Cremallera de Nuria
| Cremallera de Núria | ||
|---|---|---|
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 Estación de Núria con unidades automotoras Beh 4/8 antes de su reforma | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 España | |
| Descripción | ||
| Tipo | Ferrocarril de cremallera | |
| Inauguración | 22 de marzo de 1931 | |
| Inicio | Ribes de Freser | |
| Fin | Vall de Núria | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 12,5 km | |
| Estaciones | 4 | |
| Ancho de vía | 1000 mm (ancho métrico) | |
| Electrificación | 1500 V CC | |
| Velocidad máxima | 30 km/h | |
| Propietario | Generalidad de Cataluña | |
| Explotación | ||
| Estado | En servicio | |
| Operador | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya | |
| Notas | ||
| www.fgc.cat | ||
El Cremallera de Núria es una línea ferroviaria de ferrocarril de cremallera explotada por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) que une Ribes de Freser con Queralbs y la Vall de Núria, en la comarca catalana del Ripollés.[1]
La línea fue inaugurada el 22 de marzo de 1931 y constituye, junto con el Cremallera de Montserrat, uno de los dos únicos ferrocarriles de cremallera en servicio de la península ibérica.[2]
Con una longitud aproximada de 12,5 km y un desnivel superior a los 1000 m, permite acceder a la Vall de Núria, situada a casi 2000 m de altitud y accesible únicamente mediante ferrocarril o caminos de montaña.[3]
El Cremallera de Núria constituye uno de los principales símbolos ferroviarios y turísticos del Pirineo catalán.
Historia
Antecedentes
A comienzos del siglo XX el acceso a la Vall de Núria únicamente podía realizarse mediante caminos de montaña desde Queralbs, circunstancia que dificultaba las peregrinaciones al santuario y el creciente desarrollo turístico del valle.[4]
La llegada del ferrocarril Transpirenaico a Ribes de Freser en 1919 facilitó el desarrollo de un proyecto ferroviario destinado a conectar el valle mediante un sistema de cremallera adaptado a la fuerte pendiente del trazado.
En 1924 la empresa Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents (FMGP) redactó el proyecto definitivo de la línea, que fue aprobado oficialmente en 1926. Las obras comenzaron en 1928.
Inauguración y primeros años
La línea fue inaugurada oficialmente el 22 de marzo de 1931 por la compañía FMGP.[5]
Desde su inauguración funcionó mediante tracción eléctrica, característica poco habitual en líneas de montaña españolas de la época.
Durante la Segunda República Española, la Guerra Civil Española y la posguerra, la explotación ferroviaria atravesó diversas dificultades económicas y técnicas. Además, varias inundaciones y desprendimientos dañaron parte de las infraestructuras de la línea.
Integración en FGC
A partir de la década de 1960 el incremento del turismo de montaña y de los deportes de invierno permitió mejorar progresivamente la situación económica del cremallera.
Sin embargo, el deterioro acumulado de instalaciones y material móvil obligó a una profunda modernización de la línea. En 1981 la Generalidad de Cataluña pasó a controlar la compañía explotadora y el 2 de enero de 1984 la infraestructura fue transferida a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).[6]
FGC inició un amplio programa de renovación que incluyó:
- modernización de vía y catenaria;
- adquisición de nuevo material móvil;
- rehabilitación de estaciones;
- y mejora de las instalaciones turísticas de la Vall de Núria.
Modernización reciente
En 1985 entraron en servicio los automotores eléctricos Beh 4/8 fabricados por SLM y BBC, sustituyendo parcialmente al material original de 1931.
En 2002 FGC incorporó nuevas unidades articuladas de piso bajo Stadler GTW, similares a las utilizadas en el Cremallera de Montserrat.
Entre 2005 y 2008 se construyó el túnel del Roc del Dui, destinado a mejorar la seguridad de uno de los tramos más expuestos a desprendimientos.[7]
En 2021 el Cremallera de Núria celebró el 90 aniversario de su inauguración.[5]
Infraestructura
La línea tiene una longitud aproximada de 12,5 km sobre vía de ancho métrico y está electrificada a 1500 V en corriente continua.[8]
Los primeros 5,5 km funcionan mediante adherencia convencional, mientras que el resto utiliza sistema de cremallera Abt, que permite superar pendientes máximas del 15 %.
La línea salva un desnivel de aproximadamente 1059 m entre Ribes de Freser y la estación de Núria, situada a 1964 m de altitud.
