Freightliner Argosy

Freightliner Argosy
Общие данные
Производитель Freightliner
(Daimler Trucks North America)
Годы производства 1998-2020
Сборка Соединённые Штаты Америки Кливленд, Северная Каролина
Класс 8 класс (GVWR)
Иные обозначения Freightliner Century Class Argosy
Freightliner Argosy Safety Concept Vehicle
Дизайн и конструкция
Тип кузова бескапотный
Двигатель
Caterpillar C12
Cummins ISM
Cummins ISX
Detroit Diesel Series 60
Detroit Diesel DD15
Mercedes-Benz OM457 (концепт 1998 года)
Массогабаритные характеристики
Колёсная база 4×2
6×4
Масса 4×2: 15 - 36,3 тонн
6×4: 20,8 - 65,7 тонн
Freightliner FLA/FLB
Freightliner Cascadia
Mercedes-Benz Actros
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Freightliner Argosy — модельный ряд бескапотных грузовиков, производившийся американским производителем грузовиков Freightliner с 1999 по 2020 модельные годы.

Разработанный на замену грузовикам Freightliner FLB, Argosy представлял собой грузовик 8 класса, предназначенный в основном для движения по автомагистралям.

Конкурируя с International 9800, Kenworth K100E и Peterbilt 362, Argosy стал последним бескапотным грузовиком 8 класса, продававшимся в Северной Америке, после сокращения использования данного типа кузова в США и Канаде.

После 2006 модельного года Freightliner полностью переориентировала массовое производство этой линейки на экспорт, прекратив продажи данных грузовиков в Северной Америке.

Продаваясь почти исключительно в ЮАР, Австралию и Новую Зеландию, Argosy выпускался вплоть до 2020 года. В Северной Америке эта модель оставалась доступной в ограниченном количестве в виде грузовика-платформы, производство которого завершилось в 2020 году.

На протяжении всего периода производства Freightliner собирала Argosy в городе Кливленд, Северная Каролина. На этом заводе производились автомобили как для рынка Северной Америки, так и на экспорт, а также планеры. В Австралии и Новой Зеландии Freightliner заменила Argosy на свой обычный (капотный) грузовик Freightliner Cascadia.

Обзор

Argosy дебютировал в 1998 году как Freightliner Argosy Safety Concept Vehicle.[1][2] Созданный на основе грузовика Freightliner Century Class, бескапотный концепт имел общие с ним основные серийные компоненты, включая двери, лобовое стекло, фары и решётку радиатора.[1][2] Наряду с визуальным сходством, Safety Concept Vehicle перенял телематику у Century Class, обеспечивающую электронное торможение, возможность обмена сообщениями, дневные ходовые огни и систему контроля тяги.[2]

В отличие от серийного Argosy, концепт был оснащён 12-литровым турбодизельным двигателем Mercedes-Benz OM457 I6. Также он имел 22,5-дюймовые передние колёса и 19,5-дюймовые задние колёса с более низким профилем.[1]

Созданный как преемник бескапотного грузовика FLB (представленного в 1987 году), концепт Argosy Safety Concept Vehicle отличался почти плоским полом салона (что уменьшало выступание двигателя до высоты всего 3 дюймов[2]), поворотными наружу ступенями входа и меньшей длиной (что позволяло ему буксировать прицеп длиной до 58 футов (17,7 м) в США[2]).

Хотя продажи бескапотных грузовиков снизились до 3% доли рынка в сегменте грузовиков 8 класса к 1998 году, Freightliner предсказывал, что новая модель приведёт к возрождению этой конфигурации на рынке Северной Америки.[3]

Первое поколение (1999–2011)

Argosy SSB 2001 года выпуска (Новая Зеландия)

Freightliner Argosy поступил в серийное производство в 1999 году, заменив как FLB, так и FLA, став третьим поколением бескапотных грузовиков производства Freightliner. Практически полностью переняв конструкцию концепта 1998 года[4], Argosy объединил смещённые назад и вперёд передние оси своих предшественников с расположением оси непосредственно под водителем.

