Ricardo PLC

Ricardo
англ. Ricardo plc[1]
Изображение логотипа
Тип Публичная компания (до 2025); дочерняя компания (с 2025)[2][3]
Листинг на бирже LSE (до 2025), тикер: RCDO; ISIN: GB0007370074[4]
Дата основания 1915[5]
Прежние названия Engine Patents Limited[6]
Основатели Гарри Рикардо[7]
Расположение  Великобритания Шорхэм-бай-Си, Западный Суссекс[8]
Ключевые фигуры Грэм Ритчи (генеральный директор, CEO)[9]
Отрасль инжиниринг и консалтинг (транспорт; энергия и экология; железные дороги и др.)[10]
Продукция инженерные и консультационные услуги[11]
Оборот £474,7 млн (2023/24)[12]
Операционная прибыль £38,8 млн (2023/24)[13]
Чистая прибыль £0,8 млн (2023/24)[14]
Число сотрудников около 2600 (2025)[15]
Подразделения Energy & Environment; Rail; Automotive & Industrial; Performance Products[16]
Материнская компания WSP Global Inc. (с 2025)[17]
Сайт ricardo.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ricardo PLC — британская инжиниринговая и консультационная компания, специализирующаяся в области автомобилестроения, транспортного машиностроения и экологического инжиниринга. Основанная в 1915 году инженером Гарри Рикардо, компания изначально носила название Engine Patents Ltd. В последующие десятилетия Ricardo расширила свою деятельность на различные секторы: автомобильный (разработка двигателей, трансмиссий и систем для транспорта), железнодорожный, оборонный, энергетический, морской, а также консалтинг в сфере охраны окружающей среды. Штаб-квартира расположена в Шорхэм-бай-Си (графство Западный Суссекс, Англия), и на протяжении многих лет компания имела листинг на Лондонской фондовой бирже вплоть до своего приобретения канадской группой WSP в 2025 году[18][19].

История

Основание и ранние годы (1915—1945)

Компания была основана в феврале 1915 года Гарри Рикардо под именем Engine Patents Ltd, в разгар Первой мировой войны. Компания разработала двигатель мощностью 600 л. с. для морского гидросамолёта по заказу Королевской военно-морской авиационной службы Великобритании. Во время войны фирма также внесла вклад в танкостроение: Рикардо, будучи главным инженером департамента механизированной войны, спроектировал двигатели мощностью 150 и 225 л. с. для танков Mark V. В 1919 году Рикардо перенёс штаб-квартиру в Шорхэм (Западный Суссекс), а к 1920 году переименовал предприятие в Ricardo & Co. Engineers (с 1962 года — публичная компания Ricardo PLC)[20][19].

В межвоенный период компания занималась разработкой новых конструкций дизельных двигателей и камер сгорания. В начале 1930-х Рикардо разработал новую конструкцию предкамеры с турбулентным потоком для дизельных двигателей, известную как система «Comet». Данная технология позволила существенно повысить эффективность высокооборотных дизелей и была запатентована в 1931 году. Двигатели с камерой сгорания типа «Comet» производились для автобусов Лондона и были взяты на вооружение рядом зарубежных производителей — в частности, французскими компаниями Berliet и Citroën, германской MAN, итальянскими Fiat и Breda[21]. За успехи в разработке двигателей Гарри Рикардо был посвящён в рыцари и стал одним из ведущих экспертов отрасли; в 1940-х годах он активно продвигал применение гильзовых авиационных моторов, а после войны продолжил исследования в области топливной эффективности и качества топлива[20].

Послевоенное развитие и диверсификация

Начиная с 1950-х годов Ricardo расширила сферы деятельности и начала работать в новых для себя инженерных направлениях. В сотрудничестве с конструктором Л. Ф. Р. Феллом (англ. Louis Frederick Rudston Fell) компания создала двигатель для экспериментального локомотива Fell (Великобритания, 1950-е годы)[22]. В 1962 году Ricardo провела первичное размещение акций на Лондонской бирже, став публичной компанией. Впоследствии фирма вышла на международные рынки: к 2020-м годам у Ricardo было около 20 офисов по всему миру и порядка 2700 сотрудников[19].

