecko oraz drobny bagaż. Auto mimo tego, że jego pas przedni był otwieranymi drzwiami było względnie bezpieczne, ponieważ w razie kolizji, pasażerowie mogli opuścić samochód przez rozsuwany dach. Pojazd oferowano z benzynowym silnikiem o pojemności 0.25 L i mocy około 10 KM. Pojazd posiadał 4-biegową skrzynię manualną^[4]. Auto nie odniosło spodziewanego sukcesu, mimo to w 1954 roku zadebiutowała dostawcza wersja samochodu o nazwie Autocarro^[5]. W drugiej połowie lat 50. XX. w. sprzedaż samochodu wyraźnie spadła, co było spowodowane sukcesem m.in. samochodów Fiata. By poprawić sytuacje finansową Iso odsprzedało licencje na produkcję mikrosamochodu kilku firmom w tym m.in. francuskiemu Velamowi oraz niemieckiemu BMW^[6]. Wobec słabnącej sprzedaży Renzo Rivolta stracił zainteresowanie samochodem i skupił się na opracowywaniu nowego auta sportowego o nazwie Iso Rivolta. Produkcję Isetty przeniesiono do Hiszpanii, gdzie zakończono ją w 1958 roku.