Giovanni Michelotti

Giovanni Michelotti (6 de outubro de 1921 - 23 de janeiro de 1980^[1] ) foi um dos mais reconhecidos e produtivos designers de carros esportivos do século XX. Suas contribuições notáveis foram para as marcas Ferrari, Lancia, Maserati e Triumph Motor Company. Ele também participou de projetos de caminhões para a Leyland Motors e de projetos para a British Leyland (incluindo o ônibus Leyland National) após a fusão da Leyland e da BMC.

Nascido em Turim, Itália, Giovanni Michelotti trabalhou para construtores de carrocerias, incluindo Stabilimenti Farina, Vignale, Allemano, Bertone, Ghia, Ghia-Aigle,^[2] Scioneri, Monterosa, Viotti, Fissore e OSI, antes de abrir seu próprio estúdio em 1959. Ele também trabalhou com fabricantes que de carros próprios baseados em Fiat e outros mecânicos como: Siata, Moretti, Francis Lombardi e Nardi.^[3] A partir de 1962, Michelotti concluiu a cooperação com a Carrozzeria Vignale e iniciou as suas próprias atividades de construção de carrocerias.^[4]

No final da sua vida, questionado se alguma vez tinha desenhado outra coisa que não carros, Giovanni Michelotti assumiu que praticamente todo o seu trabalho de design envolvia carros, mas que também havia feito uma máquina de fazer café pouco depois da guerra.^[5]

• Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupè e Cabriolet para Stabilimenti Farina^[3]
• Alfa Romeo 1900 La Fleche Spider e Coupé para Vignale; Coupè e Spider para Ghia; Lugano Coupé e Spider para Ghia-Aigle^[6]
• Alfa Romeo 2000 Vignale Coupé, Ghia-Aigle Coupé e Cabriolet
• Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Michelotti Goccia, 1961^[7]
• Alfa Romeo 2600 Berlina De Luxe para OSI

• 
  1947 Alfa Romeo 6C 2500 SS Stabilimenti Farina Cabriolet
• 
  1955 Alfa Romeo 1900C SS Ghia-Aigle Cabriolet

• Lancia Astura Estabilimenti Farina Coupé, 1946; Cabriolé, 1947
• Lancia Aprilia Berlina Gran Lusso e Cabriolet para Stabilimenti Farina, 1947; Coupé para Vignale, 1949^[8]
• Lancia Aurelia B50 Vignale Coupé; B52 Vignale Coupé, Bertone Coupé, Balbo Coupé 2+2; B53 Allemano Coupé
• Lancia Aurelia Nardi Blue Ray 1 e 2, para Vignale, encomenda de Enrico Nardi
• Lancia Appia Allemano Coupé; Cabriolé, 1957; Lusso Coupé, protótipo e automóveis de produção em série para a Vignale
• Lancia Flavia Vignale Cabriolet, se tornaria o último projeto de Michelotti para Vignale.^[4]
• Conceito Lancia Mizar, 1974, baseado no Beta com quatro portas em forma de asa de gaivota
• Lancia Beta Carrera, 1975 para Felber
• Lancia Beta Felber FF, 1976

• 
  Triumph TR4
• 
  Triumph Fury (protótipo)
• 
  Triumph GT6
• 
  Spitfire Triumph 4 Mark 2
• 
  Protótipo Triumph TR5 Ginevra
• 
  Triumph Dolomita (conceito original)

