Ferrocarril de Sóller
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 El tren llegando a la estación de Sóller | |||||||||||||||||||||||
| Lugar | |||||||||||||||||||||||
| Ubicación |
 España | ||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||
| Tipo | Ferrocarril suburbano y turístico | ||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 16 de abril de 1912 | ||||||||||||||||||||||
| Inicio | Palma | ||||||||||||||||||||||
| Fin | Sóller | ||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||
| Longitud | 27,3 km | ||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 4 | ||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 914 mm | ||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 1200 V CC | ||||||||||||||||||||||
| Propietario | Ferrocarril de Sóller S. A. | ||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||
| Estado | En servicio | ||||||||||||||||||||||
| Operador | Ferrocarril de Sóller S. A. | ||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||
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| Notas | |||||||||||||||||||||||
| trendesoller.com | |||||||||||||||||||||||
El Ferrocarril de Sóller —popularmente conocido como tren de Sóller— es una línea ferroviaria de vía estrecha que une Palma de Mallorca con Sóller, en la isla de Mallorca.[1]
La línea fue inaugurada el 16 de abril de 1912 y constituye una de las pocas líneas ferroviarias privadas que continúan en servicio en España.[2]
El ferrocarril mantiene parte de su infraestructura y material móvil histórico original, circunstancia que lo ha convertido en uno de los principales símbolos ferroviarios y turísticos de Mallorca.[3]
La explotación ferroviaria se divide en dos tramos:
- el ferrocarril Palma-Sóller, de 27,3 km;
- y el Tranvía de Sóller, entre Sóller y el Puerto de Sóller, con aproximadamente 4,9 km de recorrido.
Historia
Antecedentes
A finales del siglo XIX el valle de Sóller se encontraba relativamente aislado del resto de Mallorca debido a la barrera montañosa de la Sierra de Tramontana. Las comunicaciones con Palma de Mallorca se realizaban principalmente mediante caminos de montaña o por vía marítima.[4]
El crecimiento económico de Sóller, impulsado por el comercio de cítricos y por la emigración mallorquina a Francia, favoreció el desarrollo de un proyecto ferroviario destinado a conectar el valle con Palma.
Construcción e inauguración
El proyecto ferroviario fue impulsado por Jeroni Estades y otros empresarios locales. Las obras comenzaron oficialmente en 1907.[5]
La construcción de la línea supuso una importante obra de ingeniería para la época debido a la compleja orografía de la Sierra de Tramontana.[2]
El trazado incluyó:
- 13 túneles;
- varios puentes metálicos;
- y un gran túnel bajo la sierra de Alfàbia.
El primer tren llegó a Sóller el 30 de septiembre de 1911 y la línea fue inaugurada oficialmente el 16 de abril de 1912.[6]
En 1913 entró en servicio el Tranvía de Sóller, que prolongó la conexión ferroviaria hasta el puerto.[7]
Electrificación
Inicialmente la línea funcionó mediante tracción de vapor. La electrificación fue inaugurada el 14 de julio de 1929, convirtiendo al Ferrocarril de Sóller en uno de los primeros ferrocarriles electrificados de Baleares.[8]
La electrificación permitió mejorar la regularidad y reducir los costes de explotación en un trazado caracterizado por sus fuertes pendientes y continuos túneles.
Crisis y recuperación
Durante la segunda mitad del siglo XX el desarrollo del transporte por carretera provocó una fuerte caída del tráfico ferroviario. En 1973 la compañía solicitó oficialmente autorización para clausurar la línea debido a sus dificultades económicas.[9]
Sin embargo, el creciente interés turístico del ferrocarril permitió revertir progresivamente la situación económica. Desde finales del siglo XX el tren de Sóller se consolidó como uno de los principales ferrocarriles turísticos de España.
A partir de la década de 2010 el número de viajeros superó el millón anual, convirtiéndose en uno de los principales atractivos turísticos ferroviarios de las Islas Baleares.[3]
Infraestructura
La línea ferroviaria entre Palma y Sóller tiene una longitud aproximada de 27,3 km y utiliza vía de 914 mm de ancho.[10]
El trazado atraviesa la Sierra de Tramontana mediante:
- 13 túneles;
- varios puentes metálicos;
- y distintos viaductos de montaña.
El principal elemento de la infraestructura es el túnel de Alfàbia, de aproximadamente 2876 m de longitud.
La línea está electrificada a 1200 V en corriente continua desde 1929.
El recorrido presenta un importante interés paisajístico y atraviesa diversos cultivos tradicionales y zonas montañosas de la Sierra de Tramontana, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2011.
