Cebu Pacific
Cebu Air, Inc., operando como Cebu Pacific (PSE: CEB), é uma companhia aérea de baixo custo das Filipinas. Fundada em 1988, é a companhia aérea de baixo custo mais antiga da Ásia. Oferece voos regulares para destinos domésticos e internacionais. A companhia aérea opera voos de dois hubs principais em Cebu e Manila, cinco hubs secundários em Cagayan de Oro, Clark , Davao, Iloilo , Kalibo e uma cidade foco em Zamboanga.
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| Fundada em | 26 agosto 1988 | ||||||
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| Principais centros de operações | Mactan–Cebu International Airport, Aeroporto Internacional Ninoy Aquino, Clark International Airport, Aeroporto Internacional Francisco Bangoy, Iloilo International Airport, Kalibo International Airport | ||||||
| Aliança comercial | Value Alliance | ||||||
| Frota | Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A330, ATR-72 | ||||||
| Subsidiária(s) | Cebgo | ||||||
| Sede | Filipinas | ||||||
| Sítio oficial | https://cebupacific.vn | ||||||
Com seu modelo de negócios de baixo custo, a Cebu Pacific tornou-se a maior companhia aérea das Filipinas com base no número de passageiros transportados em rotas domésticas e internacionais em 2010, ultrapassando a rival Philipine Airlines (PAL). De acordo com dados do Civil Aeronautics Board , Cebu Pacific transportou 2,45 milhões de passageiros totais no primeiro trimestre de 2010, quase 110.000 a mais que a PAL, que transportou 2,34 milhões em todo o sistema durante o mesmo período.
História
A companhia aérea foi fundada em 26 de agosto de 1988. A Lei da República nº 7151, que concede franquia legislativa à Cebu Air, Inc. para operar, foi aprovada em 30 de agosto de 1991. Os serviços domésticos começaram após a desregulamentação do mercado pelo governo filipino. A companhia aérea foi posteriormente adquirida pela JG Summit Holdings , que na época era propriedade de John Gokongwei . Ele cessou temporariamente as operações em fevereiro de 1998, após ser aterrado pelo governo devido a um acidente que matou 104 pessoas, mas retomou os serviços no mês seguinte, após a recertificação de sua aeronave. Inicialmente começou com 24 voos domésticos diários entre Metro Manila, Metro Cebu e Metro Davao . No final de 2001, suas operações haviam crescido para cerca de 80 voos diários para 18 destinos domésticos.
Na década de 2000, Cebu Pacific recebeu direitos para operar voos internacionais para a região, incluindo Malásia, Indonésia, Singapura, Tailândia, Coreia do Sul, Hong Kong e Guam. Os voos internacionais foram lançados em 22 de novembro de 2001, com voos duas vezes ao dia para Hong Kong. Em 1 de março de 2002, iniciou voos três vezes por semana para Seul. Outros voos regionais foram introduzidos e suspensos posteriormente; no entanto, incluindo voos para Singapura (de 6 de novembro de 2002 a janeiro de 2003) e de Manila via Subic para Seul (de dezembro de 2002) devido em parte aos efeitos da epidemia de SARS .
Em novembro de 2005, Cebu Pacific lançou sua promoção "Go Fares", reduzindo suas tarifas aéreas pela metade para aumentar a receita da companhia aérea em vinte por cento. Depois disso, a companhia aérea ganhou um aumento significativo de passageiros. O presidente da Cebu Pacific, Lance Gokongwei, disse que as tarifas baixas visam atrair mais pessoas para viajar de avião.
A companhia aérea retomou seus voos Manila-Singapura em 31 de agosto de 2006 e lançou seu voo direto de Cebu para Singapura em 23 de outubro de 2006, a primeira companhia aérea de baixo custo a servir o setor Cebu-Singapura-Cebu, e em concorrência direta com a SilkAir, subsidiária da Singapore Airlines. A Cebu Pacific foi a única transportadora filipina servindo a rota Cebu-Singapura-Cebu por anos até que a Philippine Airlines retomou seu serviço direto em 2017. A companhia aérea opera voos diretos de Cebu para Hong Kong, que começou em outubro, 2 de dezembro de 2006, que também fez da CEB a única transportadora filipina a servir uma rota Cebu-Hong Kong-Cebu depois que a PAL encerrou seu serviço direto e agora está compartilhando códigos com a Cathay Pacific para esta rota.
Os planos da Cebu Pacific de iniciar voos internacionais de Clark em 2007 foram inicialmente malsucedidos quando seu pedido foi negado. As nações envolvidas chegaram a um acordo de que Cebu Pacific só teria permissão para operar voos fretados de Clark para o(s) aeroporto(s) do(s) respectivo(s) país(es). Apenas Singapura inicialmente concordou em permitir que a Cebu Pacific fizesse voos regulares de Clark para Singapura. Posteriormente, expandiu suas rotas de Clark para Cebu, Davao, Hong Kong, Macau e Tóquio.
Destinos
A Cebu Pacific voa atualmente para 36 destinos domésticos e 26 destinos internacionais em 16 países da região da Ásia-Pacífico. A companhia aérea possui a mais extensa rede de rotas domésticas nas Filipinas.
Frota
A partir de maio de 2023, Cebu Pacific opera uma frota totalmente Airbus composta pelas seguintes aeronaves:
• Airbus A320 (As aeronaves mais antigas serão aposentadas)
• Airbus A320neo (Entregas Em Andamento)
• Airbus A321neo (Entregas em andamento. Todas as aeronaves na configuração Airbus Cabin Flex [ACF] ).
