CAIO Vitória
| CAIO Vitória | ||
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | CAIO Vitória | |
| Fabricante | CAIO - Induscar | |
| Período | 1988-1996 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Bus | |
| Carrocerías | articulado, interurbano, urbano | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Motor central, Motor delantero y motor trasero | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | CAIO Amélia | |
| Sucesor | CAIO Alpha | |
El CAIO Vitória es una carrocería de autobús urbano producido por el fabricante brasileño de buses CAIO desde 1988 hasta 1996. Fue el sucesor del CAIO Amélia y fue reemplazado por el CAIO Alpha a partir de 1995, esto tiene la mayor ruta, las puertas más cercanas de las carrocerías y sin barra de metal que ayuda a la locomoción de entrada/salida de los pasajeros.
Historia
El CAIO Vitória fue presentado en 1988 como el sucesor del CAIO Amélia, marcando un salto importante en el diseño de carrocerías urbanas brasileñas. Su concepción buscó modernizar la línea de productos de CAIO ofreciendo una estructura más robusta, mayor accesibilidad y un diseño adaptable a múltiples tipos de servicio. Durante su producción –hasta 1996— se convirtió en uno de los modelos más difundidos de la marca, carrozándose sobre una amplia variedad de chasis y adoptándose tanto en flotas urbanas como interurbanas. Su éxito se debió a la versatilidad, la facilidad de mantenimiento y la gran producción en serie que lo volvió un estándar en varias ciudades de Brasil y países vecinos. En 1996 fue reemplazado por el CAIO Alpha, que continuó la evolución estilística y funcional iniciada por el Vitória.
Chasis utilizados
El CAIO Vitória fue carrozado sobre una amplia variedad de chasis, lo que contribuyó a su difusión en servicios urbanos, suburbanos e interurbanos. Entre los principales se encuentran:
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz fue el fabricante más común para el Vitória, especialmente sobre chasis OF y OH para servicios urbanos y suburbanos, mientras que la serie O-371/O-400 se destinó a versiones urbanas de mayor capacidad.
- OF: OF-1115, OF-1315, OF-1318, OF-1618, OF-1620
- OH: OH-1315, OH-1318, OH-1420, OH-1520
- O-Series (monobloc/colectivos urbanos): O-371UL, O-371UP, O-400UP
Scania
Scania aportó chasis principalmente para versiones interurbanas e incluso articuladas en algunos mercados.
- F112HL, F113HL
- K112CL, K113CL
- L113CL
- S112CL, S113CL
Volkswagen
- 16.180 CO
- 16.210 CO
Volvo
- B58E
Ford
- B1618
- B1621
Mafersa
- M-210S
De su diseño además derivan los modelos especiales Monterrey (Interurbano), y los modelos Mobile (Chasis Ford B-12000) y Taguá (Chasis Mercedes Benz L-1620)
En 1994 Mercedes Benz de México S.A de C.V, filial mexicana de Daimler-Benz AG carrozó bajo licencia de CAIO algunas unidades de su chasis Mercedes Benz MBO-1017 para su comercialización en el mercado interno con este modelo de carrocería, resultando de ello un modelo semifrontal de dudosa estética.
Galería
Véase también
| Control de autoridades |
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Datos: Q17623274
Multimedia: CAIO Vitória / Q17623274