Carretera 2-1

Una carretera rural 2-1 en Allerum, Suecia .
Esquema de una carretera 2-1.
Señal de carretera dos menos uno en Prévessin-Moëns.

Una carretera 2-1 (carretera 2 menos 1) es una carretera con una calzada dividida en un único carril central para el tráfico motorizado en ambos sentidos, rodeado de dos carriles laterales más estrechos de un solo sentido, destinados preferentemente a ciclistas y peatones.[1] El propósito de este tipo de carreteras es dar más espacio a los peatones y ciclistas sin la necesidad de construir nuevas sendas exclusivas para peatones y bicicletas, especialmente en áreas donde es muy difícil o imposible hacer nuevas construcciones.[2]

Este tipo de carretera es popular en Dinamarca, donde un tercio de todos los municipios tienen al menos un tramo de carretera 2-1.[2] Estas carreteras junto con otras medidas de tráfico calmado, han reducido los siniestros de tránsito en aproximadamente un 25 %.[3] Por otra parte, Suecia comenzó a construir este tipo de carretera en 2006 y en este país se la llama "bymiljöväg", o en español "camino cercano al pueblo", ya que a menudo atraviesa y conecta diferentes asentamientos.[4]

En los Países Bajos, investigaciones indican una ligera mejora de la seguridad vial gracias a las carreteras 2-1.[5]

Una experimentación de las carreteras está en curso en Chile en 2026.[6]

Véase también

Referencias

  1. ↑ «Nu är Bygdevägarna klara!». Trafikverket (en swedish). 1 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2017. Consultado el 20 de diciembre de 2018.
  2. 1 2 «Er du klar til at møde en 2 minus 1 vej? - Pressemeddelelser - Vejdirektoratet.dk». web.archive.org. 20 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2018. Consultado el 7 de mayo de 2023.
  3. ↑ «Wayback Machine». web.archive.org. 22 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2017. Consultado el 7 de mayo de 2023.
  4. ↑ «Bonäs först i Sverige med "by-miljö-väg" - P4 Dalarna | Sveriges Radio». web.archive.org. 31 de julio de 2017. Archivado desde el original el 31 de julio de 2017. Consultado el 7 de mayo de 2023.
  5. ↑ SWOV (11 de septiembre de 2013). «Edge strips on rural access roads». SWOV. Consultado el 7 de mayo de 2023.
  6. ↑ «Ley Chile - Resolución 4335 EXENTA - AUTORIZA EXPERIENCIA DE PRUEBA SENDA MULTIPROPÓSITO PREFERENTE EN RUTA N-271, EN LA REGIÓN DE ÑUBLE».
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