ELC Even

ELC Even
ELC Even 30 в музее бронетехники в Сомюре
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	6,7
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	2
История
Разработчик	инженер Эвен, компания Brunon-Valette
Производитель	Brunon-Valette
Годы разработки	1953–1963
Годы производства	1954, 1957
Количество выпущенных, шт.	4
Размеры
Длина корпуса, мм	4 100
Ширина, мм	2 100
Высота, мм	1 615
Колея, мм	1786
Клиренс, мм	300
Бронирование
Тип брони	противопульная
Подвижность
Тип двигателя	бензиновый
Модель двигателя	SOFAM
Мощность двигателя, л. с.	164
Скорость по шоссе, км/ч	72–75
Запас хода по шоссе, км	350
Ёмкость топливных баков, л	240
Тип подвески	индивидуальная на вертикальных пружинах и коленчатых рычагах

ELC Even или ELC Brunon-Valette (engin léger de combat, фр. лёгкая боевая машина) — серия французских лёгких танков и истребителей танков, разработанных в начале и середине 1950-х металлургической компанией Brunon-Valette из коммуны Рив-де-Жье. Главным инженером-конструктором выступал некто по фамилии Эвен (фр. Even, [ивон]), чьё имя было присвоено его разработкам. Произведено не менее трёх прототипов, из них сохранилось не менее двух.^[1]

Компания Brunon-Valette SFR из Рив-де-Жье, департамента Луара, ранее никогда не занималась производством бронетехники. В список её основной продукции входили бутылки, баллоны со сжатым газом и артиллерийские боеприпасы^[2], а в период с 1890 по 1893 год и, вновь на том же месте, в 1947 компания построила железнодорожный мост через реку Жье.

В июле 1952 маршалом Альфонсом Жюэном был дан запрос на программу по созданию лёгких малогабаритных истребителей танков с безоткатным вооружением, получившая название engin des intervalles^[3] («машина для обороны интервалов» – промежутков между зонами активного присутствия союзных бронетанковых подразделений или укрепрайонов). В марте 1953 военная комиссия одобрила его запрос. Ряд компаний (Fouga, Brunon-Valette, Lorraine) принялись за разработку таких машин.

Первая боевая машина, созданная под руководством Эвена, была разработана в 1953 году в четырёх вариантах и, несмотря на принадлежность к иному проекту, получила популярное обозначение «ELC Even 120». Она вооружалась четырьмя 120-мм безоткатными пусковыми установками Брандта. В январе 1954 она была представлена командованию как макет, вероятно, всего в одном варианте. При развороте назад казённая часть орудий находилась на уровне механика-водителя, который мог зарядить их, не вылезая из танка и не подставляю себя под огонь. Остальные варианты, оставшиеся на чертежах, подразумевали барабанный механизм заряжания (с двумя барабанами по пять ракет в каждом), поворотный механизм казённых частей для возможности их перезарядки наводчиком, и наиболее упрощённый вариант, подразумевавший заряжание после вылезания из танка^[3].

Ходовой прототип был завершён в июле 1955 года, а в июле 1956 вышел на испытания, на которых, при падении в глубокую канаву, застрял, слетела левая гусеница, а вал ведущего колеса (звёздочки) был повреждён от удара. Стоит, однако, отметить, что командование изменило условия для боевых машин ещё годом ранее, инициировав программу, получившую название engin léger de combat в декабре 1955 года^[3]. Теперь все машины должны были вооружаться классическими пушками низкого давления: на это повлияли, например, огневые испытания «ELC Even 120», на которых на дистанции в 451 метр был выявлен разброс ракет в пределах 3050 мм по вертикали и 4360 мм по горизонтали^[3]. Компании Lorraine и Fouga выбыли из проекта, ибо конструкция их боевых машин совершенно не подходила под новые условия. AMX немедленно предоставила прототип ELC AMX TC901, а совместная разработка AMX-Hotchkiss осталась на бумаге. Brunon-Valette взялась за переработку старых машин под новые условия: в их конструкции ещё имелся потенциал.

Основной целью проекта ELC было создание лёгкой, мобильной боевой единицы, способной бороться с тяжёлобронированной техникой вероятного противника на дистанции до одного километра, а также поддерживать огнём пехоту^[4]. Два новых танка инженера Эвена были готовы к испытаниям уже в ноябре 1957 года, и сохранились по сей день. Один из них – истребитель танков ELC Even 90, имеет 90-мм пушку низкого давления D.919 с механизмом заряжания, другой – лёгкий танк для борьбы с лёгкой техникой и пехотой (по сути, являющийся проявлением концепции БМПТ) ELC Even 30, вооружён двумя 30-мм автоматическими пушками Hispano-Suiza HS.831. В документах от 1957 года также упоминаются машины с управляемым ракетным вооружением для борьбы с танками и авиацией противника^[5].

Корпус ELC Even – сварной, из бронелистов толщины, достаточной для защиты экипажа от винтовочных пуль.

•  Франция – единственный ELC Even 30 находится в музее бронетехники в Сомюре.
•  Франция – единственный ELC Even 90 находится в музее бронетехники в Сомюре.

ELC Even был вооружён двумя нарезными 30-миллиметровыми автоматическими пушками Hispano-Suiza, установленными по обе стороны башни.

ELC Even 90 был разработан на базе ELC Even 30, но заменил как 30-мм пушки, так и пулемёт с правой стороны одной 90-мм пушкой DEFA низкого давления с правой стороны башни.

ELC Even 120 отличался от других прототипов четырьмя безоткатными пушками, расположенными в горизонтальных парах по обе стороны от башни. Вооружив танк этими орудиями, конструкторам удалось максимально эффективно использовать место водителя. Также конструкция башни позволяла наводчику перезаряжать пушки, не выходя наружу.

Была предложена другая версия танка с двумя 120-мм орудиями, каждое с пятизарядным заряжающим устройством револьверного типа, но она так и не была сконструирована.

Транспортное средство, оснащённое четырьмя ПТУР SS.11 или двумя SS.12 установленными сбоку специальной сварной плоской башни с бронированным стеклом. Был создан прототип с комбинацией этого оружия (два SS.11 на правой стороне башни и один SS.12 слева).^[1]

• Тузон, Пьер – Les vehicules blindes francais 1945–1977. Editions EPA, 1978, стр. 41–45. ISBN-10: 2851200755; ISBN-13: 978-2851200754.