Circumvesuviana

Circumvesuviana

Tren de la línea Circumvesuviana en la estación Ercolano.
Lugar
Ubicación Ciudad metropolitana de Nápoles, ItaliaBandera de Italia Italia
Área abastecida Nápoles y localidades de las provincias de Salerno y Avellino
Descripción
Tipo Ferrocarril
Inauguración 1884
Inicio Estación Porta Nolana
Estaciones principales Estación de Nápoles Central, Pompei Scavi, Sorrento, Torre Annunziata, Castellammare di Stabia, Poggiomarino, Sarno, San Giorgio, Baiano
Características técnicas
Longitud red 142 km
Explotación
N.º de líneas 6
Operador Ente Autonomo Volturno S.r.l. (EAV SRL)
Mapa

Notas
www.eavsrl.it

La línea Circumvesuviana (también llamada linee Vesuviane en reportes de la prestadora del servicio) es una red ferroviaria de 6 líneas eléctricas en un trazado de 142 kilómetros de vías en la región de Campania, Italia, alrededor de la zona del monte Vesubio y por la ruta costera entre Nápoles y Sorrento. Es operada por el Ente Autonomo Volturno S.r.l. (EAV SRL) de manera independiente de otras líneas ferroviarias nacionales y regionales.[1][2][3][4][5][6]

Un tren de la línea Circumvesuviana en la estación Sorrento.

Cubre un área de influencia de más de 2,5 millones de personas, distribuidas en 47 municipios en la ciudad metropolitana de Nápoles y las provincias de Salerno y Avellino, incluyendo los destinos turísticos de Pompeya y Herculano.[6][7]

Las seis rutas parten de la terminal Napoli Porta Nolana y pasan por la Estación de Nápoles Central antes de bifurcarse en ramificaciones hacia localidades de la región.[8]

En 2023, la red ferroviaria transportó aproximadamente 23,5 millones de pasajeros.[9]

Las estaciones Nápoles Central, Porta Nolana, Torre del Greco, Torre Annunziata y Sorrento contaban en 2025 con pantallas interactivas de información para el pasajero, como parte del proyecto TICS (Totem for Information and Comunication System) para eliminar los anuncios impresos en toda la red Circumvesuviana.[6]

En 2025 se anunciaba la construcción de la línea 8, que pasaría por Nápoles, Volla y llegaría hasta la estación de Nápoles Afragola, con la inauguración prevista para 2028.[6]

Historia

En 1884 se inauguró la línea que cubría el tramo Nápoles-Nola-Baiano, administrada por la compañía Chemin de fer Naples-Nola-Baiano et extensions, y el 18 de noviembre de 1890 entró en funciones la línea Nápoles-Ottaviano, de la sociedad anónima Ferrovia Napoli-Ottajano, que en 1901 cambió su nombre por el de Strade Ferrate Secondarie Meridionali SpA.[1][2]

En 1901 se inauguró una nueva línea siguiendo el trazado costero, entre Nápoles y Pompeya, que posteriormente con un nuevo servicio se conectó a la línea Nápoles-Sarno, con lo que se completó la red ferroviaria alrededor del monte Vesubio. En 1905 se inició la electrificación del sistema, que hasta entonces era de tracción a vapor.[1][2]

Estación Torre Annunziata (fecha desconocida).

En 1934 se puso en marcha una línea entre Torre Annunziata, Pompeya y Castellammare di Stabia y, tras la Segunda Guerra Mundial y la erupción del Vesubio, el 6 de enero de 1948 se inauguró la extensión hasta Sorrento.[1][10]

Chemin de fer Naples-Nola-Baiano et extensions ya había cedido en 1936 a Strade Ferrate Secondarie Meridionali la concesión de la línea Napoli-Nola-Baiano. A través de un decreto legislativo de noviembre de 1997 los ferrocarriles locales se transfirieron gradualmente a las regiones. Finalmente el 1 de enero de 2001 la Región de Campania se hizo cargo de la totalidad de la red ferroviaria a través de la sociedad Circumvesuviana SRL, compañía que el 6 de marzo de 2003 pasó a manos del Ente Autonomo Volturno S.r.l. (EAV SRL).[1][2][10][11][12]

Líneas

La red Circumvesuviana está integrada por 6 líneas, de las cuales 5 están completamente operativas (desde 2019 y al menos hasta 2025 la línea Pomigliano-Acerra —en la práctica, una extensión de la línea Napoli-Baiano— no prestaba servicio de pasajeros). Hay además una línea en construcción, que comunicaría Nápoles con el estación de Nápoles Afragola, cuya inauguración está prevista para 2028.[6][13][14]