Было представлено несколько вариантов конфигурации кабины. Наряду с дневной кабиной длиной 63 дюйма (BBC) предлагались спальные кабины длиной 90, 101 и 110 дюймов; спальные кабины предлагались либо со средней крышей, либо с приподнятой крышей (длина 110 дюймов).[3][4] Argosy использовал двухсекционное лобовое стекло, как и Century Class.[2] В качестве опции также предлагалось цельное лобовое стекло (с тремя стеклоочистителями).[4]

Серийный Argosy, сохранивший отличительную черту экстерьера концепт-кара, предлагал электрические поворотные ступеньки для входа.[2][4] Эта функция, предлагаемая для спальных кабин (вместе с обтекателем топливного бака), была стандартной со стороны водителя и опциональной со стороны пассажира.[1] Одновременно с уменьшенным расположением двигателя, рычаг коробки передач был интегрирован в приборную панель, обеспечивая удобный доступ в спальную кабину.[4] Двигатель Mercedes-Benz, использовавшийся в концепте, не был применён в серийном производстве, поскольку Argosy получил рядные шестицилиндровые дизельные двигатели Cummins ISM, Cat C12 и Detroit Diesel Series 60.[1]

Argosy Evolution (обновлённая версия)

В 2006 году Argosy получил небольшое обновление внешнего вида, доступное в качестве опции. Под названием Argosy Evolution оригинальная решетка радиатора (от Century Class) была заменена новой, расположенной заподлицо с вентиляционными отверстиями бампера. Позже были обновлены и вентиляционные отверстия в углах кабины. Интерьер также претерпел незначительные изменения, а обтекатели шасси были улучшены для повышения топливной экономичности.

После 2006 года компания Freightliner прекратила продажи модели Argosy в США и Канаде. Эта последняя модель бескапотного тягача 8 класса, представленная в Северной Америке, которая была снята с производства всего через 7 лет, поскольку снижение продаж привело к прекращению выпуска конкурирующих грузовиков от Ford, Kenworth, International и Peterbilt.

Начиная с 2007 года, компания Freightliner продолжила производство Argosy исключительно на экспорт.

Второе поколение (2012–2020)

Argosy 2012 года выпуска (ЮАР)

Хотя базовая конструкция кабины Argosy 2012 года была общей с первым поколением, она также переняла общие черты от Freightliner Cascadia (преемником Century Class и Columbia), включая кабину водителя.

В предварительном варианте Cascadia 2018 года Argosy был разработан с трапециевидной решеткой радиатора и цельным стеклом двери (без вентиляционных окон[5]). Чтобы разместить более крупный радиатор, кабина была немного приподнята;[6] следовательно, прежний трехдюймовый выступ пола был полностью устранен.[7]

Как и Cascadia, Argosy оснащался либо двигателем Cummins ISX, либо Detroit Diesel DD15 (последний заменил долго выпускавшийся Series 60).[7][5] На момент запуска стандартными были 18-ступенчатые коробки передач, как в механическом, так и в автоматизированном механическом варианте.[7]

Прекращение производства

В 2020 году экспорт Argosy в Австралию и Новую Зеландию был прекращён, что положило конец массовому производству этой модели в Северной Каролине. С 1999 по 2020 год в Австралию было экспортировано более 7500 грузовиков данной линейки.[8][9] В том же году сборка планеров в Северной Америке была прекращена, что полностью закрыло модельный ряд Argosy после 22 лет производства.[10]

Argosy не был заменён аналогичной линейкой в Северной Америке с 2006 года. Компания Freightliner Australia начала продажи праворульной версии Cascadia, который представляет собой грузовик с капотной компоновкой, что менее выгодно с точки зрения законов о длине прицепов.[8][1]

За пределами Северной Америки Mercedes-Benz Actros (продаваемый материнской компанией Freightliner, Daimler AG) находится в том же рыночном сегменте, что и Argosy, но весит значительно больше, чем Argosy аналогичной конфигурации.[1]

