Port w Singapurze
 Widok na jedną z przystani portu w Singapurze | |
| Państwo | |
|---|---|
| Typ portu |
morski, handlowy |
| Obroty ładunkowe (2025) |
614,34 mln ton |
| Długość nabrzeży |
25 km |
Położenie na mapie Singapuru  | |
| 1°15′56″N 103°50′06″E/1,265556 103,835000 | |
| Strona internetowa | |
Port w Singapurze – zespół obiektów i terminali pozwalający na handel morski oraz obsługę portów Singapuru. Jest drugim na świecie portem kontenerowym, za portem w Szanghaju[1]. Był to port o największym natężeniu ruchu pod względem całkowitej przeładowanej masy ładunkowej do 2010 roku, kiedy to wyprzedził go port w Szanghaju[2].
Ze względu na strategiczne położenie w pobliżu Cieśniny Malakka Singapur od co najmniej dwóch stuleci jest ważnym portem przeładunkowym i ośrodkiem handlowym. Port ma kluczowe znaczenie dla importu zasobów naturalnych oraz późniejszego reeksportu produktów po ich krajowym rafinowaniu i uformowaniu w określony sposób, na przykład w procesie rafinacji ropy naftowej, w celu uzyskania przychodu o wartości dodanej[3][4].
Większość statków przepływających między Oceanem Indyjskim a Oceanem Spokojnym przepływa przez Cieśninę Singapurską. Cieśnina Johor na północy kraju jest nieprzejezdna dla statków ze względu na Groblę Johor-Singapur, zbudowaną w 1923 roku, która łączy dzielnicę Woodlands w Singapurze z miastem Johor Bahru w Malezji.
Największym operatorem portowym jest Port of Singapore Authority (PSA), który został sprywatyzowany w 1997 wraz z założeniem PSA International. PSA posiada w Singapurze 52 keje. Drugim największym operatorem w zachodnio-południowej części wyspy jest Jurong Port Pte Ltd. Jurong Port specjalizuje się w przeładunkach cargo[5].
Operacje
Przeładunki w porcie w Singapurze[6]:
| Rok | Przeładunek wagowy [mln t][7] | Przeładunek kontenerów [tys. TEU][8] | Przeładunek paliw płynnych [mln t][9] |
|---|---|---|---|
| 1996 | 314 | 12 900 | 17 |
| 2000 | 326 | 17 100 | 19 |
| 2005 | 423 | 23 200 | 26 |
| 2010 | 503 | 28 400 | 41 |
| 2011 | 531 | 29 938 | 43 |
| 2012 | 538 | 31 649 | 43 |
| 2013 | 561 | 32 579 | 43 |
| 2014 | 581 | 33 869 | 42 |
| 2015 | 576 | 30 922 | 45 |
| 2016 | 593 | 30 904 | 49 |
| 2017 | 628 | 33 667 | 51 |
| 2018 | 630 | 36 599 | 50 |
| 2019 | 627 | 37 196 | 47 |
| 2020 | 591 | 36 871 | 50 |
| 2022[10] | 578,19 | 37 300 | 47,9 |
| 2023[11] | 592 | 39 010 | 51,8 |
| 2024[11] | 622,9 | 41 120 | 54,9 |
| 2025[12] | 614,34 | 44 660 | 56,77 |
Przypisy
- ↑ Top 50 Ports [online], World Shipping Council [dostęp 2025-04-05] (ang.).
- ↑ AAPA World Port Rankings 2010 [online], AAPA [dostęp 2025-04-05] (ang.).
- ↑ Energy & Chemicals [online], Singapore Economic Development Board (EDB).
- ↑ TECHNOLOGY Two of Singapore's refiners expand despite lack of land [online], Oil & Gas Journal, 14 sierpnia 1995 [dostęp 2025-04-05] (ang.).
- ↑ Maritime and Port Authority of Singapore > Port of Singapore > Operations > Port Infrastructure > Terminals [online], web.archive.org [dostęp 2025-04-05] [zarchiwizowane z adresu 2021-02-15].
- ↑ Port Statistics [online] [dostęp 2025-04-05] [zarchiwizowane z adresu 2021-02-27].
- ↑ Total Cargo Throughput [online], Maritime and Port Authority of Singapore.
- ↑ Total Container Throughput [online], Maritime and Port Authority of Singapore.
- ↑ Bunker Sales [online], Maritime and Port Authority of Singapore.
- ↑ Global Port Development Annual Report (2022) [online], Shanghai International Shipping Institute [dostęp 2025-04-05].
- 1 2 Singapore’s port sets new records for vessel arrivals, shipping containers handled in 2024, „The Straits Times”, Singapore, 15 stycznia 2025, ISSN 0585-3923 [dostęp 2025-04-05] (ang.).
- ↑ 2025 another record year for S’pore’s port as containers handled, vessel arrivals hit new highs, „The Straits Times”, Singapore, 13 stycznia 2026, ISSN 0585-3923 [dostęp 2026-03-16] (ang.).