МАЗ-350

МАЗ-350
Завод-изготовитель	МАЗ
Проект, г	2023
Выпускался, гг	с 2024
Экземпляры	> 10
Полная масса, т	24,5
Макс. скорость, км/ч	100
Класс автобуса	туристический
ЭКО стандарт	Евро-6
Вместимость
Мест для сидения	61+1+1 (63)
Габариты
Длина, мм	14 800
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	3860
База, мм	7010x1600
Просвет, мм	190
Салон
Формула дверей	1-1
Двигатель
Модель двигателя	Weichai WP10HЕ6
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Мощность, л. с.	400
Крутящий момент, Н·м	1900 Н*м
Объём, см³	9700
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	30
Трансмиссия
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая, независимая
Тип передней подвески	пневматическая, независимая

МАЗ-350 — белорусский автобус для туристических и междугородних перевозок третьего поколения. Автобус Минского автомобильного завода, выпускающийся с 2024 года. Приемник модели МАЗ-251.

Впервые был показан на прошедшей в Москве международной выставке коммерческого транспорта и технологий «COMvex 2023» в Москве^[1]. Премьера модели состоялась в 2023 году на выставке «ИННОПРОМ-2023»^[2]. По сравнению со своим предшественником МАЗ-251, первой была представлена модель в трёхосном исполнении. Задняя третья ось — подруливающая. Главное отличие современной модели — использование диверсифицированных комплектующих. Так, в базовом исполнении автобус агрегатируется силовой установкой Weichai и трансмиссией Fast Gear. В автобусе используется до 78 % комплектующих из России и Беларуси^[2].

15 декабря 2023 года в Минске состоялась церемония награждения Международной бизнес-премии «Лидер года — 2023». Автобус туристического класса третьего поколения МАЗ-350 стал победителем в номинации «Перспективные решения в пассажирской технике»^[3]. ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» также награждено дипломом за инновационные конструкторские разработки, уникальность дизайна и передовые технологические решения по программе импортозамещения в производстве туристического автобуса МАЗ-350^[4].

Первая промышленная партия из десяти автобусов была изготовлена в 2024 году и передана заказчикам из России^[5],^[6].

Эксплуатация в Беларуси началась 31 декабря 2024 года. 31 декабря хоккейный клуб из Бобруйска — «Динамо-Шинник» получил автобус^[7]. 10 января 2025 года автобус получил Транспортный цех ОАО «БЕЛАЗ»^[8]. О приобретении ещё двух автобусов заявил «ОАО Пинский автобусный парк», поставка ожидается в течение 2025 года^[9].

Автобус имеет свыше 60-и посадочных мест (61+1+1). Багажный отсек объёмом в 11,1 м.куб; двигатель экологического класса Евро-6 мощностью 400 л.с; объём топливного бака в 590 литров с запасом хода до 2000 километров^[10]

К проекту Минский автомобильный завод приступил в октябре 2013 года. Изначально завод намеревался оснастить модель 6‑цилиндровым рядным мотором Mercedes-Benz OM471LA эко-класса Euro-V и автоматизированной коробкой передач ZF Ecolife 6АР2300B, позднее трансмиссию ZF поменяли на модель GO 250-8 производства Mercedes-Benz, но в таком виде связка и не дошла до конвейера. В конструкцию ходовой части планировалось устанавливать мосты и оси производителя ZF Friedrichshafen AG, но за несколько лет до начала производства в связи с санкционным давлением европейские агрегаты перестали поставляться на конвейер производителя. В связи с этим была произведена диверсификация комплектующих с применением отечественных комплектующих, и установкой силовых агрегатов китайского производства^[11].

В таблице продуктовой линейки производителя с упоминанием 350‑й модели изначально был отмечен 15‑метровый МАЗ-350.056 обозначенный как «турист» с числом мест 65+1+1. Однако на выходе, автобус получил общее количество мест 61+1+1.