Важной вехой стало направление экологического инжиниринга. Ещё в 1950-х учёные из подразделения, вошедшего затем в состав Ricardo, заложили основы мониторинга загрязнения воздуха в Лондоне после смога 1952 года. Позднее, в 2012 году Ricardo приобрела консультационную компанию AEA Europe, образовав подразделение Ricardo Energy & Environment, которое занялось проектами в сфере экологии и энергетики (включая национальный мониторинг качества воздуха Великобритании)[19][23]. Ещё одним стратегическим приобретением стало поглощение железнодорожного консалтингового бизнеса Lloyd’s Register Rail в апреле 2015 года за 42,5 млн фунтов стерлингов. Эта сделка позволила сформировать дочернюю компанию Ricardo Rail и укрепить экспертизу группы в области железнодорожного транспорта (включая консультации по подвижному составу, сигнализации и сертификации безопасности)[24].

Деятельность компании

Ricardo PLC исторически известна как инжиниринговый центр в автомобильной промышленности. Компания разрабатывает и совершенствует двигатели внутреннего сгорания, трансмиссии, системы привода и новые технологические решения для ведущих мировых автопроизводителей. В частности, Ricardo многие годы сотрудничает с британской фирмой McLaren Automotive: с конца 2000-х годов Ricardo является разработчиком и единственным производителем 3,8-литровых V8 двигателей McLaren M838T для всех суперкаров McLaren[25]. Также компания выполняла проекты для Jaguar Land Rover, General Motors, Fiat Chrysler и других, включая создание эффективных силовых агрегатов, гибридных и электрических систем привода.

Помимо автотранспорта, Ricardo оказывает услуги и разрабатывает технологии для других отраслей. Железнодорожное направление: подразделение Ricardo Rail предоставляет консультативные услуги в сфере железных дорог — от проектирования локомотивных силовых установок и приводов до анализа безопасности, сигнализационных систем и сертификации подвижного состава[24]. Оборонное направление: компания участвует в разработке военной техники и технологий. Одним из проектов компании в партнёрстве с американской фирмой Force Protection Inc. стала разработка лёгкого бронированного автомобиля Ocelot (Foxhound), который в 2010 году был выбран Министерством обороны Великобритании для замены устаревших бронемашин Snatch Land Rover. Машина Ocelot, сконструированная с нуля с упором на противоминную защиту, прошла государственные испытания и была принята на вооружение британской армии[26].

Энергетика и экологическая инженерия: Ricardo консультирует правительства и промышленность по вопросам перехода к низкоуглеродной энергетике, повышения энергоэффективности и снижения выбросов. Специалисты подразделения Ricardo Energy & Environment участвуют в международных исследовательских программах по изменению климата, разрабатывают стратегии контроля загрязнений и ведут проекты по возобновляемым источникам энергии. Компания, в частности, отвечает за научно-техническое сопровождение национальной сети мониторинга качества воздуха в Великобритании, сотрудничая с правительственными организациями в реализации экологических нормативов. Морское и промышленное машиностроение: с момента основания Ricardo занимается вопросами эффективности двигателей не только на суше, но и на воде. Ещё в годы Первой мировой фирма проектировала двигатели для катеров и авиации, а сегодня предоставляет инженерные услуги в судостроении (например, по снижению выбросов и расхода топлива корабельных силовых установок) и в других смежных отраслях тяжелого машиностроения.

