Aeropuerto Internacional Mundo Maya

Aeropuerto Internacional Mundo Maya
IATA: FRS OACI: MGMM
Localización
Coordenadas	16°54′50″N 89°51′59″O / 16.9138, -89.866383
Ubicación	Santa Elena, Flores Petén Guatemala Guatemala, Guatemala
Elevación	130
Sirve a	Petén
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público y Militar
Operador	DGAC
Servicios y conexiones
Hub para	TAG Airlines
Estadísticas (2025)
Volumen de pasajeros[1]	390,584
Pistas
Dirección Largo Superficie 11/29 3,000 Concreto
Mapa
FRS Situación del aeropuerto en Petén
Sitio web
DGAC
Información de salidas Información de llegadas Fuentes: World Aero Data y DGAC

El Aeropuerto Internacional Mundo Maya (IATA: FRS, OACI: MGMM), es un aeropuerto internacional ubicado en Santa Elena, dentro del municipio de Flores, departamento de Petén, Guatemala. Es el segundo aeropuerto con mayor movimiento del país después del Aeropuerto Internacional La Aurora.^[2] Cuenta con una pista de concreto de 3 000 metros de longitud situada a 427 m s. n. m., y dispone de servicios de aduanas e inmigración, así como de rescate y extinción de incendios categoría 6.^[3] Es administrado por la Dirección General de Aeronáutica Civil de Guatemala y opera vuelos nacionales e internacionales, además de vuelos chárter y estacionales.^[4]

La pista 11/29, de superficie de concreto, posee una clasificación de resistencia PCN 56/R/B/W/T y está equipada con ayudas visuales y radioeléctricas para la navegación aérea. El aeropuerto dispone de procedimientos instrumentales de aproximación, incluyendo ILS y LOC para la cabecera 11, así como un radiofaro VOR/DME identificado como TIK. Las operaciones se coordinan mediante servicios de control de tránsito aéreo y comunicaciones aeronáuticas establecidos en la publicación de información aeronáutica oficial.^[5][6]

Algunas aerolíneas que operaron durante el siglo XX

HPR.7 Dart Herald de Aerovías, Boeing 737-200 de Aviateca y Douglas DC-9 de Tikal Jets, en el aeropuerto

El desarrollo de la aviación en el departamento de Petén respondió a la necesidad de integrar esta región, históricamente aislada del resto del país por vía terrestre. Las primeras operaciones aéreas se realizaron en un aeródromo ubicado en el área donde actualmente se encuentra el Centro Cultural de Santa Elena. El 20 de julio de 1929 aterrizó en ese campo la aeronave Centro América, pilotada por el coronel Jacinto Rodríguez Díaz, uno de los primeros vuelos registrados en la región. En 1936 se estableció la compañía Aerovías, que operaba aeronaves trimotor y realizaba vuelos hacia Uaxactún, Carmelita, Paso Caballos y Dos Lagunas, además de la Ciudad de Guatemala, facilitando la conexión del departamento con centros urbanos y zonas de explotación forestal. Posteriormente, entre las décadas de 1940 y 1960, la aerolínea Aviateca amplió las rutas hacia los aeródromos departamentales, desempeñando un papel relevante en el transporte de productos de la silvicultura, particularmente chicle.

En 1961 fue fundada TAG Airlines, una de las primeras compañías privadas de aviación civil guatemalteca, la cual consolidó progresivamente la ruta entre la Ciudad de Guatemala y Flores (GUA–FRS), que históricamente ha sido una de las conexiones aéreas más importantes hacia el departamento de Petén. En 1972 la empresa incorporó a su flota una aeronave Douglas DC-3, fortaleciendo su capacidad operativa en el mercado nacional. Durante la segunda mitad del siglo XX, distintas aerolíneas nacionales establecieron rutas regulares hacia Petén, facilitando el transporte de pasajeros y mercancías y consolidando la importancia estratégica del transporte aéreo para el departamento. El crecimiento del turismo hacia los sitios arqueológicos mayas, especialmente el Parque Nacional Tikal, impulsó la necesidad de contar con una infraestructura aeroportuaria moderna y de mayor capacidad.

