Edgar Cardoso

Edgar Cardoso
Nome completo	Edgar António de Mesquita Cardoso
Nascimento	11 de maio de 1913 Bonfim, Porto
Morte	5 de julho de 2000 (87 anos) Lisboa, Portugal
Nacionalidade	Português
Ocupação	Engenheiro e professor universitário

Edgar António de Mesquita Cardoso OC • GOSE • GCSE (Bonfim, Porto, 11 de maio de 1913 – Lisboa, 5 de julho de 2000) foi um engenheiro de pontes português do século XX.

Era filho do engenheiro civil Francisco Victor Cardoso, natural de Coimbra (freguesia da Sé Nova), e de Amélia Teixeira de Mesquita Cardoso, doméstica, natural do Porto (freguesia de Cedofeita).^[1]

Formou-se em engenharia civil na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) em 1937. Foi professor universitário e autor de algumas das mais belas pontes portuguesas, tendo sido agraciado com um doutoramento Honoris Causa indicado pela Congregação da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal do Rio de Janeiro em 1969.^[2]

De 1938 a 1951 exerceu como Engenheiro Civil na JAE - Junta Autónoma das Estradas.

A 7 de junho de 1941, casou civilmente em Lisboa com Margarida Congeol (Pena, Lisboa, c. 1907 – 6 de julho de 1996), doméstica, já divorciada de Edgar Augusto Cardoso desde 1935, filha de Leopoldo Congeol, natural de Paris (Saint-Germain-des-Prés), e de Maria das Dores Abreu, doméstica, natural do Funchal (freguesia de São Pedro).^[1]

Em 1944 estabeleceu o seu gabinete de projetos.

A 5 de agosto de 1944 foi feito Oficial da Ordem Militar de Cristo e a 12 de junho de 1963 Grande-Oficial da Ordem Militar de Sant'Iago da Espada, tendo sido elevado a Grã-Cruz da mesma Ordem a título póstumo a 4 de outubro de 2004.^[3]

De 1951 a 1983 foi professor de Pontes no Instituto Superior Técnico (IST), Lisboa.

A Câmara Municipal de Lisboa prestou-lhe homenagem atribuindo o seu nome a uma alameda na freguesia de S. Sebastião da Pedreira, actual freguesia das Avenidas Novas, junto à Estufa Fria, cuja cobertura foi por si projectada.^[4]

Em Outubro de 2021 a empresa do engenheiro Edgar Cardoso, Edgar Cardoso, Engenharia e Laboratório de Estruturas, foi escolhida como uma das três finalistas do concurso público internacional para a construção da nova ponte que ligará as duas margens do Rio Douro.^[5]

Referência a algumas das obras que projetou:^[6]

• 1949 – Ponte de Abragão ou Ponte do Canal, sobre o Rio Tâmega, com um arco de alvenaria com uma relação flecha/vão de 9 m/60 m = 1/7, encontra-se atualmente submersa devido a construção da Barragem do Torrão.
• 1951 – Ponte do Vale da Ursa sobre o rio Zêzere

• 1952 – Ponte na Foz do Sousa, com um arco de betão armado de 115 m de vão

• 1954 – Ponte de Santa Clara sobre o Rio Mondego, em Coimbra, com um tabuleiro em laje contínua de altura variável

• 1954 – Pontes do Cávado e do Caldo, com tabuleiro em betão armado apoiado em pilares ocos de cantaria com altura máxima de 60 m

• 1954 – Reabilitação da Ponte Luíz I sobre o Rio Douro no Porto, uma ponte em arco executada em 1881 segundo projeto de T. Seyrig

• 1956 – Alargamento do tabuleiro e aplicação de pré-esforço exterior na Ponte D. Luiz, uma ponte com tabuleiro em estrutura metálica com vãos de 60 m, construída em 1881 sobre o Rio Tejo, em Santarém
• 1960 – Ponte sobre a ribeira do Inha (EN 222)
• 1961 – Ponte de Mértola em Mértola
• 1961 – Viaduto de Vila Franca de Xira na A1

• 1957 – Ponte Almirante Sarmento Rodrigues de Barca de Alva sobre o Rio Douro, com arcos múltiplos de 37,5 m de vão

• 1962 – Alargamento do tabuleiro e aplicação de pré-esforço exterior na Ponte de Abrantes sobre o Rio Tejo, uma ponte construída em 1870 pela empresa Fives-Lille, com vãos de 42,5 m+5x50,8 m+42,5 m

• 1962 – Ponte suspensa múltipla sobre o Rio Save, em Moçambique, com vãos de 90 m+3x210 m+90 m

• 1962 – Ponte suspensa múltipla de Tete sobre o Rio Zambeze, em Moçambique, com vãos de 90 m+3x180 m+90 m

• 1963 – Ponte de S. Fins, com um arco de relação flecha/vão de 5 m/70 m

• 1963 – Ponte da Arrábida sobre o Rio Douro no Porto, com um arco de 270 m de vão (na época o maior arco de betão armado do mundo)

• 1964 – Pontes ferroviárias e pontes cais em betão pré-esforçado em Moçâmedes, Angola

• 1969 – Vários edifícios para a Universidade de Coimbra (Faculdades de Medicina, Matemática e Humanidades)

• 1972 – Hotel Sheraton, edifício de 30 pisos em Lisboa

• 1972 – Ponte de Mosteirô sobre o Rio Douro, com 110 m de vão central. Foi considerada por Edgar Cardoso como a sua melhor e mais bela obra (construção sobre a antiga aproveitando dois dos três pilares originais).

• 1974 – Ponte de Macau-Taipa (Ponte Governador Nobre de Carvalho), com um tabuleiro contínuo de 1231 m realizado com elementos pré-fabricados

• 1975 – Ponte do Kwanza (Angola), ponte atirantada com um vão central de 260 m e um tabuleiro misto aço/betão

• 1978 – Ponte Edgar Cardoso da Figueira da Foz sobre o Rio Mondego, ponte de tirantes com um vão central de 225 m

• 1984 – Prolongamento do Aeroporto do Funchal com uma extensão de 1800 m (e estudo da sua extensão para 2781 m), com uma laje pré-esforçada com 150 m de largura apoiada em pórticos de betão armado, realizado sobre o mar, executada em vigas de betão prefabricadas, assentes sobre pilares de betão armado (estudos iniciais adaptados por António Segadães Tavares)
• 1989 – Ponte sobre o rio Limpopo (Xai-Xai) em Moçambique.
• 1992 – Ponte ferroviária de S. João sobre o Rio Douro no Porto, uma ponte com pórticos de betão armado pré-esforçado com o tabuleiro realizado por avanços sucessivos em consola e vão máximo de 250 m

• «Edgar Cardoso - Engenharia, Laboratório de Estruturas Lda» 
• «Edgar Cardoso, Antigo Estudante da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto»