North American FJ-1 Fury

FJ-1 Fury
Тип истребитель
Производитель North American
Первый полёт 27 ноября 1946 года
Начало эксплуатации Март 1948 года
Конец эксплуатации 1953 год
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВМС США
Единиц произведено 33 (включая 3 прототипа)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

North American FJ-1 Fury — палубный турбореактивный истребитель, разработанный компанией North American в 1945 году[1] и использовавшийся Военно-морскими силами США. Первый реактивный самолёт на вооружении ВМС США, использовавшийся в морских операциях[2]. FJ-1 с прямым крылом находился в эксплуатации недолго, до появления более совершенных моделей. Развитием FJ-1 стал XP-86, прототип оказавшего большое влияние на дальнейшее развитие реактивной авиации истребителя F-86 Sabre ВВС США, который, в свою очередь, лёг в основу палубного истребителя North American FJ-2/-3 Fury со стреловидным крылом.

Конструкция

В январе 1945 года прототипы палубных реактивных истребителей были заказаны ВМС США сразу у трёх компаний — North American, McDonnell и Vought[3]. Создаваемый North American самолёт получил внутреннее обозначение компании NA-141 и обозначение заказчика XFJ-1. Он представлял собой низкоплан с прямым крылом и трёхстоечным шасси с одним колесом на каждую стойку. Самолёт бы оснашён турбореактивным двигателем General Electric J35-GE-2 тягой 17 кН, воздухозаборный канал которого проходил из носовой части через фюзеляж. Кабина пилота полностью размещалась над воздухозаборным каналом, что позволило избежать его разветвления и снизить сопротивление входящему потоку воздуха, и в то же время придало самолёту приземистый вид. Истребитель был вооружён шестью пулемётами калибра 12.7 мм, установленными рядом с воздухозаборником, он оказался последним самолётом, заказанным ВМС США, который использовал пулемёты 12,7 мм в качестве основного вооружения[4]. Крыло, хвостовое оперение и фонарь кабины были аналогичными используемым на успешном поршневом истребителе P-51D Mustang, но кабина пилота была перенесена вперёд по сравнению с конструкцией Мустанга, чтобы обеспечить пилоту хороший передний обзор при операциях на авианосце[5]. На серийном истребителе FJ-1 была установлена модификация двигателя J35-A-2 тягой 17.8 кН, производившаяся компанией Allison[6].

Эксплуатация

FJ-1 и FJ-2 в 1952 году
FJ-1 Fury в музее «Самолёты славы»

Первый полёт прототипа XFJ-1 состоялся 27 ноября 1946 года, а первая поставка серийного самолёта, получившего обозначение FJ-1, состоялась в марте 1948 года.[7] 10 марта 1948 года FJ-1 стал первым реактивным истребителем в истории ВМС США, совершившим посадку на авианосец, находивший в море[8]. Опыт использования FJ-1 показал необходимость создания авианосцев, оснащенных катапультами[2]. Fury был способен стартовать и без помощи катапульты, но этому мешала теснота на лётной палубе авианосца. Также скорость подъема FJ-1 при взлёте без стартовой катапульты была слишком низкой, что считалось рискованным при регулярной эксплуатации[9].

Еще до того, как был поставлен первый серийный FJ-1, первоначальный заказ на 100 единиц был сокращен до 30, поскольку к этому времени в разработку были запущены более перспективные проекты морских истребителей[2]. FJ-1 закончил свою службу в резервных частях ВМФ США в 1953 году, после чего был снят с вооружения и заменён новым F9F-2 Panther.[1][10].

Тактико-технические характеристики

Чертежи FJ-1 Fury

Источник данных: United States Navy Aircraft since 1911[4]

Технические характеристики
  • Экипаж: 1 пилот
  • Длина: 10,49 м
  • Размах крыла: 11,63 м
  • Высота: 4,52 м
  • Площадь крыла: 20,5 м 2
  • Масса пустого: 4011 кг
  • Масса снаряжённого: 7076 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: Внутренний запас топлива: 1743 л, Баки на законцовках крыла: 2 × 644 л
  • Силовая установка: 1 × Турбореактивный двигатель Allison J35-A-2
  • Тяга: 1 × 17,8 кН
Лётные характеристики
Вооружение

6 × 12,7 мм пулемёта M2 Browning с боекомплектом 1500 патр.[11]

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 «The FJ-1 Fury.» Архивировано {{{2}}}. f-86.tripod.com. Retrieved: 29 April 2008.
  2. ↑ 1 2 3 Swanborough, Bowers, 1976, p. 345.
  3. ↑ Ginter, Picciani, 1983, p. 2.
  4. ↑ 1 2 Swanborough, Bowers, 1976, p. 344.
  5. ↑ Thomason, 2007, p. 40—41.
  6. ↑ Andrade, 1979, p. 190.
  7. ↑ Swanborough, Bowers, 1976, pp. 344–345.
  8. ↑ Первым полностью реактивным самолетом, взлетевшим и приземлившимся с американского авианосца, был McDonnell XFD-1 Phantom 21 июля в 1946 году на USS Franklin D. Roosevelt, но испытания проводились не в реальных условиях эксплуатации
  9. ↑ Ginter, Picciani, 1983, p. 15.
  10. ↑ «FJ Fury.» globalsecurity.org. Retrieved: 29 April 2008.
  11. ↑ Standard Aircraft Characteristics, 1949, p. 3.

Литература

  • Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. — Leicester, UK : Midland Counties Publishing, 1979. — ISBN 0-904597-22-9.
  • Standard Aircraft Characteristics: FJ-1 "Fury": North American. — US Navy, 1949. — (American Aviation Historical Society).
  • Taylor, John, W.R., ed. Jane’s All the World’s Aircraft 1965—1966. London: Jane’s All the World’s Aircraft, 1967. ISBN 0-7106-1377-6.
  • Swanborough G., Bowers P. M. United States Navy Aircraft since 1911 (англ.). — 2nd edition. — Annapolis, Maryland, 1976. — ISBN 0-87021-968-5.
  • Ginter S., Picciani R. Naval Fighters Number Seven: North American FJ-1 Fury (англ.). — Simi Valley, California, US: Steve Ginter, 1983. — ISBN 0942612078.
  • Thomason T. H. U.S. Naval Air Superiority: Development of Shipborne Fighters 1943–1962 (англ.). — North Branch, MN: Specialty Press, 2007. — ISBN 978-1-58007-110-9.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.