El 16 de agosto de 1982, la aerolínea Aviateca inauguró un vuelo comercial operado con aeronave tipo Boeing 727 hacia el aeropuerto de Santa Elena, marcando un hito en la conectividad aérea del departamento.^[7] Aunque desde la década de 1940 ya existían vuelos hacia Petén, la incorporación de aeronaves de mayor capacidad representó un cambio significativo en la experiencia de viaje y en la reducción del tiempo de traslado desde la Ciudad de Guatemala, que pasó de más de 24 horas por vía terrestre a aproximadamente 30 minutos por vía aérea. La llegada del primer vuelo, que transportó 124 pasajeros interesados en visitar Tikal y otros sitios arqueológicos, fue considerada un acontecimiento relevante para el impulso del turismo en la región y el desarrollo económico del departamento. En 1982 se iniciaron los trabajos de construcción del actual aeropuerto, ubicado dentro del municipio de Flores, y a aproximadamente un kilómetro del aeródromo anterior.^[8] En 1984 comenzaron oficialmente sus operaciones como aeropuerto internacional bajo el nombre de Aeropuerto Internacional Anacleto Mazá Castellanos.^[9] Posteriormente adoptó la denominación de Aeropuerto Internacional Mundo Maya, en referencia al patrimonio cultural y arqueológico de la región.

El aeropuerto forma parte de la Red Aeroportuaria Nacional administrada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), entidad creada en 1929 como autoridad aeronáutica del país y responsable de la regulación y supervisión del espacio aéreo guatemalteco. En el último quinquenio, la DGAC ha impulsado procesos de modernización y mejora en la infraestructura aeroportuaria nacional, incluyendo intervenciones en el Aeropuerto Internacional Mundo Maya, con el objetivo de fortalecer la seguridad operacional, la eficiencia de los servicios y la conectividad aérea.^[10]

El Aeropuerto Internacional Mundo Maya cuenta con una pista de 3,000 metros de longitud, equipada con sistemas de iluminación y ayudas visuales conforme a la normativa internacional, incluyendo VASIS, ALS y luces de pista con configuración CAT I para aproximación instrumental. La terminal aérea se divide en una Terminal Oeste destinada a pasajeros y una Terminal Este de uso militar. La Terminal Oeste dispone de aproximadamente 4,500 m² y tiene capacidad para atender hasta 500 pasajeros en horas pico, contando con áreas de aduana, manejo de equipaje, salas de espera, comercios y servicios complementarios. La plataforma de estacionamiento permite la operación simultánea de aeronaves comerciales y civiles, y el aeropuerto dispone además de hangares para aeronaves pequeñas y parqueo con capacidad aproximada para 250 vehículos.^[9]

Los sistemas de navegación aérea son coordinados desde la torre de control^[17] y se apoyan en una red de radioayudas distribuidas en el departamento,^[18] incluyendo estaciones y antenas ubicadas en el cerro de San Andrés^[19] y puntos satelitales en Puricilá (Flores), Sabaneta (Santa Ana) y Nueva Libertad (Sayaxché).^[20] Este sistema proporciona cobertura regional mediante enlaces de microondas que alcanzan aproximadamente 250 millas náuticas. Las operaciones de aproximación, torre y autorizaciones utilizan frecuencias específicas asignadas para el control del tráfico aéreo.

En materia de seguridad, el aeropuerto está protegido por un muro perimetral de aproximadamente 4,7 kilómetros con puestos de control y vigilancia permanente, además de patrullajes coordinados con fuerzas de seguridad. Cuenta con una estación de bomberos aeroportuarios ubicada dentro del recinto, encargada de la prevención y atención de emergencias aeronáuticas. Asimismo, dispone de infraestructura complementaria como base de la Fuerza Aérea y oficinas administrativas de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

• El accidente del Sud Aviation Caravelle de Aerovías Guatemala se produjo el 18 de enero de 1986 cuando un Sud Aviation Caravelle de la aerolínea ecuatoriana SAETA, reg. HC-BAE, operado por Aerovías se estrelló después de dos aproximaciones fallidas matando a los 87 ocupantes a bordo, el vuelo provenía desde la Ciudad de Guatemala.

• El accidente del Saab 340A de TAG Airlines proveniente del Aeropuerto Internacional de Cancún se produjo el 16 de abril de 2023 cuando un Saab 340 Advanced de TAG Airlines con matrícula TG-TAI se salió de la pista poco después de aterrizar, el incidente no dejó fallecidos.

• 
  Nord N 262 de RACSA Airlines en el Aeropuerto Internacional Mundo Maya.
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  Boeing 737-200 de Aviateca en el Aeropuerto Internacional Mundo Maya.
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  Let L-410 Turbolet de ARM Aviación con matrícula TG-TJL en el Aeropuerto Internacional Mundo Maya.
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  Cessna 207A de Tropic Air con matrícula V3-HDT en el Aeropuerto Internacional Mundo Maya.
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  ATR 72-500 de TAG Airlines en el aeropuerto.
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  Interior de la sala de espera de las puertas 1 a 4.
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  Departamento de bomberos del aeropuerto.

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