Технические разработки и проекты

За более чем вековую историю Ricardo PLC реализовала ряд инженерных проектов в области транспорта, энергетики и промышленного машиностроения. Ниже перечислены некоторые из наиболее значимых разработок компании:

  • Комбустионные технологии для ДВС. В 1930-е годы под руководством Гарри Рикардо была создана предкамерная система с турбулентным потоком «Comet» – инновационная конструкция камеры сгорания для быстродействующих дизельных двигателей. Эта технология повысила КПД и мощность дизелей, и впоследствии лицензировалась многими автопроизводителями в Европе[21]. Так, легковые и грузовые дизели с «кометой» появились на моделях Citroën (серия Rosalie), MAN, Berliet и других, способствуя распространению дизельных двигателей в транспортной технике.
  • Высокоэффективные двигатели и рекорды. В послевоенные десятилетия Ricardo продолжала совершенствовать двигатели внутреннего сгорания. Технологии камеры сгорания Ricardo легли в основу дизельных моторов для Opel и Chevrolet: так, в 1970-х Opel Rekord 2100D[27], а в начале 1980-х Chevrolet Suburban оснащались двигателями с фирменной схемой сгорания Ricardo[28]. В 2006 году дизельный двигатель с камерой сгорания Ricardo был использован в экспериментальном автомобиле JCB Dieselmax, установившем новый мировой рекорд скорости для дизелей (563,4 км/ч на озере Бонневиль, США)[29].
  • Трансмиссии и полноприводные системы. В 1990 году Ricardo разработала автоматическую коробку передач layshaft-типа в составе интегрированной силовой установки, продемонстрировав возможности электронного управления трансмиссией[30]. В 1994 году, приобретя британскую фирму FF Developments, Ricardo получила технологии полного привода, что заложило основы её дивизиона трансмиссий и приводов для автомобилей[31]. Позднее компания участвовала в ряде высокотехнологичных проектов автоспорта: например, в 2010 году Ricardo совместно с британским производителем Xtrac изготовила узлы для коробок передач «1044», поставлявшихся командам Lotus, Virgin и HRT в чемпионате Формулы-1 (в связке с двигателями Cosworth)[32].
  • Альтернативные и гибридные технологии. В 2010-х годах компания активно работала над решениями для снижения расхода топлива и выбросов. В 2009 году Ricardo получила заказ от McLaren на разработку совершенно нового бензинового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, который стал сердцем суперкаров McLaren MP4-12C и последующих моделей[25]. Параллельно инженеры Ricardo вместе с партнёрами (Jaguar Land Rover, Denso и Университет Брайтона) создали инновационный мотор, способный работать как в двухтактном, так и в четырёхтактном цикле; испытания показали, что такая схема может дать до 25% экономии топлива[33].
  • Taxibot – авиационный тягач. Расширяя применение своего опыта за пределы автотранспорта, Ricardo в сотрудничестве с израильской компанией Israel Aerospace Industries (IAI) и концерном Airbus разработала полуавтоматический авиатягач TaxiBot. Эта самоходная платформа, управляемая пилотом самолёта, захватывает переднюю стойку шасси лайнера и выполняет руление от терминала до взлётной полосы без запуска двигателей самолёта. Использование TaxiBot позволяет снизить расход авиатоплива и выбросы при рулении самолётов; проект продемонстрировал успешный перенос автомобильных технологий Ricardo в аэрокосмическую сферу[34].
  • Военная техника – проект Foxhound. В сфере обороны одним из самых значимых проектов стала разработка бронеавтомобиля Ocelot (Foxhound). Ricardo отвечала за инженерную часть проекта, создав шасси с V-образным днищем для защиты от мин и модульную конструкцию, позволяющую заменять двигатель за считанные минуты. В 2010 году Министерство обороны Великобритании выбрало Ocelot в качестве лёгкой патрульной машины нового поколения; автомобиль поступил на вооружение под именем Foxhound LPPV, обеспечивая войскам высокую мобильность и усиленную противоминную защиту[26].
  • Системы накопления энергии. В 2011 году компания вывела на рынок экспериментальную систему накопления кинетической энергии Ricardo TorqStor. Это компактный маховичный аккумулятор энергии: углепластиковый маховик вращается в вакуумной камере на скорости до ~45 000 об/мин, соединённый с приводом через магнитную муфту и редуктор. TorqStor предназначен для рекуперации энергии торможения или работы гидравлических механизмов в тяжёлой технике (грузовики, экскаваторы, локомотивы), возвращая накопленную энергию в привод и сокращая расход топлива до 10%. За разработку TorqStor Ricardo была удостоена награды Tech Award на Всемирном Конгрессе SAE в 2014 году[35].

