Comboio PQ 13
| Comboio PQ 13 | |||
|---|---|---|---|
| Parte dos Comboios do Ártico da Segunda Guerra Mundial | |||
![]() HMS Trinidad. | |||
| Data | 28/29 de março de 1942 | ||
| Local | Oceano Ártico | ||
| Desfecho | Vitória dos Aliados | ||
| Beligerantes | |||
| Comandantes | |||
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| Forças | |||
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| Baixas | |||
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PQ 13 foi um comboio do Ártico britânico que entregou suprimentos de guerra dos Aliados Ocidentais para a URSS durante a Segunda Guerra Mundial. O comboio foi sujeito a ataques de forças aéreas, submarinas e de superfície alemãs e sofreu a perda de cinco navios, além de uma embarcação de escolta. Quinze navios chegaram em segurança.
Antecedentes
Comboios do Ártico
Em outubro de 1941, após a Operação Barbarossa, a invasão alemã da URSS, que havia começado em 22 de junho, o primeiro-ministro Winston Churchill fez o compromisso de enviar um comboio para os portos árticos da URSS a cada dez dias e entregar 1.200 tanques por mês de julho de 1942 a janeiro de 1943, seguidos por 2.000 tanques e outros 3.600 aviões além do já prometido.[1][a] O primeiro comboio deveria chegar a Murmansk por volta de 12 de outubro e o próximo comboio deveria partir da Islândia em 22 de outubro. Uma variedade de navios britânicos, aliados e neutros carregados com suprimentos militares e matérias-primas para o esforço de guerra soviético seria reunida em Hvalfjordur, Islândia, conveniente para navios de ambos os lados do Atlântico.[3]
No final de 1941, o sistema de comboios usado no Atlântico havia sido estabelecido na rota do Ártico; um comodoro de comboio [en] garantia que os capitães dos navios e oficiais de sinais participassem de uma briefing antes de zarpar para fazer os arranjos para a gestão do comboio, que navegava em uma formação de longas filas de colunas curtas. O comodoro era geralmente um oficial naval aposentado, a bordo de um navio identificado por um flâmula branca com uma cruz azul. O comodoro era assistido por uma equipe de sinais naval de quatro homens, que usavam lâmpadas, bandeiras de semáforo e telescópios para passar sinais, codificados a partir de livros carregados em uma bolsa, com peso para ser jogada ao mar. Em comboios grandes, o comodoro era assistido por vice- e contra-comodoros que manteve contato com o comandante da escolta e dirigiam a velocidade, o curso e o zigue-zague dos navios mercantes.[4][b]
Inteligência de sinais
Bletchley Park

O Government Code and Cypher School [en] (GC&CS) britânico, baseado em Bletchley Park, abrigava uma pequena indústria de decifradores de códigos e analistas de tráfego. Em junho de 1941, as configurações da máquina Enigma alemã para Águas Domésticas (Heimish) usadas por navios de superfície e U-boats podiam ser lidas rapidamente. Em 1º de fevereiro de 1942, as máquinas Enigma usadas em U-boats no Atlântico e no Mediterrâneo foram alteradas, mas os navios alemães e os U-boats em águas árticas continuaram com o antigo Heimish (Hydra a partir de 1942, Dolphin para os britânicos). Em meados de 1941, as estações Y [en] britânicas eram capazes de receber e ler transmissões de T/S da Luftwaffe e dar aviso prévio das operações da Luftwaffe. Em 1941, pessoal naval Headache, com receptores para ouvir as transmissões sem fio da Luftwaffe, foi embarcado em navios de guerra.[6]
B-Dienst