Экспорт

В рамках своей разработки Argosy должен был соответствовать европейским стандартам безопасности при столкновении, став одним из самых безопасных грузовиков, испытанных в то время.[2] За пределами Северной Америки законы о длине прицепов оставались более строгими, чем в США и Канаде, что привело к постоянному спросу на бескапотные грузовики. В ответ на это, на протяжении всего периода производства Freightliner Argosy выпускался для экспортных рынков, при этом Freightliner в основном ориентировался на ЮАР, Австралию и Новую Зеландию.[11]

С 1999 по 2020 год экспортные версии Freightliner Argosy собирались в Кливленде, Северная Каролина. Первоначально производившиеся для экспорта в виде комплектов CKD, в начале 2000-х годов Freightliner перешли к экспорту полностью собранных грузовиков.[1]

Наряду с праворульной конфигурацией, экспортные версии Argosy предлагают несколько конфигураций, не предлагаемых в Северной Америке, включая передние оси с двойным рулевым управлением (в основном используемые на грузовиках производства Western Star для тяжёлых условий эксплуатации), защитные решётки/бамперы и компоновку осей, сконфигурированную для автопоездов (конфигурации с несколькими прицепами сравнительно редки в Северной Америке).

В 2014 году продажи Argosy в ЮАР были прекращены, в результате чего Австралия и Новая Зеландия остались единственными рынками сбыта этой модели.[8] В 2018 году Freightliner Australia объявила о том, что в 2020 году модель будет снята с производства, заменив её праворульной версией Freightliner Cascadia.[8]

  • First-generation Argosy in South Africa
    Argosy первого поколения в ЮАР
  • Argosy crew-cab in Chile (aftermarket conversion of sleeper cab)
    Argosy с экипажем из США на Ралли Дакар 2013 в Чили
  • 2006 Argosy 8x4 twin-steer flatbed towing trailer in New Zealand
    Argosy 8x4 с двумя поворотными осями, 2006 года выпуска, в Новой Зеландии
  • 2007 Argosy 8x4 twin-steer in New Zealand transporting flatbed trailer
    Argosy 8x4 с двумя поворотными осями, 2007 года выпуска, в Новой Зеландии перевозит бортовой прицеп
  • Argosy Evolution front fascia
    Argosy Evolution
  • Second-generation Argosy towing tandem trailers in South Africa
    Argosy второго поколения буксирует сдвоенные прицепы в ЮАР

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chapman, Norman. The End Of An Era (амер. англ.). 10-4 Magazine. Дата обращения: 9 июля 2021.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Freightliner Trucks (28 апреля 1999). Дата обращения: 4 сентября 2018. Архивировано из оригинала 28 апреля 1999 года.
  3. ↑ 1 2 StackPath. www.trailer-bodybuilders.com (март 1998). Дата обращения: 9 июля 2021.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Freightliner Argosy (brochure) (31 октября 2005). Дата обращения: 4 сентября 2018. Архивировано из оригинала 31 октября 2005 года.
  5. ↑ 1 2 2011 Freightliner Argosy @ Top Speed (англ.). Top Speed (28 апреля 2012). Дата обращения: 8 июля 2021.
  6. ↑ Freightliner Argosy 6x4 truck review (англ.). FullyLoaded.com.au (7 августа 2012). Дата обращения: 9 июля 2021.
  7. ↑ 1 2 3 New Generation Argosy Dressed for Success (амер. англ.). Power Torque (6 декабря 2011). Дата обращения: 7 июля 2021.
  8. ↑ 1 2 3 4 Freightliner Argosy to leave showrooms in 2020. www.trucksales.com.au. Дата обращения: 8 июля 2021.
  9. ↑ Freightliner Argosy 6x4 truck review (англ.). FullyLoaded.com.au (7 августа 2012). Дата обращения: 9 июля 2021.
  10. ↑ Emissions regulations squash glider kit market (амер. англ.). Overdrive (13 января 2021). Дата обращения: 8 июля 2021.
  11. ↑ Freightliner Argosy 6x4 truck review (англ.). FullyLoaded.com.au (7 августа 2012). Дата обращения: 9 июля 2021.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.