Evergreen International Airlines
| Evergreen International Airlines | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 1975[1] | ||||||
| Хабы |
Международный аэропорт имени Рикенбакера Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Аэропорт Колумбус-Метрополитен (Джорджия) |
||||||
| Дополнительные хабы | Международный аэропорт Гонконга | ||||||
| Размер флота | 15 (+3 заказано) | ||||||
| Пунктов назначения | 33 | ||||||
| Материнская компания | Evergreen International Aviation | ||||||
| Штаб-квартира |
 Мак-Минвилл, США |
||||||
| Руководство | Delford M. Smith | ||||||
| Сайт | evergreenairlines.com | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Evergreen International Airlines — американская грузовая авиакомпания, базирующаяся в городе Мак-Минвилл, штат Орегон. Она выполняет контрактные грузовые перевозки, предлагая чартерные и регулярные рейсы, а также услуги лизинга. Выполняются заказы министерства обороны США и Почтовой службы США. Основные базы: Международный аэропорт имени Рикенбакера (Колумбус), Международный аэропорт имени Джона Кеннеди (Нью-Йорк) и Аэропорт Колумбус-Метрополитен (штат Джорджия), а также хаб в Международном аэропорту Гонконга[2] .
Evergreen выполняет складирование и обслуживание авиационной техники в Аэропорту Пинал в Маране (штат Аризона) — его компания взяла у авиакомпании Air America, принадлежащей ЦРУ США[3][4][5].
История
Авиакомпания была основана Делфордом Смитом и начала свою работу в 1960 году как Evergreen Helicopters. Она получила лицензию авиакомпании в Johnson Flying Service и позднее стала называться Evergreen International Airlines. Холдинговая компания Evergreen International Aviation, образованная в 1979 году, полностью владеет авиакомпанией[2].
Она также владеет некоммерческой организацией «Авиакосмический музей Evergreen», в которой находится самолёт Spruce Goose. Один из самолётов Boeing 747 авиакомпании Evergreen (бортовой номер N473EV, пострадавший в 1993 году от отламывания двигателя в полёте, позднее отремонтированного и окончательно списанного в 2001 году), был снят в 1990 году в фильме Крепкий орешек 2. Кроме того, Boeing 727 этой же авиакомпании был снят в фильме Донни Браско.
Флот
.jpg)
Флот Evergreen International Airlines состоит из следующих судов (на 18 марта 2010 года)[6]:
| Самолёт | Во флоте | Заказано | Примечания |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-100SF | 2 | 0 | Supertanker 1 складирован в Логистическом аэропорту Южной Калифорнии |
| Boeing 747-200C | 2 | 0 | |
| Boeing 747-200BSF | 6 | 0 | |
| Boeing 747-200FSCD | 1 | 0 | |
| Boeing 747-400LCF | 0 | 0 | Ранее использовались для корпорации Boeing |
| Boeing 747-400F | 3 | 0 |
Evergreen ранее использовала три увеличенных грузовых самолёта Boeing 747 LCF для корпорации Boeing. Этот самолёт (носящий название «Dreamlifter») используется для логистичеких целей при строительстве самолётов Boeing 787 Dreamliner[7].
Авиакомпания имеет модифицированный Boeing 747—200 для авиационного пожаротушения, получивший финальную сертификацию от Федерального управления гражданской авиации США в октябре 2006 года[8]. По сравнению с другими существующими протвопожарными самолётами в США, предназначенными для слива воды над пожарами, 'Supertanker' Evergreen может вместить как минимум в семь раз больше жидкости[9].
В августе 2007 года Evergreen объявила о заказе трёх Boeing 747-400BCF для обновления коммерческих перевозок, с доставкой летом 2009года[10]. К марту 2010 года, однако, поставки так и не были выполнены[11].