O rival alemão Beobachtungsdienst (B-Dienst, Serviço de Observação) da Kriegsmarine Marinenachrichtendienst (MND, Serviço de Inteligência Naval) havia quebrado vários códigos e cifras do Almirantado em 1939, que foram usados para ajudar os navios da Kriegsmarine a escapar das forças britânicas e fornecer oportunidades para ataques surpresa. De junho a agosto de 1940, seis submarinos britânicos foram afundados no Skaggerak usando informações obtidas de sinais de rádio britânicos. Em 1941, o B-Dienst leu sinais do Comandante-em-Chefe das Aproximações Ocidentais informando os comboios sobre áreas patrulhadas por U-boats, permitindo que os submarinos se movessem para zonas "seguras".[7] O B-Dienst quebrou a Cifra Naval Nº 3 em fevereiro de 1942 e em março lia até 80 por cento do tráfego.[8]
Prelúdio
Táticas da Luftflotte 5
Assim que as informações sobre a montagem de um comboio eram recebidas, o Fliegerführer Nord (West) enviava aeronaves de reconhecimento de longo alcance para vasculhar a Islândia e o norte da Escócia. Uma vez que um comboio era avistado, as aeronaves deveriam manter contato o máximo possível nas condições climáticas extremas da área. Se o contato fosse perdido, seu curso no último avistamento seria extrapolado e missões sobrepostas seriam realizadas para restabelecer o contato. Todos os três Fliegerführer deveriam cooperar à medida que o comboio se movesse por suas áreas de operação. O Fliegerführer Lofoten iniciaria a operação anti-comboio para leste até uma linha do Cabo Norte até a ilha de Spitzbergen, de onde o Fliegerführer Nord (Ost) assumiria usando suas aeronaves e as do Fliegerführer Lofoten, que voariam para Kirkenes ou Petsamo para permanecer ao alcance. O Fliegerführer Nord (Ost) não tinha permissão para desviar aeronaves para apoio terrestre durante a operação. Assim que o comboio entrasse ao alcance, as aeronaves deveriam manter um ataque contínuo até que o comboio atracasse em Murmansk ou Arkhangelsk.[9]
Resgate aéreo-marítimo alemão

O Serviço de Resgate Marítimo da Luftwaffe (Seenotdienst [en]) juntamente com a Kriegsmarine, a Sociedade Norueguesa de Resgate Marítimo [en] (RS) e navios em trânsito, resgatavam tripulações aéreas e marinheiros náufragos. O serviço compreendia o Seenotbereich VIII em Stavanger cobrindo Stavanger, Bergen e Trondheim e o Seenotbereich IX em Kirkenes para Tromsø, Billefjord e Kirkenes. A cooperação era tão importante nos resgates quanto nas operações anti-navio se as pessoas fossem salvas antes de sucumbirem ao clima e ao mau tempo. As aeronaves de resgate marítimo compreendiam hidroaviões Heinkel He 59, Dornier Do 18 e hidroaviões Dornier Do 24. O Oberkommando der Luftwaffe (OKL, o alto comando da Luftwaffe) não foi capaz de aumentar o número de aeronaves de busca e salvamento na Noruega, devido a uma escassez geral de aeronaves e tripulações, apesar de Stumpff apontar que cair em águas tão frias exigia uma recuperação extremamente rápida e que suas tripulações "devem ter uma chance de resgate" ou o moral não poderia ser mantido.[10]
Ação

Em 28 de março, os navios foram avistados por aeronaves alemãs e atacados, sendo Raceland e Empire Ranger afundados. Três contratorpedeiros da classe-Type 1936A (classe Narvik para os britânicos) Z24, Z25 e Z26 (Kapitän zur See G. Ponitz), realizaram uma surtida de Kirkenes. Os contratorpedeiros alemães interceptaram e afundaram o Bateau na noite de 28/29 de março, antes de se encontrarem com o Trinidad e o Fury nas primeiras horas de 29 de março. O Z26 foi gravemente danificado pelo cruzador Trinidad, afundando mais tarde após um ataque do Oribi, Eclipse e do contratorpedeiro soviético Sokrushitelny. O Trinidad foi atingido por seu próprio torpedo (seu girôscopio congelou).[11]