En 2008 entró en servicio el túnel del Roc del Dui, de aproximadamente 1,3 km de longitud, construido para reducir la exposición del trazado exterior a desprendimientos y mejorar la regularidad de la explotación ferroviaria.
Material móvil
Material histórico
El material original de la línea estaba formado por cuatro locomotoras eléctricas construidas por SLM y BBC entre 1930 y 1931, numeradas E1 a E4, junto con diversos coches de viajeros fabricados por Vereinigte Westdeutsche Waggonfabrik.[9]
También formaba parte del parque histórico el coche salón Aaffw-51, utilizado históricamente en viajes institucionales y especiales.
Material moderno
En 1985 FGC incorporó cuatro automotores eléctricos Beh 4/8 fabricados por SLM y BBC, numerados A5 a A8.
En 2002 llegaron dos automotores articulados de piso bajo Stadler GTW, numerados A10 y A11.[9]
La línea dispone además de:
- locomotoras diésel para mantenimiento y mercancías;
- vehículos quitanieves;
- vagones de servicio;
- y coches especiales para circulaciones históricas y turísticas.
Explotación
El Cremallera de Núria constituye el principal medio de acceso motorizado a la Vall de Núria, combinando funciones de transporte turístico y servicio público.[10]
La línea presta servicio durante todo el año, tanto para visitantes turísticos como para usuarios del santuario y de la estación de montaña de Núria.
En invierno el cremallera constituye un elemento esencial para el acceso a las instalaciones de esquí y montaña del valle.
Estaciones
| Estación | Municipio | Altitud | Observaciones |
|---|---|---|---|
| estación de Ribas-Enlace | Ribes de Freser | 905 m | Conexión con la línea Barcelona-Puigcerdá |
| Ribes-Vila | Ribes de Freser | 927 m | Cocheras y talleres |
| estación de Rialb | Queralbs | 1340 m | Apeadero facultativo |
| estación de Queralbs | Queralbs | 1236 m | Último acceso por carretera |
| estación de Núria | Queralbs | 1964 m | Terminal de la línea |
Importancia patrimonial
El Cremallera de Núria está considerado una de las infraestructuras ferroviarias de montaña más emblemáticas de Cataluña y uno de los principales ejemplos de ferrocarril de cremallera histórico conservado en España.
La línea constituye además uno de los principales símbolos ferroviarios del Pirineo catalán y forma parte del patrimonio histórico explotado por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
En 2025 recibió el premio internacional «Top Rail Tourism-Friendly» otorgado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), en reconocimiento a su accesibilidad y sostenibilidad.[11]
Cronología
- 1924: FMGP redacta el proyecto del cremallera.
- 1926: aprobación oficial del proyecto.
- 1928: inicio de las obras.
- 1931: inauguración de la línea.
- 1981: la Generalidad de Cataluña obtiene el control de FMGP.
- 1984: integración en Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
- 1985: entrada en servicio de los automotores Beh 4/8.
- 2002: incorporación de unidades Stadler GTW.
- 2005: inicio de las obras del túnel del Roc del Dui.
- 2008: entrada en servicio del túnel del Roc del Dui.
- 2021: celebración del 90 aniversario.
Véase también
Referencias
- ↑ «Cremallera de Núria». FGC.
- ↑ Generalitat de Catalunya, ed. (22 de marzo de 2021). «El tren Cremallera de Núria celebra 90 anys».
- ↑ Turistren (ed.). «Cremallera de Núria».
- ↑ «Historia del Cremallera de Núria».
- 1 2 Generalitat de Catalunya (ed.). «El tren Cremallera de Núria celebra 90 anys».
- ↑ FGC (ed.). «Historia de FGC».
- ↑ «Finalitza la perforació del túnel del Roc del Dui».
- ↑ «Cremallera de Núria».
- 1 2 Trenscat (ed.). «Material móvil del Cremallera de Núria».
- ↑ «Cremallera de Núria».
- ↑ «El Cremallera de Núria gana el premio Top Rail Tourism-Friendly». AS. 18 de octubre de 2025.
Bibliografía
- Salmerón i Bosch, Carles (1988). El cremallera de Núria. Barcelona: Terminvs.
- Wais, Francisco (1974). Historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Editora Nacional.
- Moya, José (2005). Ferrocarriles de montaña y cremallera en España. Barcelona: Lunwerg.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cremallera de Nuria.- www.fgc.cat
- turistren.cat/trens/cremallera-de-nuria/
- www.trenscat.cat/nuria/index ct.html
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