Línea Circumvesuviana[8][7][15]
LíneaRecorridoInauguraciónEstacionesExtensiónTiempo de recorrido
3 Napoli-San GiorgioNapoli Porta Nolana ↔ San Giorgio a Cremano1884118 km15 minutos
8 Napoli-Napoli Afragola (en construcción)Napoli Porta Nolana ↔ Volla ↔ Napoli Afragola2028 (previsto)———
12 Napoli-SarnoNapoli Porta Nolana ↔ Sarno18912538 km65 minutos
13 Napoli-SorrentoNapoli Porta Nolana ↔ Torre Annunziata ↔ Sorrento19343547 km68 minutos
14 Napoli-PoggiomarinoNapoli Porta Nolana ↔ Torre Annunziata ↔ Poggiomarino19042835 km57 minutos
16 Napoli-BaianoNapoli Porta Nolana ↔ Pomigliano d'Arco ↔ Baiano18842838 km59 minutos
16 Pomigliano-AcerraPomigliano d'Arco ↔ Acerra197443 km28 minutos

Estadísticas

Pasajeros diarios
AñoPasajeros diarios
202364 848[9]
202261 094[16]
202157 577[17]
202045 906[18]
201988 547[19]
201893 230[20]
201793 310[21]
201699 495[22]

Demanda turística

La línea Napoli-Sorrento es la de mayor demanda turística, ya que es un transporte público rápido y económico que permite ir desde Nápoles hasta los yacimientos arqueológicos de Pompeya (estación de Pompei Scavi-Villa dei Misteri), Herculano (Ercolano Scavi), Oplontis (Torre Annunziata Oplonti), Boscoreale (Villa Regina) y Stabia (Castellammare di Stabia). Hasta Pompeya hay trenes cada 20 o 30 minutos, en un trayecto de unos 30 o 40 minutos.[23][24][25]

Sin embargo, los trenes de esta línea no disponen de servicios enfocados al turista, ya que no se pueden hacer reservas anticipadas, los coches suelen ir llenos en temporada alta, no tienen aire acondicionado ni calefacción, no tienen portaequipajes ni zona de equipaje, no hay consigna de equipaje en las estaciones y no dispone de ascensores o escaleras mecánicas para personas de movilidad reducida.[24][26][27]

Críticas y seguridad

La línea Circumvesuviana recibió numerosas críticas de distintos medios periodísticos regionales y nacionales, que destacaron que un informe de Pendolaria di Legambiente señalaba que "sigue siendo la peor línea de cercanías de Italia", con el argumento de que perdió 13 millones de pasajeros en diez años debido a retrasos, cancelaciones, fallas técnicas, hacinamiento, falta de aire acondicionado en muchos trenes, estaciones con poco personal e inseguridad.[28][29][30]

Hay además numerosos reclamos de los pasajeros por falta de seguridad en los trenes, debido principalmente al accionar de carteristas.[31][32][33]