• Ferrari 166 MM Coupé e Spider para Vignale
• Ferrari 166 Inter Coupé e Cabriolet para Stabilimenti Farina; Coupé para Ghia; Coupé para Vignale
• Ferrari 212 exporta Barchetta, Spider, Cabriolet e Coupé para Vignale
• Ferrari 212 Inter Coupé, Spider e Cabriolet para Ghia; Coupé, Spider e Cabriolet para Vignale; Coupé para Ghia-Aigle
• Ferrari 225 S Coupé e Spider para Vignale
• Ferrari 250 S Coupé para Vignale
• Ferrari 250 MM Coupé e Spider para Vignale
• Ferrari 250 Europa Coupé e Spider para Vignale
• Ferrari 250 Europa GT Coupé para Vignale
• Ferrari 340 America Coupé e 2+2 Coupé para Ghia; Coupé e Spider para Vignale
• Ferrari 340 Mexico Coupé e Spider para Vignale
• Ferrari 340 MM Spider para Vignale (um posteriormente atualizado para especificação de 375 MM)
• Ferrari 342 America Cabriolet para Vignale
• Ferrari 625 TF Coupé e Spider para Vignale
• Ferrari 375 MM Coupé para Ghia
• Ferrari 375 America Coupé para Vignale
• Ferrari 330 GT Michelotti Coupé
• Ferrari 275 P2 Speciale (reestruturação de 1968 de um 250 P existente de 1963, convertido para as especificações 275 P e 330 P, encomendado por Luigi "Coco" Chinetti Jr. e Robert Peak)^[9][10]
• Carro de praia Ferrari 365 GTC/4 para Felber, 1976
• Ferrari 400i Meera S, 1983^[11][12]
• Ferrari 365 GTB/4 Michelotti NART Spider (reestruturação de um Ferrari 365 GTB/4 existente encomendado por Luigi Chinetti, 4 construídos para uso em estrada)^[13][14]
• Ferrari 365 GTB/4 Michelotti NART Spider Competizione (reestruturação de uma Ferrari 365 GTB/4 existente encomendada por Luigi Chinetti, 1 construída para a entrada do N.A.R.T. nas 24 horas de Le Mans de 1975 ) ^[15]

• 
  Triunfo TR4
• 
  Triumph Fury (protótipo)
• 
  Triumph GT6
• 
  Triumph Spitfire 4 Mark 2
• 
  Triumph TR5 Ginevra (protótipo)
• 
  Triumph Dolomita (conceito original)

• Maserati A6G 2000 Vignale Coupé, Paris Show Car.
• Maserati A6G/54 2000 Allemano Coupé.
• Maserati A6GCS /53 Vignale Spider Corsa, encomendado por Tony Parravano e remodelado por Scaglietti em 1955.^[3]
• Maserati 3500 GT Allemano Coupé, 2 unidades; Spyder, protótipos e carros de produção em série para Vignale.
• Maserati 5000 GT Coupé para Allemano; Coupé único realizado pela Carrozzeria Michelotti, encomendado por Briggs Cunningham.
• Maserati Sebring 1962, protótipo e carros de produção em série para a Vignale.^[16]

A partir do final da década de 1950, Michelotti foi responsável por todos os novos modelos produzidos pela empresa britânica Triumph Motor Company, começando com uma reformulação do Standard Vanguard e passando a projetar outros modelos para a Triumph Motor Company, como:

• Triumph Herald
• Triumph Spitfire
• Triumph GT6
• Triumph TR4
• Triumph TR5 Ginevra
• Triumph 2000
• Triumph 1300
• Triumph Vitesse
• Triumph Stag
• Triumph Dolomite

Ele também criou uma série de protótipos que não entraram em produção, como o Triumph Fury. Depois de 1960, os únicos automóveis da Triumph que não foram sua obra foram o TR6 e o TR7, além do Acclaim, baseado na Honda.

Depois que a empresa controladora da Triumph, Leyland Motors, tornou-se parte da British Leyland, Michelotti empreendeu uma reforma do BMC 1100 com nomes:

• Austin Victoria, de fabricação espanhola;
• Austin Apache, de fabricação sul-africana.

Ele também projetou o ônibus Leyland National e o Leyland P76, de fabricação australiana.