• Airbus a321XLR (Entregas a partir de 2024.)
•Airbus A330-300 (Para ser aposentado e substituído pelo Airbus A330-900)
•Airbus A330-900 (Entregas Em Andamento)
A companhia aérea operava anteriormente uma frota combinada de aeronaves a jato e turboélice. Em 2007, a Cebu Pacific encomendou seis aeronaves turboélice ATR 72-500 para seus voos domésticos regionais. As aeronaves ATR foram transferidas para sua subsidiária regional Cebgo em 2015. No mesmo ano, a Cebu Pacific encerrou as operações de turboélice, enquanto a Cebgo encerrou as operações de jato com o retorno de seu último Airbus A320 à sua empresa-mãe.
Como parte da modernização da companhia aérea, a Cebu Pacific está substituindo suas aeronaves existentes por novas aeronaves com baixo consumo de combustível até 2028. Além disso, como parte das iniciativas ambientais da companhia aérea, a Cebu Pacific usou Combustível De Aviação Sustentável (SAF) em seus voos de entrega e testou o SAF em um voo comercial de passageiros de Singapura para Manila em 28 de setembro de 2022.
Aeronaves Aposentadas
•Airbus A319 (2005-2018) [Vendido para Allegiant Air ]
•ATR-72-500 (2008-2015) [Transferido Para Cebgo ]
•Boeing 757-200 (2000-2006)
•McDonell Douglas DC-9 (1996-2006)
Críticas e Controvérsias
ATENDIMENTO E PONTUALIDADE
A Cebu Pacific foi criticada por seu mau atendimento aos passageiros, suposto overbooking, atrasos e cancelamentos de voos. Por exemplo, a companhia aérea também foi criticada por falta de coordenação após o incidente de excursão na pista do Aeroporto Internacional Francisco Bangoy em 2013 e os numerosos cancelamentos e atrasos de voos durante a alta temporada de Natal em dezembro de 2014.
Em janeiro de 2018, a Cebu Pacific foi nomeada uma das companhias aéreas menos pontuais do mundo, com um desempenho pontual de 57,6% em 2017, com base em dados da OAG . Também incluída na lista das Filipinas está outra companhia aérea de baixo custo, a Philippine AirAsia , com um desempenho de pontualidade de 58,0 por cento.
OUTRAS CONTROVÉRSIAS
Em outubro de 2010, um vídeo enviado ao YouTube mostrando comissárias de bordo dançando Just Dance, de Lady Gaga, e California Gurls, de Katy Perry, chamou a atenção internacional. Apesar de sua popularidade, foi criticado pela Associação de Comissários de Voo e Comissários das Filipinas (FASAP), referindo-se a ele como "sexista e insensivel ao gênero". Nesse mesmo mês, a companhia aérea foi criticada novamente por sua tripulação masculina dançarina.
Acidentes e Incidentes
• Em 2 de fevereiro de 1998, o voo Cebu Pacific 387, um McDonnell Douglas DC-9-30 voando de Manila para Cagayan de Oro, caiu nas encostas do Monte Sumagaya em Misamis Oriental, matando todas as 104 pessoas a bordo durante sua aproximação ao Aeroporto de Lumbia .
• Em 28 de julho de 2010, o voo Cebu Pacific 509, um ATR 72-500, saltou durante o pouso em Manila após um voo do Aeroporto de Tuguegarao . Os pilotos deram uma volta e descobriram que não conseguiam recolher o trem de pouso. O avião fez um pouso prioritário na pista 13. A aeronave (RP-C7254) foi declarada com perda de casco.
• Em 2 de junho de 2013, o voo Cebu Pacific 971, um Airbus A320-200 registrado como RP-C3266 e transportando 165 passageiros de Manila, saiu da pista do Aeroporto Internacional Francisco Bangoy e os investigadores descobriram que a causa provavelmente foi um erro humano. Não houve vítimas fatais, no entanto, o avião foi fortemente danificado. Em 2014, o avião voltou ao serviço após seis meses de reparos e verificações de manutenção.
• Em 4 de agosto de 2017, o voo Cebu Pacific 570, um Airbus A330-300 registrado como RP-C3341, devido a uma falha no nariz, saiu da pista parando em solo macio enquanto taxiava para decolagem no Aeroporto Internacional Mactan–Cebu . Não houve feridos, no entanto, a aeronave sofreu danos leves. A pista foi fechada até que a aeronave fosse movida de volta para uma superfície pavimentada. Foi classificado como Incidente pela CAAP e está sob investigação.
• Em 13 de outubro de 2017, o voo Cebu Pacific 461, um Airbus A320-200 registrado como RP-C3237, desviou para o lado da pista do Aeroporto Internacional de Iloilo . Nenhum ferimento foi relatado.
• Em 23 de abril de 2018, o voo Cebu Pacific 849, um Airbus A320-200 registrado como RP-C4105, voou de Manila para Zamboanga com 172 pessoas a bordo, pousou com segurança na pista de Zamboanga e estava prestes a virar na plataforma de conversão no final da pista quando a tripulação de voo interrompeu a manobra devido a uma falha na direção do trem do nariz. Todo o aeroporto ficou fechado por cerca de três horas até que a aeronave pudesse ser movida para o pátio.