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 Redacción de Napolike.it. «Circumvesuviana». Napolike.it. Consultado el 1 de abril de 2026.
  2. 1 2 3 4 Cimmino, Raffaele y Annarumma, Enzo (26 de julio de 2005). «Storia della Circumvesuviana». Cassa Maurizio Capuano Società Cooperativa (en italiano). Consultado el 1 de abril de 2026.
  3. ↑ Pizzo, Daniele (31 de diciembre de 2013). «Circumvesuviana». Danpiz.net (en italiano). Consultado el 1 de abril de 2026.
  4. ↑ Ogliari, Francesco; Paci, Ulisse (1990). La Circumvesuviana. 100 anni di storia, 144 chilometri di tecnologia 1890-1990 (en italiano). Gabriele Mazzotta Editore. p. 124. ISBN 9788820209438. Consultado el 1 de abril de 2026.
  5. ↑ Redacción de Fondo Europeo para Inversiones Estratégicas (13 de diciembre de 2019). «EAV CIRCUMVESUVIANA RAILWAY NEW ROLLING STOCK». EIB.org (en inglés). Consultado el 1 de abril de 2026.
  6. 1 2 3 4 5 Redacción de Ente Autonomo Volturno S.r.l. (2025). «Carta della Mobilità 2025». Portal de Administración Transparente de EAV S.r.l. (en italiano). Consultado el 2 de abril de 2026.
  7. 1 2 Redacción de EAV SRL. «Le nostre Linee». EAV SRL.it (en italiano). Consultado el 1 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  8. 1 2 Redacción de Agenzia Campana Mobilità Infrastrutture e Reti (ACaMIR), Regione Campania. «Metropolitana Regionale della Campania». EAV SRL.it (en italiano). Consultado el 1 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  9. 1 2 Redacción de Ente Autonomo Volturno Srl. «Carta della Mobilità 2024». EAVSRL.it (en italiano). Consultado el 4 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  10. 1 2 Seno, Stefano (31 de octubre de 2015). «La Ferrovia Circumvesuviana: la linea Napoli-Castellammare di Stabia-Sorrento». Le Strade Ferrate.it (en italiano). Consultado el 2 de abril de 2026.
  11. ↑ Redacción de Regione Campania y de Ente Autonomo Volturno S.r.l. (22 de diciembre de 2020). «Contratto di servizio EAV 2020-2025». Regione Campania.it (en italiano). Consultado el 2 de abril de 2026.
  12. ↑ Redacción de Ente Autonomo Volturno S.r.l. (2014). «DOCUMENTO DI CONSULTAZIONE SULLE TEMATICHE DI CUI ALLA DELIBERA ART N. 86/2014». Autorità Trasporti.it (en italiano). Consultado el 2 de abril de 2026.
  13. ↑ Redacción de NapoliToday (1 de septiembre de 2019). «Circumvesuviana, prolungato l'orario estivo fino al 30 novembre». Napoli Today.it (en italiano). Consultado el 2 de abril de 2026.
  14. ↑ Sansone, Pasquale (13 de junio de 2025). «Acerra: la Stazione dimenticata e abbandonata». Giornale Tablò (en italiano). Consultado el 2 de abril de 2026.
  15. ↑ Redacción de EAV SRL. «Progressive chilometriche Opere d'Arte e PP.LL. Linee Vesuviane - I parte». EAV SRL.it (en italiano). Consultado el 1 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  16. ↑ Redacción de Ente Autonomo Volturno Srl. «Carta della Mobilità 2023». EAVSRL.it (en italiano). Consultado el 4 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  17. ↑ Redacción de Ente Autonomo Volturno Srl. «Carta della Mobilità 2022». EAVSRL.it (en italiano). Consultado el 4 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  18. ↑ Redacción de Ente Autonomo Volturno Srl. «Carta della Mobilità 2021». EAVSRL.it (en italiano). Consultado el 4 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  19. ↑ Redacción de Ente Autonomo Volturno Srl. «Carta della Mobilità 2020». EAVSRL.it (en italiano). Consultado el 4 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  20. ↑ Redacción de Ente Autonomo Volturno Srl. «Carta della Mobilità 2019». EAVSRL.it (en italiano). Consultado el 4 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  21. ↑ Redacción de Ente Autonomo Volturno Srl. «Carta della Mobilità 2018». EAVSRL.it (en italiano). Consultado el 4 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  22. ↑ Redacción de Ente Autonomo Volturno Srl. «Carta della Mobilità 2017». EAVSRL.it (en italiano). Consultado el 4 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  23. ↑ Maroccolo, Marco (2025). «Cómo llegar al Parque Arqueológico de Pompeya: Guía de transporte». Pompeya Travel.com. Consultado el 2 de abril de 2026.
  24. 1 2 IgnacioM (13 de agosto de 2025). «Cómo llegar a Pompeya desde Nápoles y otros destinos». Visitar Pompeya.com. Consultado el 2 de abril de 2026.
  25. ↑ Redacción de Visit Pompeii (2026). «Orari 2026 Circumvesuviana con fermata a Pompei e Ercolano da Napoli e da Sorrento». Visit Pompeii Vesuvius.com (en inglés). Consultado el 2 de abril de 2026.
  26. ↑ Redacción de italia Rail.com (2026). «Train from Pompeii to Naples». Italia Rail.com (en inglés). Consultado el 2 de abril de 2026.
  27. ↑ Bárbara (junio de 2022). «CÓMO IR DE NÁPOLES A SORRENTO – LA TEMIBLE CIRCUMVESUVIANA». Chau Chau. Consultado el 2 de abril de 2026.
  28. ↑ Redacción de RAI News.it (17 de diciembre de 2025). «Circumvesuviana ancora maglia nera del trasporto locale, il rapporto di Pendolaria». RAI News (en italiano). Consultado el 2 de abril de 2026.
  29. ↑ Gallo, Enza (17 de diciembre de 2025). «La Circumvesuviana si riconferma la peggior linea d’Italia: 13 milioni di passeggeri persi». Vesuvio Live.it (en italiano). Consultado el 2 de abril de 2026.
  30. ↑ Scognamiglio, Giorgia (30 de marzo de 2019). «Campania Express: il treno elitario per turisti suscita la rabbia dei pendolari». Informare Online.com (en italiano). Consultado el 7 de abril de 2026.
  31. ↑ IgnacioM (25 de marzo de 2026). «Consejos para visitar las ruinas de Pompeya 2026». Visitar Pompeya.com. Consultado el 2 de abril de 2026.
  32. ↑ Redacción de Il Mattino (31 de agosto de 2025). «Detenido por Atraco en la Circumvesuviana». Il Mattino.it. Consultado el 2 de abril de 2026.
  33. ↑ Redacción de Ciao Florence. «Luoghi a rischio dove fare attenzione ai borseggiatori». Ciao Florence.it (en italiano). Consultado el 2 de abril de 2026.
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