Финансовые показатели и рыночные данные

Ricardo PLC долгие годы оставалась независимой публичной компанией. Первичное размещение акций состоялось в 1962 году на Лондонской фондовой бирже. Впоследствии акции Ricardo входили в индекс FTSE и торговались под тикером RCDO. На рубеже 2010-х компания демонстрировала устойчивый рост: например, максимум стоимости акций был зафиксирован в 2018 году (1075 пенсов за акцию). Выручка группы в 2023 финансовом году составила порядка £475 млн, а штат сотрудников превышал 2,5 тыс. человек. Тем не менее начало 2020-х ознаменовалось для Ricardo трудностями: замедление заказов и увеличение издержек привели к снижению прибыли. В январе 2025 года руководство вынуждено было объявить предупреждение о снижении финансовых результатов, что привлекло внимание активистского инвестора Science Group. Science Group, владевшая к тому моменту около 21,8% акций Ricardo, критиковала менеджмент за низкую эффективность и призывала к реорганизации или продаже компании.

Поглощение компанией WSP

В условиях рыночного давления совет директоров Ricardo принял решение о поиске стратегического инвестора. В июне 2025 года канадская инжинирингово-консалтинговая группа WSP Global сделала предложение о поглощении Ricardo PLC за 363,1 млн фунтов стерлингов (примерно $490 млн, включая долг компании). Предложенная цена — 430 пенсов за акцию — представляла собой премию более 28% к рыночной стоимости накануне объявления сделки. Активный акционер Science Group поддержал эту сделку и согласился продать WSP свой пакет ~20% акций за 53,5 млн фунтов. В ходе переговоров руководство Ricardo единогласно признало предложение WSP «справедливым и отвечающим интересам акционеров», учитывая необходимость дальнейших преобразований бизнеса и нестабильную конъюнктуру рынка. Сделка получила одобрение акционеров и британского суда; официально приобретение завершилось в октябре 2025 года. После более чем 110 лет независимого существования Ricardo утратила статус публичной компании и стала дочерним подразделением группы WSP Global[36][18]. Канадский владелец заявил о намерении укрепить консультационный бизнес Ricardo в сферах экологии, «зелёной» энергетики, водных ресурсов и железных дорог, интегрировав опыт Ricardo в глобальную платформу WSP[19].

