AAC Angel

Angel Aircraft Corporation Model 44 Angel

AAC Angel (N44KE) en el Aeropuerto de Oshkosh
Tipo Avión utilitario STOL
Fabricante Angel Aircraft Corporation
Diseñado por Carl Mortenson
Primer vuelo 13 de enero de 1994
N.º construidos 4

El Angel Aircraft Corporation Model 44 Angel es un Avión utilitario bimotor STOL bimotor producido en Estados Unidos; fue diseñado por Carl Mortenson y la King's Engineering Fellowship para ser usado en labores misioneras desde lugares remotos de todo el mundo. Es un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje triciclo retráctil y ocho asientos. El diseño es en gran parte convencional, con la excepción de que las góndolas de los motores están montadas sobre las alas y la hélice se encuentra instalada en configuración de empuje (detrás de las góndolas). La estructura es de aluminio monocasco.

El diseño comenzó en la casa del diseñador y mecánico de aviación Carl Mortenson en 1972 y la construcción del prototipo comenzó en 1977, también desde su domicilio. En 1980, el proyecto se trasladó al Aeropuerto Municipal de Orange City, Iowa. El primer vuelo tuvo lugar el 13 de enero de 1984 y la certificación de tipo de la FAA se obtuvo el 20 de octubre de 1992. Angel Aircraft Corporation fabrica la aeronave bajo un acuerdo de licencia con The King's Engineering Fellowship.[1][2]

La aeronave fue probada en el Aeropuerto de Apatzingán, México, en febrero de 1993 para demostrar sus capacidades en pistas cortas y en condiciones climáticas severas, prueba que el AAC Angel superó exitosamente.[3]

Se fabricaron cuatro aviones entre 1984 y 2008. Sin embargo, en 2013, Hubei Taihang Xinghe Aircraft Manufacturing de China obtuvo una licencia de producción. El primer ejemplar chino se completó prácticamente en mayo de 2016, antes de que el gobierno local de Hubei financiara una planta de fabricación. El Modelo 44 fue aprobado el 17 de julio de 2015 por la Administración Nacional de Aviación Civil de China.[4][5]

Especificaciones

Datos de[6][7]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 7
  • Longitud 10.21 m (33 ft 6 in)
  • Envergadura: 12.18 m (39 ft 11.5 in)
  • Altura: 3.51 m (11 ft 6 in)
  • Superficie alar: 20.94 m² (225.4 sq ft)
  • Peso vacío: 1,760 kg (3,880 lb)
  • Peso bruto: 2,631 kg (5,800 lb)
  • Planta motriz: 2 × Lycoming IO-540-M1C5 de 6 cilindros enfriado por aire, 300 hp (224 kW) cada uno

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 180 kn (207 mph, 333 km/h)
  • Velocidad crucero: 169 kn (194 mph, 313 km/h) 65% de potencia
  • Velocidad de entrada en pérdida: 57 kn (66 mph, 106 km/h)
  • Alcance: 1,720 nmi (1,980 mi, 3,190 km) max; 1,248 nmi (2,311 km; 1,436 mi) al 65% de potencia
  • Autonomía: 13 h 6 min
  • Techo de servicio: 19,015 ft (5,796 m)
  • Régimen de ascenso: 1,345 ft/min (6.83 m/s)

Referencias

  1. ↑ «History and Certification of the Angel Aircraft» [Historia y Certificación de la Aeronave Ángel] (en inglés). Angel Aircraft Corporation. Consultado el 5 de octubre de 2025.
  2. ↑ Kylie, Nicole (6 de enero de 2024). «Super Rare Private Aircraft: What Was The AAC Angel?» [Avión privado súper raro: ¿Qué era el AAC Angel?] (en inglés). Simple Flying. Consultado el 5 de octubre de 2025.
  3. ↑ Estrada García, Miguel (2 de octubre de 2025). «UNA DE LAS PRUEBAS DEL AVIÓN EN "ÁNGEL" SE REALIZO EN EL AERÓDROMO GRAL. PABLO L. SIDAR DE APATZINGAN». Facebook. Consultado el 5 de octubre de 2025.
  4. ↑ «Emerging Aircraft: Props And Turboprops» [Aeronaves emergentes: hélices y turbohélices] (en inglés). Aviation Week Network. 8 de octubre de 2017. Consultado el 5 de octubre de 2025.
  5. ↑ «2015国内新增飞机生产项目汇总» [Resumen de los nuevos proyectos de producción de aeronaves nacionales en 2015] (en chino). China Economic Net. 19 de enero de 2016. Consultado el 5 de octubre de 2025.
  6. ↑ «ANGEL 44» (en inglés). GlobalAir.com. Consultado el 5 de octubre de 2025.
  7. ↑ Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All The World's Aircraft 1993–94 (en inglés). Coulsdon, UK: Jane's Data Division. pp. 576-577. ISBN 0-7106-1066-1.
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