Cadillac MAC-26

Los primeros antecedentes de la marca Cadillac en el automovilismo mundial, tuvieron lugar en los años 1950, cuando la reconocida competencia de las 500 millas de Indianápolis eran consideradas parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1. En efecto, en 1952 y 1953, un proyecto particular encabezado por Calvin Connell, basado sobre chasis Kurtis Kraft con motores Cadillac, compitió en esta carrera sin éxito alguno. Luego de ello, no se volvería a ver más a la marca Cadillac en la Fórmula 1.^[2]

En los años posteriores, ni General Motors ni ninguna de sus marcas filiales tendrían participación directa ni patrocinarían proyectos para competir en la Fórmula 1, sin embargo entre 1966 y 1968 se daría la participación de un equipo con impulsores desarrollados a partir de bloques de origen Oldsmobile, subsidiaria en ese entonces de GM. Este equipo fue Brabham Racing Organisation, quienes en esos años establecieron una alianza con el desarrollador australiano Replacement Parts Company (Repco), quienes sobre la base de bloques del motor Oldsmobile F85, dotaron a Brabham de un motor confiable que le permitió a la escudería conquistar los campeonatos de constructores de 1966 y 1967, mientras que Jack Brabham y Denny Hulme harían lo propio conquistando respectivamente sus campeonatos de pilotos. Pese a ello, ni Oldsmobile ni GM tuvieron créditos en estas conquistas, a pesar de haberse autorizado la importación de los bloques a Australia, a través de la subsidiaria Holden.^[3]

Sin embargo, debió esperarse hasta el año 2023 para conocerse un interés real y concreto por parte de General Motors para propiciar su desembarco y debut absolutos dentro de la Fórmula 1. Para ello, se recurrió a una alianza estratégica con el grupo Andretti Global, liderado por Michael Andretti y con amplia trayectoria en el ámbito de la IndyCar Series,^[4] sin embargo, el proyecto fue vetado por Formula One Group (pese a que su candidatura fue aceptada por la Federación Internacional del Automóvil),^[5][6] con el pretexto de que reconsideraría si GM aceptaba fabricar motores de Fórmula 1.^[7] Finalmente un segundo acuerdo presentado en 2024, ahora liderado por TWG Global fue aprobado por Formula One Group,^[8] permitiendo el ingreso de la escudería de GM al campeonato mundial, a partir del año 2026.^[9] Tras la aceptación de GM y en consonancia con el programa de automovilismo a nivel mundial encarado a partir de sus participaciones en Campeonato Mundial de Resistencia, el equipo fue bautizado como Cadillac Formula 1 Team.

Se introdujeron cambios significativos en la normativa técnica de la Formula 1 para 2026, afectando tanto al chasis como al motor. El equipo utiliza los motores turbo híbridos Tipo de Ferrari,^[10] ya que GM comenzaría a desarrollar motores propios para 2029.^[11]

El monoplaza hizo su primera aparición en pista durante una prueba privada en el circuito de Silverstone en enero de 2026,^[12] antes de participar en una prolongada prueba privada en el circuito de Barcelona-Cataluña del 26 al 30 de enero de 2026 junto a 9 de otros 10 equipos.^[13]

Antes de su presentación, el prototipo fue enviado a Times Square, Nueva York, donde un temporizador y una cortina permanecieron hasta que el chasis fue oficialmente presentado. El 8 de febrero, durante un breve anuncio emitido durante el Super Bowl LX, la decoración fue oficialmente presentada. El equipo explicó que su decisión de lanzar el anuncio durante el Super Bowl y enviar al monoplaza a Times Square fue para maximizar su visibilidad al público. El anuncio fue dirigido por Sam Piling, y con música de Max Richter.^[14] Poco después de la emisión del anuncio, el prototipo también fue revelado en Times Square. Un vídeo más largo, que integraba el discurso de 1962 del presidente John F. Kennedy sobre poner un hombre en la Luna, se publicó después de que se emitiera el anuncio del Super Bowl.^[15]

Sin embargo, pese al operativo de presentación montado por General Motors, el nombre del prototipo continuaba siendo una incógnita, la cual fue finalmente develada el 27 de febrero al darse a conocer su nomenclatura definitiva: MAC-26. Esta denominación es una sigla que combina las iniciales de Mario Andretti (campeón del mundo en 1978 y consejero administrativo de la escudería) y de Cadillac, combinadas con el número indicador del año modelo.^[16]

Durante las pruebas de Barcelona, el MAC-26 llevaba un diseño completamente negro con el logo de Cadillac en ángulo en ambos lados.^[13] La decoración de carrera es asimétrica, con negro de un lado y gris plata en el otro.^[15]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Puntos	Pos.
2026*	Ferrari 067/6 V6 Turbo	P			AUS	CHN	JPN	MIA	CAN	MON	BAR	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	ESP	AZE	SIN	USA	MEX	SÃO	LVG	QAT	ABU	0	10.º
			11	Sergio Pérez	16	15	17	16	Ret
			77	Valtteri Bottas	Ret	13	19	18	16

• * Temporada en progreso.