Os navios do Comboio PQ 13 foram atacados por U-boats. O Induna foi afundado pelo U-376, e o Effingham pelo U-435. O contratorpedeiro Fury obteve um contato de Asdic, que se pensava ser um U-boat, atacou-o e recebeu o crédito pela destruição do U-585, mas a análise pós-guerra descobriu que o U-585 foi perdido em outro lugar. Em 30 de março, a maioria dos navios havia chegado a Murmansk; os últimos retardatários chegaram em 1º de abril. Seis navios foram perdidos do comboio. Os alemães afundaram cinco cargueiros e em 1º de abril o baleeiro HMS Sulla foi afundado pelo U-436; o Trinidad foi danificado. Um contratorpedeiro alemão foi afundado. Quatorze navios chegaram em segurança, mais de dois terços do comboio. O cargueiro Tobruk foi creditado com o abate de um bombardeiro e outro provável em 30 de abril.[12]
Ordem de batalha aliada
Navios comboio
| Navio | Ano | TAB | Bandeira | Notas |
|---|---|---|---|---|
| SS Ballot | 1922 | 6.131 | Juntou-se em Reykjavík | |
| SS Bateau | 1926 | 4.687 | Juntou-se em Reykjavík, afundado em 29 de março, Z26, 7 sobreviv. | |
| SS Dunboyne | 1919 | 3.515 | ||
| SS Effingham | 1919 | 6.421 | Retardatário, afundado em 30 de março, U-435, 70°28′N35°44′E, 12† 31 sobreviv | |
| SS El Estero | 1920 | 4.219 | ||
| SS Eldena | 1919 | 6.900 | ||
| SS Empire Cowper | 1941 | 7.164 | ||
| SS Empire Ranger | 1941 | 7.008 | Retardatário, 28 de março, Ju88s, 72°10′N, 30°00′E, tripulação POW | |
| SS Empire Starlight | 1941 | 6.850 | Murmansk, bombardeado em 3 de abril – 1 de junho, afundado | |
| SS Gallant Fox | 1918 | 5.473 | ||
| SS Groenland | 1914 | 1.220 | Apenas Loch Ewe a Reykjavík | |
| SS Harpalion | 1932 | 5.486 | ||
| SS Induna | 1925 | 5.086 | Retardatário, afundado em 30 de março, U-376, 70°55′N, 37°18′E, 31† 19 sobreviv | |
| SS Lars Kruse | 1923 | 1.807 | Loch Ewe a Reykjavík | |
| SS Mana | 1920 | 3.283 | ||
| SS Manø | 1925 | 1.418 | Loch Ewe a Reykjavík | |
| SS Mormacmar | 1939 | 5.453 | ||
| SS New Westminster City | 1929 | 4.747 | 3 de abril bombardeado em Murmansk, encalhado, 3† | |
| RFA Oligarch | 1918 | 6.897 | Petroleiro de frota | |
| SS Raceland | 1910 | 4.815 | Afundado, bombardeiros | |
| SS River Afton | 1935 | 5.479 | Comodoro do Comboio, Capitão Denis Casey | |
| SS Scottish American | 1920 | 6.999 | Juntou-se em Reykjavík, petroleiro de escolta | |
| HMS Silja | — | 251 | Varredor de minas auxiliar (T-107 em serviço soviético) | |
| HMS Sumba | — | 251 | Varredor de minas auxiliar (T-106 em serviço soviético) | |
| HMS Sulla | — | 251 | Varredor de minas auxiliar, afundado em 1º de abril, U-436 | |
| SS Tobruk | 1942 | 7.048 | ||
Escoltas
| Nome | Marinha | Classe | Notas |
|---|---|---|---|
| Loch Ewe a Reykjavík | |||
| ORP Błyskawica | Contratorpedeiro classe-Hunt | 10–17 de março | |
| HMS Lamerton | Contratorpedeiro classe-Hunt | 10–16 de março | |
| HMS Sabre | Contratorpedeiro classe-S | 11–17 de março | |
| HMS Saladin | Contratorpedeiro classe-S | 11–17 de março | |
| Reykjavík a Murmansk | |||
| HMS Trinidad | Cruzador classe-Fiji | 23–25 de março | |
| HMS Eclipse | Contratorpedeiro classe-E | Juntou-se em 23 de março | |
| HMS Fury | Contratorpedeiro classe-F | Juntou-se em 23 de março | |
| HMS Lamerton | Contratorpedeiro classe-Hunt | 23–25 de março | |
| HMS Wheatland | Contratorpedeiro classe-Hunt | destacado em 23 de março | |
| HMT Bute | Arrastão classe-Isles | ||
| HMT Celia | Arrastão classe-Shakespearian | ||
| HMT Blackfly | Arrastão ASW | Juntou-se em 23 de março | |
| HMT Paynter | Arrastão ASW | Juntou-se em 23 de março | |
| Cobertura distante (Frota Doméstica) | |||
| HMS Victorious | Porta-aviões classe-Illustrious | ||
| HMS King George V | Couraçado classe-King George V | ||
| HMS Duke of York | Couraçado classe-King George V | ||
| HMS Renown | Cruzador de batalha classe-Renown | ||
| HMS Kent | Cruzador classe-County | ||
| HMS Edinburgh | Cruzador classe-Town | ||
| HMS Ashanti | Contratorpedeiro classe-Tribal | ||
| HMS Bedouin | Contratorpedeiro classe-Tribal | ||