A associação BMW de Giovanni Michelotti começou com o BMW 700 (1959) e mais tarde com a bem-sucedida série de designs BMW New Class, dos quais o mais notável é o BMW 2002. Seus designs de sedãs esportivos mais tarde se tornaram a linguagem de design da BMW, que foi continuada e refinada por Ercole Spada até a década de 1980.^[3]

Michelotti também trabalhou com a empresa holandesa DAF, começando em 1963 com o redesenho do antigo modelo Daffodil 31 no Daffodil 32 e DAF 33. O carro de praia Shellette também foi originalmente desenvolvido para usar os fundamentos da DAF.^[17] O DAF 44 (1966) foi um design completamente novo de sua mão e ele também ajudou a formar seus derivados 46, 55 e 66, que culminaram no Volvo 66 (1975). Em 1968, Michelotti construiu um carro-conceito baseado em seu projeto DAF 55, chamado Siluro ( italiano para torpedo ), que permaneceu em sua posse até sua morte. O carro já foi restaurado e está em posse do museu DAF em Eindhoven.^[18]

Michelotti apresentou alguns carros em seu próprio nome. O Shellette era um carro de praia com bancos de vime e painel no espírito do Ghia's, Fiat 500 e 600 Jollys. O Shellette foi projetado em colaboração com o designer de iates Philip Schell. Originalmente construído com bases DAF, foi posteriormente alterado para a mecânica do Fiat 850. Ao contrário do Ghia Jolly, o mais poderoso 47 hp (35 kW) Shellette era um carro razoavelmente útil, com aquecedor e vários outros confortos. Também era capaz de atingir 60 milhas por hora (97 km/h) velocidade de cruzeiro. Apenas cerca de 80 foram construídos, com cerca de dez ainda existentes. Compradores famosos incluíam a família real holandesa, que usou um Shellette antigo da DAF em sua propriedade de verão em Porto Ercole, e Jacqueline Onassis, que empregou um modelo posterior na ilha particular de Onassis, Skorpios.^[17]

Por volta de 1980, apareceu o "Every" baseado no Fiat 127, um veículo leve estilo buggy. Michelotti também comercializou uma versão luxuosa do Daihatsu Taft.^[19] Em 1985 foi apresentado o Michelotti PAC, um protótipo único de carro urbano (PAC "Project Automotive Commuter") baseado no Daihatsu Cuore.^[20]

Na década de 1960, Michelotti projetou uma cabine de plástico reforçado com vidro (GRP) para alguns caminhões fabricados pela Scammell, que se tornou parte da Leyland Motors em 1955. A cabine foi utilizada para os modelos Routeman, Handyman e Trunker.^[21] O Townsman também tinha uma cabine projetada por Michelotti.

Para outras empresas ele também projetou (lista incompleta):

• Abarth 205A Berlinetta
• Arnolt MG para Bertone
• Arnolt - Bentley para Bertone
• Aston Martin DB2/4 Bertone Drophead Coupé
• Aston Martin DB2/4 Vignale Coupé
• Alpino A106 (1955)
• Alpino A108
• Alpino A110
• Armstrong Siddeley (um carro único baseado no chassi Sapphire 234 para um cliente espanhol)
• Bugatti Tipo 252
• Cunningham C-3 Vignale Coupé e Cabriolet
• Carroceria Duple Dominant II
• Fiat 8V Coupé, Cabriolet e Demon Rouge para Vignale
• Ford Anglia Anglia Torino 105E
• Ford - Cisitalia 808 roadster^[22]
• Conceito Lola Ultimo, 1981
• Facelift Matra 530 (1970)
• Hino Contessa Sprint 900 (1962)
• Hino Contessa 1300 (1965)
• Príncipe Skyline Esporte (1960)
• Reliant Scimitar SS1 (1984), que foi seu último projeto a chegar à produção, quatro anos após sua morte.
• Siata 208s (Bertone)
• Siata 1500TS
• Plymouth Silver Ray encomendado em 1960 por Enrico Nardi
• Packard Eight 'Victoria' Vignale Cabriolé
• Hillman Hunter Paykan

• Giovanni Michelotti
• Alguns estudos de design da Michelotti
• Site do estúdio Michelotti
• Designers da BMWGiovanni Michelotti na página com uma visão geral dos designers automotivos que trabalham para a BMW.
• Registro para Fiat Shellette e Fiat Jolly MicroCars
• Lancia Aurelia B52 Vignaledesenhado por Giovanni Michelotti
• «Mundo Michelotti.». 1921-2021 Arquivado em 2022-01-27 no Wayback Machine