Jincheng Group
 Motocykl Jincheng JC 150-18, model z 2010 r., Chile | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Adres |
Ruijin Road, Nankin, prowincja Jiangsu |
| Data powstania |
1949 |
| Forma prawna | |
| Strona internetowa | |
Jincheng Group (金城集团, pinyin: Jīnchéng Jítuán) – chińska państwowa grupa przemysłowa z siedzibą w Nankinie, założona w 1949 roku.
Charakterystyka
Przedsiębiorstwo działa w pięciu głównych branżach: elektromechanicznej i hydraulicznej, przemysłu lekkiego, produkcji pojazdów, handlu międzynarodowego oraz usług.[1] Spółka powiązana jest z China Aviation Industry Corporation I (AVIC I). Marka „Jincheng" posiada status „Chińskiego Słynnego Znaku Towarowego", a jej wartość wyceniana jest na 3,109 miliarda juanów[1]. Jincheng należy do grona 500 największych chińskich przedsiębiorstw, dysponując aktywami netto o wartości 200 milionów dolarów i aktywami trwałymi wartymi 450 milionów USD.[1]
Motocykle stanowią kluczową część działalności grupy – firma eksportuje ponad 80 modeli do blisko 40 krajów i jest klasyfikowana wśród liderów chińskiego sektora motocyklowego[2]. W przeszłości Jincheng prowadził joint venture z Suzuki pod nazwą Nanjing Jincheng Suzuki Motorcycle Co., Ltd., a następnie nawiązał współpracę z włoską marką Aprilia. W 2006 roku firma wyeksportowała ponad pół miliona motocykli do 50 krajów[3]. Posiada oddziały w Argentynie, Kolumbii i Nigerii[4].
Historia
Początki – przemysł lotniczy
Korzenie grupy Jincheng sięgają 1949 roku, kiedy na mocy umowy z rządem Chińskiej Republiki Ludowej w Szanghaju utworzono zaplecze techniczne dla potrzeb chińskich sił powietrznych. W 1958 roku działalność rozszerzono o produkcję komponentów do sprzętu lotniczego[5].
Wejście w branżę motocyklową
Na początku lat osiemdziesiątych Jincheng podjął prace nad dywersyfikacją produkcji, poszukując zagranicznego partnera technologicznego. W 1985 roku podpisano umowę z japońskim Suzuki o przekazaniu technologii i licencji na produkcję motocykli[6]. Pierwszym modelem zmontowanym przez Jincheng był Suzuki AX 100, który szybko zdobył uznanie na rynku wewnętrznym. Był to przełomowy moment dla całego chińskiego przemysłu motocyklowego – transfer technologii od japońskich producentów stanowił fundament, na którym wyrosła późniejsza chińska potęga motorowerowa[6].
W 1993 roku Jincheng rozpoczął eksport do Pakistanu. W tym samym roku założono chińsko-zagraniczne joint venture Yiyang Jincheng Motorcycle, we współpracy z hongkońską spółką Qibang Asia Co., Ltd., z przeznaczeniem do produkcji i sprzedaży motocykli pod marką „Jinli"[6].
Joint venture z Suzuki
W 1994 roku powstało chińsko-japońskie joint venture Jincheng Suzuki z siedzibą w Nankinie, co umożliwiło marce Suzuki oficjalne wejście na chiński rynek.[7] Spółka deklarowała zdolność produkcyjną rzędu 3000 sztuk miesięcznie i była czołowym eksporterem w chińskim sektorze motocyklowym[7].
W czerwcu 1995 roku system zapewnienia jakości produkcji motocykli i silników Jincheng uzyskał certyfikat ISO 9001[5].
W 1997 roku otwarto pierwszy zakład montażowy w Kolumbii, a następnie nawiązano obecność w Argentynie[5].
W 1998 roku Jincheng nabył prawa do produkcji miniaturowego motocykla Honda Monkey, który po gruntownych modyfikacjach trafił na rynek pod nazwą Jincheng JC50-Q7. Pojazd był importowany do Europy – we Włoszech dystrybuowany przez Motor Union i sprzedawany pod nazwą handlową Doggy. W ślad za Monkey poszła replika Honda Dax[5].
Ekspansja europejska i współpraca z Aprilia
W 1999 roku Jincheng przystąpił do opracowywania nowej gamy skuterów z myślą o rynku europejskim i podpisał umowę z Yamaha Motor na produkcję silników na licencji w zakresie pojemności 125–250 cm³.[5] W 2000 roku nawiązano współpracę z włoską firmą Italjet – Jincheng dostarczał maxi-skuter Eupolo, sprzedawany w Europie pod włoską marką. Od 2001 roku model ten był importowany jako Italjet Jupiter w wersjach 125, 150 i 250 cm³.[8]
W 2002 roku spółka uzyskała certyfikat ISO 14001[5].
