Scania CN270UB

Scania OmniCity CN2x0UB

Scania CN270UB należąca MZK Koszalin
Dane ogólne
Inne nazwy	Scania CN230UB/CN270UB/CN280UB OmniCity
Producent	Scania Production Słupsk
Lata produkcji	od 2005[1]
Miejsce produkcji	Polska, Słupsk
Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskopodłogowy autobus miejski
Układ drzwi	2-2-0, 2-2-2
Liczba drzwi	2 lub 3
Wysokość podłogi	250 mm (I drzwi) 250 mm (II drzwi) 340 mm (III drzwi)
Szerokość drzwi	1250 mm
Silniki	Scania DC9 16 230 Scania DC9 17 270 Scania DC9 38 280
Moc silników	169kW (230 KM) 198 kW (270 KM) 206 kW (280 KM)
Skrzynia biegów	ZF 5HP502C 6HP502C ZF 6HP504CC ZF 6HP592C
Liczba przełożeń	5-6
Długość	11985 mm
Szerokość	2550 mm
Wysokość	2960 mm
Masa własna	10800 kg
Masa całkowita	18000 kg
Rozstaw osi	6000 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	92-100
Liczba miejsc siedzących	28-32
Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Opcja
ESP	Nie
Klimatyzacja	Opcja

Scania OmniCity CN2x0UB – niskopodłogowy autobus miejski klasy maxi produkowany przez zakład koncernu Scania w Słupsku. Odmiany autobusu, jakie zostały wyprodukowane to modele CN230UB, CN270UB i CN280UB.

Design przedniej części autobusu został zaprojektowany w taki sposób, by linie nadwozia nabierały kształtu uśmiechu (tzw. smiling bus). Pojazd wykonano ze skręcanych profili ze stopów aluminium wzmacnianych w pobliżu miejsc skręcania elementami z bardziej odpornych metali. Technologia ta umożliwia budowę nadwozia z łatwo wymiennych, odpornych na korozję elementów. Zastosowanie aluminium podwyższa cenę pojazdu, ale zwiększa jego żywotność i cenę przy odsprzedaży.

Do wariantu CN230UB zastosowany został 5-cylindrowy silnik Scania DC9 16 230 o pojemności 8,9 dm³ i mocy maksymalnej 230 KM. Ten autobus posiada też skrzynie biegów ZF 5HP502C. Z kolei w modelu CN270UB znajduje się silnik Scania DC9 17 270 o mocy 270 KM, natomiast do CN280UB zastosowano silnik Scania DC9 38 280 o mocy maksymalnej 280 KM. Oba te autobusy produkowano z wdrożoną automatyczną, 6-biegową skrzynią biegów firmy ZF oraz portalowym mostem napędowym tej samej firmy. Normę czystości spalin Euro 4 i Euro 5 uzyskano bez wykorzystania wtrysku płynu AdBlue w katalizatorze. Oś przednia jest własnym produktem firmy Scania. W wyposażeniu opcjonalnym występują takie elementy jak system EBS, klimatyzacja oraz monitoring przestrzeni pasażerskiej. Większość autobusów wewnątrz różni się od siebie na przykład układem foteli oraz rodzajem tapicerek.

Ten model autobusu zyskał w Polsce popularność głównie w średnich miastach, a nawet w Warszawie. Eksploatuje się go m.in. w MZK Koszalin, MZK Słupsk, PKS Grodzisk Mazowiecki czy PKM Jaworzno. W Grudziądzu eksploatację modelu CN270UB zakończono w 2024. Większość autobusów została wyprodukowana fabrycznie w Scania Production Słupsk.

Kilku polskich przewoźników eksploatuje również model CN230UB, który sprowadzany został z norweskiego miasta Oslo.^[2]

• 
  Scania CN270UB przy dworcu Centralnym w Warszawie
• 
  Scania CN270UB przy dworcu Centralnym w Warszawie
• 
  Scania CN270UB w Markach

• Oficjalny serwis autobusowy "Scania Polska"
• Oficjalny serwis koncernu "Scania AB"
• Opis Grodziskich Scanii. przegubowiec.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-04-24)].
• Przykładowy spis autobusów Scania CN270UB, na stronie Phototrans.eu