Sukhoi T-4
.JPG) Sukhoi Т-4 no Museu Central da Força Aérea | |
| Tipo | Bombardeiro estratégico / Reconhecimento |
|---|---|
| Fabricante | Sukhoi |
| Primeiro voo | 22 de agosto de 1972 |
| Número construído | 4 (apenas 1 completou voos de teste) |
| Estado | Projeto cancelado |
| Primeiro utilizador | Força Aérea Soviética |
O Sukhoi T-4, também conhecido como "Aeronave 100", "Projeto 100" ou "Sotka", foi uma aeronave soviética de reconhecimento de alta velocidade, antinavio e bombardeiro estratégico que não passou da fase de protótipo. É por vezes designado como Su-100.[1]
Projeto e desenvolvimento
Em 1963, o governo soviético realizou um pedido de propostas entre os gabinetes de design de aeronaves. O projeto da Sukhoi, com a sua elevada velocidade de cruzeiro de 3 200 km/h (2 000 mph), foi o preferido em detrimento dos projetos apresentados pela Yakovlev e pela Tupolev e, após uma revisão preliminar do projeto em junho de 1964, a construção de um protótipo foi autorizada.
O desenvolvimento do T-4 exigiu esforços massivos de pesquisa para desenvolver as tecnologias necessárias, incluindo as tecnologias de fabrico para usinar e soldar os materiais requeridos para suportar um voo sustentado a Mach 3. Quase 600 patentes ou invenções são atribuídas ao programa.[2]
O primeiro protótipo voador foi finalmente concluído no outono de 1971. Os trabalhos continuaram em mais três fuselagens (uma para testes estáticos) até 1975. Em 1974, o Ministério da Indústria da Aviação (União Soviética) ordenou a suspensão dos trabalhos no projeto T-4, que foi oficialmente cancelado e descartado a 19 de dezembro de 1975.
O nariz basculante da aeronave baixava para fornecer visibilidade durante a descolagem e a aterragem. Um periscópio era usado para visualização frontal quando o nariz estava retraído, podendo ser empregue a velocidades de até 600 km/h (370 mph). Paraquedas de arrasto eram usados para além dos travões de roda convencionais.[1]
Histórico operacional
O primeiro T-4, designado "101", voou pela primeira vez a 22 de agosto de 1972. O piloto de testes foi Vladimir Ilyushin, filho do famoso projetista de aeronaves Sergei Ilyushin, e o navegador foi Nikolai Alfyorov. Os testes continuaram até 19 de janeiro de 1974. O T-4 voou apenas dez vezes, perfazendo um total de 10 horas e 20 minutos.
Aeronave em exposição
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Um T-4 sobreviveu. A aeronave "101" está em exposição no Museu Central da Força Aérea em Monino, perto de Moscovo. Os números de série dos protótipos iam de "101" a "106". Apenas o "101" e o "102" foram construídos, enquanto os protótipos adicionais "103" e "104" estavam em construção, e o "105" e "106" existiam apenas em esboços.[carece de fontes] Apenas o "101" completou todos os voos de teste, realizando o seu último voo antes de o projeto ser cancelado a 22 de janeiro de 1974. Os restantes protótipos foram desmantelados.
Especificações
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 44 m
- Envergadura: 22 m
- Altura: 11,2 m
- Área alar: 295,7 m²
- Peso vazio: 55 600 kg
- Peso bruto: 114 000 kg
- Peso máximo de decolagem: 135 000 kg
- Motorização: 4 × motores turbojato com pós-combustão Kolesov RD-36-41, 157 kN de empuxo (com pós-combustor) cada
Desempenho
- Velocidade máxima: 3 200 km/h (Mach 3 projetado; Mach 1.3 alcançado)
- Velocidade de cruzeiro: 3 000 km/h / Mach 2.8
- Alcance de traslado: 7 000 km
- Teto de serviço: 20 000 a 24 000 m
Ver também
Aeronaves semelhantes
- Avro 730
- North American XB-70 Valkyrie
Listas relacionadas
- Anexo:Lista de bombardeiros
- Anexo:Lista de aeronaves militares da União Soviética e da CEI
Referências
- 1 2 «Sukhoi T-4 "Sotka" at the Russian Air Force Museum (Monino)». Consultado em 24 de janeiro de 2005. Cópia arquivada em 5 de abril de 2017
- ↑ T-4 no site da Sukhoi Company