Pod koniec 2003 roku podpisano umowę strategiczną z Aprilia o produkcji skuterów i silników na licencji w Chinach pod marką Jincheng[9]. Od 2006 roku ruszyła w Chinach produkcja skuterów Scarabeo „Light" na licencji, a we współpracy z centrum badawczo-rozwojowym Aprilia w Noale opracowano nowy silnik czterosuwowy 125 i 200 cm³.[10]
W 2006 roku Devon Motorcycles, dystrybutor motocykli Jincheng w Stanach Zjednoczonych, nawiązał współpracę przy produkcji motocykli i silników Aprilia[11].
Rozstanie z Suzuki i Aprilia
W połowie pierwszej dekady XXI wieku dobiegło końca joint venture z Suzuki: japoński producent przeniósł główne partnerstwo w Chinach do spółki Haojue[5]. Analogiczny scenariusz rozegrał się z Aprilia, gdy Piaggio podpisało umowę z konkurencyjną firmą Zongshen na produkcję motocykli Aprilia w Chinach[12]. Jincheng nabył wówczas prawa produkcyjne do modelu Scarabeo oraz powiązanych silników 125/200 i wprowadził je pod własną marką – w 2016 roku zadebiutował Jincheng Tiramisù, będący zmodernizowaną stylistycznie wersją Scarabeo „Light"[5].
Działalność po 2018 roku
W 2018 roku Jincheng nawiązał partnerstwo z włoską firmą Adiva w celu produkcji motocykli na rynek azjatycki. W grudniu 2020 roku ruszyła produkcja modelu Adiva AJ/Fortune[13].
W 2010 roku ekipa Jincheng jako pierwsza chińska drużyna motocyklowa ukończyła wszystkie etapy Rajdu Dakar[5].
W ostatnich latach Jincheng dostarcza komponenty i silniki dla Italjet – trafiają one m.in. do modelu Italjet Dragster[14]. Skuter Grasshopper 125/200 trafia do austriackiej grupy KSR, która sprzedaje go w Europie i Azji pod marką Malaguti jako Malaguti Mission[15]. Skuter Tiramisù 125 sprzedawany jest przez hiszpańską firmę MH Motorcycle jako MH Fasty 125[16].
Produkcja
Marka Jincheng obejmuje co najmniej 77 pojazdów w 59 modelach różnych typów.[17] Pojazdy wytwarzane są przez dwie spółki:
- Jincheng Group Co., Ltd. – z siedzibą w Nankinie, prowincja Jiangsu;
- Guangzhou Jincheng Motorcycle Co., Ltd. – z siedzibą w dzielnicy Conghua w Guangzhou, prowincja Guangdong[17].
Wybrane modele
Motocykle miejskie i użytkowe
- Jincheng JC 125
- Jincheng JC 150-18
- Jincheng JC 110
- Jincheng JC 70
- Jincheng JC 50-Q7 (replika Honda Monkey)
- Jincheng Gorilla (replika Honda Monkey)
Skutery
Modele produkowane we współpracy
Przypisy
- 1 2 3 Jincheng Corporation: Introduction. cccme.org.cn. [dostęp 2020-03-24].
- ↑ Jincheng Group Imp. & Exp. Co., Ltd. – Company Profile. cccme.cn. [dostęp 2020-03-24].
- ↑ Jincheng Group Imp. & Exp. Co., Ltd.. made-in-china.com. [dostęp 2023-01-28].
- ↑ Jean-Paul Larcon: Chinese Multinationals. World Scientific, 2008, s. 245. ISBN 978-9814338431.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Development history. AVIC I, Jincheng Corporation. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-25)].
- 1 2 3 About Us – Yiyang Jincheng Motorcycle Co., Ltd.. [dostęp 2020-03-24].
- 1 2 Nanjing Jincheng Suzuki Motorcycle Co., Ltd. www.jincheng.com. [dostęp 2022-01-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-05-04)].
- ↑ Scoop! Nuovo scooterone Italjet. 2000-11-09. [dostęp 2022-01-28]. (wł.).
- ↑ Aprilia Group consolidated balance. [dostęp 2023-01-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-01-28)]. (wł.).
- ↑ Chinese Motorcycle Manufacturer Partners With Aprilia In Europe And Devon Motorcycles In U.S.. 2006-11-07. [dostęp 2023-01-28].
- ↑ Press Association: Jincheng Corporation Announces Manufacturing Alliance with Europe's Largest Motorcycle Producer. 2006-11-03. [dostęp 2020-03-24].
- ↑ Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle Co., Ltd.. made-in-china.com. [dostęp 2023-01-28].
- ↑ Strategic Partnership Between Adiva & Jincheng Officially Launched. 2021-01-06. [dostęp 2023-01-27].
- ↑ Prova Italjet Dragster 125: il coraggio di osare. 2020-06-17. [dostęp 2023-01-28]. (wł.).
- ↑ Malaguti Mission 125: el scooter sin carnet y sin limitaciones. 2022-05-25. [dostęp 2023-01-28]. (hiszp.).
- ↑ Prueba MH Fasty 125 – Reencarnación. 2021-07-18. [dostęp 2022-01-28]. (hiszp.).
- 1 2 Jincheng. [dostęp 2020-03-24].