Material móvil
El Ferrocarril de Sóller conserva parte de su material histórico original de principios del siglo XX, circunstancia que constituye uno de sus principales valores patrimoniales.[2]
Las unidades históricas fueron fabricadas principalmente por:
- Carde y Escoriaza;
- Siemens;
- Material para Ferrocarriles y Construcciones;
- y Brown Boveri.
La línea dispone de:
- locomotoras eléctricas históricas;
- automotores eléctricos;
- coches históricos de madera;
- y diverso material auxiliar de mantenimiento.
A lo largo de su historia el parque móvil ha sido parcialmente modernizado, aunque manteniendo gran parte de la estética ferroviaria original.
Explotación
El Ferrocarril de Sóller combina actualmente funciones de transporte regular y explotación turística.[10]
El servicio conecta Palma con Sóller atravesando la Sierra de Tramontana y enlaza en Sóller con el Tranvía de Sóller, que permite acceder al puerto.
La explotación turística constituye actualmente una de las principales fuentes de ingresos de la compañía ferroviaria.
El ferrocarril es utilizado tanto por visitantes turísticos como por residentes locales, especialmente en las conexiones entre Sóller y Palma.
Estaciones
| Estación | Municipio | Observaciones |
|---|---|---|
| Palma | Palma de Mallorca | Terminal principal |
| Son Sardina | Palma de Mallorca | Apeadero intermedio |
| Buñola | Buñola | Estación de cruce |
| Sóller | Sóller | Terminal ferroviaria |
Importancia patrimonial
El Ferrocarril de Sóller está considerado uno de los ferrocarriles históricos más emblemáticos de España y uno de los principales ejemplos de conservación ferroviaria histórica en Baleares.
La línea constituye además uno de los principales atractivos turísticos ferroviarios de Mallorca y forma parte del patrimonio industrial e histórico de la isla.[11]
Galería
Tren histórico del Ferrocarril de Sóller
Una composición atravesando la Sierra de Tramontana
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Interior histórico de uno de los coches de viajeros
Cronología
- 1904: presentación pública del proyecto ferroviario.
- 1907: inicio de las obras.
- 1911: llegada del primer tren a Sóller.
- 1912: inauguración de la línea Palma-Sóller.
- 1913: inauguración del Tranvía de Sóller.
- 1929: electrificación de la línea ferroviaria.
- 1973: solicitud de clausura por dificultades económicas.
- Década de 1990: consolidación como ferrocarril turístico.
- 2010s: superación del millón de viajeros anuales.
Véase también
- Tranvía de Sóller
- Ferrocarril en Mallorca
- Sierra de Tramontana
- Transporte ferroviario en España
- Ferrocarril turístico
Referencias
- ↑ «Ferrocarril de Sóller». Ferrocarril de Sóller.
- 1 2 3 «Ferrocarril de Sóller». Trenscat.
- 1 2 Mora, Joan (18 de octubre de 2019). «El ferrocarril de Sóller es el tren turístico más importante de España». Diario de Mallorca.
- ↑ Wais, Francisco (1974). Historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Editora Nacional.
- ↑ «Historia del Ferrocarril de Sóller». Ferrocarril de Sóller.
- ↑ Frade, Fernando S. (1987). «El Tren de Sóller 1912-1987: un tren con vocación turística». Estudios Turísticos.
- ↑ «Tranvía de Sóller». Ferrocarril de Sóller.
- ↑ «La electrificación del Ferrocarril de Sóller llega a los 80 años». Última Hora. 15 de julio de 2009.
- ↑ «Se solicita el cierre de un ferrocarril de Mallorca». La Vanguardia (Palma de Mallorca). 30 de enero de 1973. p. 5.
- 1 2 «Ferrocarril de Sóller».
- ↑ «Fundación de los Ferrocarriles Españoles». FFE.
Bibliografía
- Perelló, Sebastián (2001). Història del Ferrocarril de Sóller. Palma: Documenta Balear.
- Wais, Francisco (1974). Historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Editora Nacional.
- Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Anaya.
- Frade, Fernando S. (1987). «El Tren de Sóller 1912-1987: un tren con vocación turística». Estudios Turísticos.
- Salmerón i Bosch, Carles (1990). «Els ferrocarrils de Mallorca». Via Libre.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrocarril de Sóller.- trendesoller.com
- www.trenscat.cat/mallorca/soller ct.html
- www.ffe.es
Datos: Q926263- Multimedia: Tren de Sóller / Q926263