| HMS Eskimo | Contratorpedeiro classe-Tribal | ||
| HMS Punjabi | Contratorpedeiro classe-Tribal | ||
| HMS Tartar | Contratorpedeiro classe-Tribal | ||
| HMS Echo | Contratorpedeiro classe-E | ||
| HMS Escapade | Contratorpedeiro classe-E | ||
| HMS Faulknor | Contratorpedeiro classe-F | ||
| HMS Foresight | Contratorpedeiro classe-F | ||
| HMS Icarus | Contratorpedeiro classe-I | ||
| HMS Inglefield | Contratorpedeiro classe-I | ||
| HMS Marne | Contratorpedeiro classe-M | ||
| HMS Onslow | Contratorpedeiro classe-O | ||
| HMS Ledbury | Contratorpedeiro classe-Hunt | ||
| HMS Middleton | Contratorpedeiro classe-Hunt | ||
| HMS Wheatland | Contratorpedeiro classe-Hunt | ||
| Escolta local oriental | |||
| Gremyashchiy | Contratorpedeiro classe-Gnevny | 27 de março | |
| Sokrushitelny | Contratorpedeiro classe-Gnevny | 27 de março | |
| HMS Oribi | Contratorpedeiro classe-O | 29 de março, encontrou barcos do Empire Ranger, avistou Silja à deriva | |
| HMS Harrier | Navio de guerra de minas classe-Halcyon | 28 de março | |
| HMS Hussar | Navio de guerra de minas classe-Halcyon | 28 de março | |
| HMS Gossamer | Navio de guerra de minas classe-Halcyon | 30 de março, encontrou Scottish American, Effingham e Dunboyne | |
| HMS Speedwell | Navio de guerra de minas classe-Halcyon | 28 de março | |
Ordem de batalha alemã
Contratorpedeiros
| Nome | Bandeira | Classe | Notas |
|---|---|---|---|
| Z24 | Contratorpedeiro classe-Type 1936A | ||
| Z25 | Contratorpedeiro classe-Type 1936A | ||
| Z26 | Contratorpedeiro classe-Type 1936A | Afundou Bateau, 29 de março, afundado em 29 de março | |
Consequências
Navios mercantes
| Data | Navio | TAB | Bandeira | Afundado por | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Navios mercantes afundados | |||||
| 28 de março | Raceland | 4.815 | 🌍 45 tripulantes, 13†, 32 sobreviv. | ||
| 28 de março | Empire Ranger | 7.008 | 🌍 55 tripulantes, 0† | ||
| 29 de março | Bateau | 4.687 | Afundado, Z26, 🌍 47 tripulantes, 6†, 41 sobreviv. | ||
| 30 de março | Induna | 5.086 | Afundado, U-376, 🌍 66 tripulantes, 42†[c] | ||
| 30 de março | Effingham | 6.421 | Afundado, U-435, 🌍 42 tripulantes, 12 sobreviv. | ||
| Navios mercantes perdidos no porto ou no retorno Comboio QP 10[12] | |||||
| 3 de abril | Empire Starlight | 6.850 | Bombardeado em Murmansk, 68 tripulantes, 1† | ||
| 3 de abril | New Westminster City | 4.747 | Bombardeado em Murmansk, 52 tripulantes, 2† | ||
| 11 de abril | SS Empire Cowper | 7.164 | Afundado, Comboio QP 10, 68 tripulantes, 18† + 1 | ||
| 13 de abril | Harpalion | 5.486 | Afundado, U-435, Comboio QP 10, 52 tripulantes, 0† | ||
Ver também
Notas
- ↑ Em outubro de 1941, a capacidade de descarga de Arkhangelsk era de 300 000 toneladas longas (300 000 t), Vladivostok 140 000 toneladas longas (140 000 t) e 60 000 toneladas longas (61 000 t) nos portos do Golfo Pérsico.[2]
- ↑ No final de 1941, 187 Matilda II e 249 tanques Valentine [en] haviam sido entregues, compreendendo 25 por cento dos tanques médios-pesados do Exército Vermelho, representando 30–40 por cento dos tanques médios-pesados na defesa de Moscou. Em dezembro de 1941, 16 por cento dos caças na defesa de Moscou eram Hawker Hurricanes e Curtiss Tomahawks da Grã-Bretanha e em 1º de janeiro de 1942, 96 caças Hurricane estavam voando nas Forças Aéreas Soviéticas (Voyenno-Vozdushnye Sily, VVS). Os britânicos forneceram equipamentos de radar, máquinas-ferramenta, Asdic e mercadorias.[5]
- ↑ Doze eram do SS Ballot.
Referências
- ↑ Woodman 2004, p. 22.
- ↑ Howard 1972, p. 44.
- ↑ Woodman 2004, p. 14.
- ↑ Woodman 2004, pp. 22–23.
- ↑ Edgerton 2011, p. 75.
- ↑ Macksey 2004, pp. 141–142; Hinsley 1994, pp. 141, 145–146.
- ↑ Kahn 1973, pp. 238–241.
