Kolej Drezynowa

Kolej Drezynowa

kolej drezynowa
Drezyna na stacji Łapino Kartuskie
Państwo	Polska
Lokalizacja	Kolbudy (dawniej Krokowa)
Operator	Klub Turystyki Kolejowej "Tendrzak"
Lata funkcjonowania	od 2001
Infrastruktura
Rozstaw szyn	1435 mm
Strona internetowa

Kolej Drezynowa – pierwsze w Polsce przedsięwzięcie typu kolei drezynowej^[1], którego celem jest opieka nad nieczynną linią kolejową nr 229 oraz organizacja turystycznych przejazdów drezynami ręcznymi^[2].

Początki inicjatyw związanych z turystycznymi przejazdami drezynami, które później złożyły się na projekt Kolej Drezynowa, związane są z działalnością Klubu Turystyki Kolejowej TENDRZAK, działającego przy Polskim Towarzystwie Turystyczno-Krajoznawczym w Gdańsku.

Pierwszy przejazd drezyną ręczną odbył się 17 sierpnia 1998 roku na nieczynnej kolei wąskotorowej na Żuławach, na trasie Stegna – Sztutowo Muzeum – Stegna. Drezyna została wypożyczona od toromistrza w Stegnie, a zgodę na przejazd wydał naczelnik sekcji drogowej w Tczewie. Organizatorem wydarzenia było Koło nr 11 PTTK, skupiające pracowników kolei.

W październiku 1998 roku Koło nr 11 zmieniło nazwę na Klub Turystyki Kolejowej TENDRZAK przy Oddziale Gdańskim PTTK. W kolejnych latach działalność klubu rozszerzała się o przejazdy drezynami normalnotorowymi. W październiku 1999 roku, podczas targów kolejowych TRAKO’99 w Gdyni, zorganizowano pierwszą imprezę z udziałem drezyn normalnotorowych, w tym wyścig drezyn. W styczniu 2000 roku odbył się pierwszy przejazd drezyną normalnotorową na trasie Osowa – bocznica do lotniska – Osowa.

Wiosną 2000 roku rozpoczęto regularne przejazdy drezynami po liniach kolejowych w rejonie Pomorza, m.in. na odcinku Kartuzy – Żukowo Zachodnie, sporadycznie docierając do stacji Gdańsk Kokoszki. W 2001 roku powstał formalny projekt Kolej Drezynowa, którego celem była aktywizacja nieczynnych linii kolejowych poprzez organizację turystycznych przejazdów drezynami oraz dokumentowanie i przejeżdżanie możliwie największej liczby linii i bocznic kolejowych.

W ramach realizacji tych założeń uzyskano stałe zgody na użytkowanie wybranych linii kolejowych. W latach 2001–2003 użytkowano odcinek Swarzewo – Krokowa na podstawie umowy zawartej z gminą Krokowa. Od 2003 roku prowadzono działalność na linii kolejowej nr 229 Pruszcz Gdański – Kolbudy – Niestępowo, na mocy porozumienia z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Na użytkowanych odcinkach organizowano przejazdy turystyczne oraz prowadzono podstawowe prace utrzymaniowe infrastruktury. Równolegle realizowano przejazdy po innych liniach i bocznicach kolejowych regionu, w tym po trasach, które w późniejszym okresie zostały rozebrane, m.in. bocznicy do zakładów Polifarb w Gdyni oraz na terenie dawnej elektrowni jądrowej w Żarnowcu.

Park taborowy operatora obejmuje drezyny ręczne oraz rowerowe. W jego skład wchodzą zarówno pojazdy wykonane jako konstrukcje własne, jak i drezyny posiadające oznaczenia typów i nazwy własne, m.in. DR01 „Landryna”, DR04 „Kiwajka” oraz GS-01^[3].