Примечания

  1. ↑ Ricardo joins WSP following transaction completion (англ.). Ricardo (9 октября 2025). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  2. ↑ Scheme Of Arrangement Becomes Effective (англ.). Investegate (RNS) (9 октября 2025). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  3. ↑ WSP completes acquisition of Ricardo plc, a global strategic and engineering consultancy firm (англ.). WSP (9 октября 2025). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  4. ↑ Cancellation – Ricardo plc (англ.). Investegate (RNS) (10 октября 2025). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  5. ↑ Engineering pioneer Ricardo joins exodus from London stock market with £281m sale. The Standard (англ.). 11 июня 2025. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  6. ↑ Engineering pioneer Ricardo joins exodus from London stock market with £281m sale. The Standard (англ.). 11 июня 2025. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  7. ↑ Hawthorne, William Rede (1976). Harry Ralph Ricardo, 26 January 1885–18 May 1974. Biographical Memoirs of Fellows of the Royal Society (англ.). 22: 358—380. doi:10.1098/rsbm.1976.0016. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  8. ↑ Contact us (англ.). Ricardo. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  9. ↑ Ricardo joins WSP following transaction completion (англ.). Ricardo (9 октября 2025). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  10. ↑ WSP completes acquisition of Ricardo plc, a global strategic and engineering consultancy firm (англ.). WSP (9 октября 2025). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  11. ↑ Canada's WSP Global to acquire UK's Ricardo for $490 million. Reuters (англ.). 11 июня 2025. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  12. ↑ Annual Report and Accounts 2023/24 (англ.). Ricardo. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  13. ↑ Annual Report and Accounts 2023/24 (англ.). Ricardo. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  14. ↑ Annual Report and Accounts 2023/24 (англ.). Ricardo. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  15. ↑ WSP completes acquisition of Ricardo plc, a global strategic and engineering consultancy firm (англ.). WSP (9 октября 2025). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  16. ↑ Report for the year ended 30 June 2024 (FY 2023/24) (англ.). Ricardo. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  17. ↑ WSP completes acquisition of Ricardo plc, a global strategic and engineering consultancy firm (англ.). WSP (9 октября 2025). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  18. ↑ 1 2 Canada's WSP Global to acquire UK's Ricardo for $490 million. Reuters (амер. англ.). Архивировано 1 июля 2025. Дата обращения: 1 февраля 2026.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 Prynn, Jonathan. Engineering pioneer Ricardo joins exodus from London stock market with £281m sale (англ.). The Standard (11 июня 2025). Дата обращения: 1 февраля 2026.
  20. ↑ 1 2 Broadhurst, Sarah. Archive: Engine Enthusiast (англ.). imeche.org (4 февраля 2015). Дата обращения: 1 февраля 2026.
  21. ↑ 1 2 Hawthorne, William Rede (1976). Harry Ralph Ricardo, 26 January 1885–18 May 1974. Biographical Memoirs of Fellows of the Royal Society (англ.). 22: 358—380. doi:10.1098/rsbm.1976.0016. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  22. ↑ Cove, John. Paxman History Pages - The Fell Locomotive (англ.). paxmanhistory.org.uk (апрель 2005). Дата обращения: 1 февраля 2026.
  23. ↑ Holder, Michael. Defra renews Ricardo-AEA air pollution monitoring deal (англ.). AirQualityNews (16 июня 2015). Дата обращения: 1 февраля 2026.
  24. ↑ 1 2 Briginshaw, David. Ricardo purchases Lloyd’s Register Rail for £42.5m (брит. англ.). International Railway Journal (17 апреля 2015). Дата обращения: 1 февраля 2026.
  25. ↑ 1 2 The McLaren M838T: Building the world's (англ.). The Engineer (19 сентября 2011). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  26. ↑ 1 2 Patrascu, Daniel. Ocelot to Replace Snatch Land Rover (англ.). autoevolution (22 сентября 2010). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  27. ↑ Norbye, Jan (October 1976). Opel Rekord 2100D: GM's future diesel. Popular Science (англ.). 209 (4). Bonnie Corporation: 100—103. ISSN 0161-7370. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  28. ↑ Chevrolet Suburban (1982) : [англ.]. — Chevrolet Motor Division, General Motors, 1981. — P. 1–12.
  29. ↑ JCB DIESEL MAX ANDY GREEN (англ.). bluebird-electric.net. Дата обращения: 2 февраля 2026.
  30. ↑ Gott, Philip G. Changing Gears: The Development of the Automotive Transmission : [англ.]. — Warrendale, PA : Society of Automotive Engineers (SAE International), 1991. — P. 366–369. — ISBN 978-1-56091-099-2.
  31. ↑ Russell, Duncan. ‘After the Tractor’ Harry Ferguson & the R5 4WD (англ.). The Ferguson Club (16 октября 2023). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  32. ↑ F1 2010: Xtrac gearboxes (англ.). Racecar Engineering (9 марта 2010). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  33. ↑ Technology & Innovation Awards 2009. The Engineer (англ.). London: 43. 9 ноября 2009. ISSN 0013-7758.
  34. ↑ Patrascu, Daniel. Ricardo TaxiBot Concept To Cut Airplane Fuel Consumption (англ.). autoevolution (19 ноября 2009). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  35. ↑ Wheels: Advanced electromagnetic design tool helps speed commercialization of innovative energy storage system for construction machinery (англ.). Designfax (19 августа 2014). Дата обращения: 2 февраля 2026.
  36. ↑ WSP completes acquisition of Ricardo plc, a global strategic and engineering consultancy firm | MarketScreener (амер. англ.). marketscreener.com (9 октября 2025). Дата обращения: 2 февраля 2026.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.