Бывший флот
На август 2006 года Evergreen International Airlines использовала следующие суда в своём флоте:
| Самолёт | Всего | Бортовой номер самолёта |
|---|---|---|
| Boeing 727-100F | 1 | |
| Boeing 747-100F | 3 | N481EV |
| Douglas DC-9-32CF | 4+ | N931F,N933F,N944F |
| Lockheed P-2 Neptune | 1 | |
| McDonnell Douglas DC-8-33(F) | ? | N8266U |
| Lockheed L-188A Electra | ? | N7136C |
Авиакатастрофы и происшествия
- 18 марта 1989 года: У Douglas DC-9, выполнявшего грузовой рейс с авиабазы Келли (под Сан-Антонио, штат Техас) на авиабазу Тинкер (под Оклахома-Сити, штат Оклахома) с остановкой на авиабазе Карсвелл (Форт-Уэрт, штат Техас), при взлете открылась грузовая дверь, после чего пилот немедленно запросил аварийный возврат на авиабазу. При приближении к базе грузовая дверь полностью открылась, что вызвало рыскание влево и вправо, а затем крен, после чего самолет перевернулся и врезался в землю неподалеку от Сагино. Оба пилота погибли. Расследование показало, что при закрытии грузовой двери второй пилот не закрыл ее полностью, но поскольку индикаторы блокировки и защелкивания были установлены неправильно, он подумал, что дверь полностью заблокирована[12].
- 12 декабря 1991 года: Во время полёта, Boeing 747-100, следовавший из Нью-Йорка в Токио с промежуточной посадкой в Анкоридже, внезапно накренился на 90 градусов вправо, а затем начал снижение под углом 30-35 градусов, упав с высоты более 9,48 км до 6,85 км, прежде чем пилоты смогли восстановить управление. В коне конов самолёт благополучно приземлился в Дулуте, штат Миннесота. Официальные отчеты указывают на то, что во время снижения самолет достиг скорости 0,98 Маха (1100 км/ч), а некоторые исследователи предполагают, что самолет преодолел звуковой барьер, достигнув скорости 1,25 Маха (1408 км/ч)[13][14].
- 31 марта 1993 года: Сразу после взлёта из аэропорта Анкориджа у Boeing 747-100, выполнявшего грузовой рейс из Токио в Чикаго с остановкой в Анкоридже, произошёл отрыв двигателя №2. Пилоты смогли удержать управление и вернуться в аэропорт, где благополучно приземлились. Впоследствии самолет был отремонтирован и продолжал эксплуатироваться до 2001 года[15].
Примечания
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 9 июля 2019. Архивировано 28 ноября 2016 года.Архивированная копия. Дата обращения: 9 июля 2019. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 года.
- ↑ 1 2 Directory: World Airlines. Flight International. 3 апреля 2007. pp. 79—80.
- ↑ Evergreen Maintenance Center, Inc. Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine (недоступная ссылка с 11-08-2013 [4567 дней] — история, копия)
- ↑ Thomas, Evan (7 апреля 1986). American Scene, In Arizona: A Spymaster Remembered. Time Magazine. Архивировано 10 июля 2009. Дата обращения: 15 марта 2009.
- ↑ Long, James (14 августа 1988). The Evergreen Story, Part 1. The Oregonian. Архивировано 20 апреля 2016. Дата обращения: 15 марта 2009.
{{cite news}}: Неизвестный параметр|coauthors=игнорируется (|author=предлагается) (справка) - ↑ Evergreen International Airlines Fleet. Дата обращения: 29 августа 2010. Архивировано 6 июля 2011 года.
- ↑ Boeing News Release. Архивировано 9 мая 2012 года.
- ↑ Giant jet unlikely to attack California fire. Архивировано 9 мая 2012 года.
- ↑ Supertanker Contract Could Land Firefighting Jet in Area (недоступная ссылка — история).
- ↑ «Evergreen orders 747-400BCFs Архивная копия от 20 мая 2011 на Wayback Machine» Flight Global, 14/08/07
- ↑ Skyliner — aviation news & more. Дата обращения: 29 августа 2010. Архивировано 19 сентября 2017 года.
- ↑ ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-33RC N931F Saginaw, TX
- ↑ Acohido, Byron (1991-12-19). Dive! 747 In Unexplained Incident -- Canada Investigating Automatic Pilot Controls After Near-Supersonic Scare. The Seattle Times. Дата обращения: 2021-12-15.
- ↑ Rumbling of 747 at Mach 1 as test jet nears speed of sound. Chicago Tribune. 1992-12-20.
- ↑ NTSB Report DCA93MA033.