- ↑ Budiansky 2000, pp. 250, 289.
- ↑ Claasen 2001, pp. 201–202.
- ↑ Claasen 2001, pp. 203–205.
- 1 2 3 Ruegg & Hague 1993, p. 29.
- 1 2 Miciński, Huras & Twardowski 1999, pp. 319–324.
- ↑ Jordan 2006, pp. 107, 141, 159, 186, 400, 404, 406, 498, 500, 505, 508, 580, 593; Mitchell & Sawyer 1990, pp. 52, 87, 125–126; PQ 13 2025; Gothro 2017; Miciński, Huras & Twardowski 1999, pp. 315–316.
Bibliografia
- Budiansky, S. (2000). Battle of Wits: The Complete Story of Codebreaking in World War II [Batalha de Inteligências: A História Completa da Quebra de Códigos na Segunda Guerra Mundial]. New York: The Free Press (Simon & Schuster). ISBN 0-684-85932-7 – via Archive Foundation
- Claasen, A. R. A. (2001). Hitler's Northern War: The Luftwaffe's Ill-fated Campaign, 1940–1945 [A Guerra Setentrional de Hitler: A Malograda Campanha da Luftwaffe, 1940–1945]. Lawrence, KS: University Press of Kansas. ISBN 0-7006-1050-2
- Edgerton, D. (2011). Britain's War Machine: Weapons, Resources and Experts in the Second World War [A Máquina de Guerra Britânica: Armas, Recursos e Especialistas na Segunda Guerra Mundial]. London: Allen Lane. ISBN 978-0-7139-9918-1
- Gothro, Phil (2017). «SS Bateau». wrecksite.eu. Consultado em 31 de agosto de 2025
- Hinsley, F. H. (1994) [1993]. British Intelligence in the Second World War: Its Influence on Strategy and Operations [Inteligência Britânica na Segunda Guerra Mundial: Sua Influência na Estratégia e Operações]. Col: History of the Second World War 2.ª rev. abr. ed. London: HMSO. ISBN 978-0-11-630961-7
- Howard, M. (1972). Grand Strategy: August 1942 – September 1943 [Grande Estratégia: Agosto de 1942 – Setembro de 1943]. Col: History of the Second World War United Kingdom Military Series. IV. London: HMSO. ISBN 978-0-11-630075-1
- Kahn, D. (1973) [1967]. The Codebreakers: The Story of Secret Writing [Os Decifradores de Códigos: A História da Escrita Secreta] 10.ª abr. Signet, Chicago ed. New York: Macmillan. LCCN 63-16109. OCLC 78083316
- Jordan, Roger W. (2006) [1999]. The World's Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships [As Frotas Mercantes Mundiais em 1939: Os Detalhes e Destinos em Tempo de Guerra de 6.000 Navios] 2.ª ed. London: Chatham/Lionel Leventhal. ISBN 978-1-86176-293-1
- Macksey, K. (2004) [2003]. The Searchers: Radio Intercept in two World Wars [Os Buscadores: Interceptação de Rádio em Duas Guerras Mundiais] Cassell Military Paperbacks ed. London: Cassell. ISBN 978-0-304-36651-4
- Miciński, Jerzy; Huras, Bohdan; Twardowski, Marek (1999). Księga statków polskich 1918–1945. Tom 3 [Livro de Navios Poloneses 1918–1945. Volume 3] (em polonês). III. Gdańsk: Polnord Wydawnictwo Oskar. ISBN 83-86181-45-1
- Mitchell, W. H.; Sawyer, L. A. (1990) [1965]. The Empire Ships: A Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second World War [Os Navios do Império: Um Registro de Navios Mercantes Construídos e Adquiridos pela Grã-Bretanha durante a Segunda Guerra Mundial] 2.ª ed. London (New York, Hamburg, Hong Kong): Lloyd's of London Press. ISBN 1-85044-275-4
- Ruegg, R.; Hague, A. (1993) [1992]. Convoys to Russia: Allied Convoys and Naval Surface Operations in Arctic Waters 1941–1945 [Comboios para a Rússia: Comboios Aliados e Operações de Superfície Navais em Águas Árticas 1941–1945] 2.ª rev. aum. ed. Kendal: World Ship Society. ISBN 0-905617-66-5
- «Russian Convoys Series» [Série Comboios Russos]. ConvoyWeb. 2025. Consultado em 31 de agosto de 2025
- Woodman, Richard (2004) [1994]. Arctic Convoys 1941–1945 [Comboios do Ártico 1941–1945]. London: John Murray. ISBN 978-0-7195-5752-1
