Audi A4

Audi A4
Audi A4
Общие данные
Производитель	Audi AG
Годы производства	1994—2024
Сборка	Вольфсбург, Ингольштадт; Чанчунь (FAW-VW); Токио (Audi Motor Assembly)(Только B5); Соломоново (Еврокар) (B6 и B7); Джакарта (Garuda Mataram Motor) (B5 и B7); Аурангабад (Audi India)
Класс	премиум средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова	; 4‑дв. седан (5‑мест.) ; 5‑дв. универсал (5‑мест.) ; 2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная, переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 ; 4 × 4 (quattro)
На рынке
Похожие модели	BMW 3, Mercedes-Benz C-класс, Lexus IS, Cadillac ATS, Volvo S60
Сегмент	D-сегмент
	Audi 80 Audi A5 (для бензиновой версии)
	Медиафайлы на Викискладе

Audi 80, с 1995 года Audi A4, представляет собой семейство моделей среднего класса, выпускаемых под маркой Audi. Внутреннее обозначение автомобилей этой серии — «тип В»^[1].

Audi 80 стал преемником серии Audi F103, модели которой — Audi 60, 75, 80 и Super 90— обозначались по числу лошадиных сил. Наименование Audi 80 стало использоваться для всего модельного ряда и в 1994 году было заменено на A4^[2]. В марте 2023 года генеральный директор Audi Маркус Дюсманн подтвердил, что A4 будет переименован в A5, а A6 станет A7, а будущие A4 и A6 будут продаваться только как электромобили.

Краткий обзор серий

Audi F103
1965–1972
Audi 80 B1
1972–1976
Audi 80 B1 (Рестайлинг)
1976–1978
Audi 80 B2
1978–1986
Audi 80 B3
1986–1991
Audi 80 B4
1991–1995
Audi A4 (B5)
1994–1998
Audi A4 (B5) (Рестайлинг)
1998–2001
Audi A4 B6
2000–2004
Audi A4 B7
2004–2008
Audi A4 B8
2008–2011
Audi A4 B8 (Рестайлинг)
2011–2015
Audi A4 B9
2015–2019
Audi A4 B9 (Рестайлинг)
2019–2024

Audi A4 — автомобиль, отличающийся наибольшим объемом производства^[3]. В 2007 году эта модель находилась на четвертом месте по числу новых автомобилей, поставленных на учет в Германии, после Volkswagen Golf, Volkswagen Passat и BMW 3-й серии^[4].

Разработки

Сборка автомобиля на заводе Volkswagen в Вольфсбурге (1973)

Интересна история разработки некоторых компонентов Audi 80. В частности, в первой модели блок предохранителей (именуемый центральным блоком электрооборудования) устанавливался не в моторном отсеке, а в водоотводящем коробе (перед ветровым стеклом), а позднее был перенесен в пространство для ног водителя, где доступ к нему был сильно затруднен. В конечном счёте, он снова вернулся сначала в водоотводящий короб, а затем в моторный отсек^[5].

Багажный отсек первой модели, появившейся на рынке в 1972 году, был не очень глубоким, но при этом отличался большой длиной и шириной, поскольку под ним располагался топливный бак. В модели Typ 81 топливный бак располагался уже за задним сиденьем^[6]. Поэтому багажник был очень глубоким, но при этом и очень коротким. Предлагались даже особые отделения с двойным дном, чтобы владельцу не нужно было сильно нагибаться, доставая багаж. Зато в седане Audi 80, закрыв крышку багажника, можно было перевозить цветной телевизор с трубкой 70 см.

В процессе рестайлинга проблема слишком большой глубины была отчасти устранена. Конструкторы опустили кромку крышки багажника примерно на 2 см вниз. Тем не менее, только модель В4 получила практичный багажный отсек (имевший такую же компоновку, как у модели 1972 года). Последовательное облегчение конструкций (впервые расчеты производились с помощью компьютера) и отрицательное плечо обкатки способствовали уменьшению опасности заноса автомобиля.