Ferrocarriles del Volga

El Ferrocarril del Volga (en ruso, Приволжская железная дорога / Privolzhskaya zheleznaya doroga) es una dirección regional independiente de los Ferrocarriles Estatales Rusos (RZD) con sede en Sarátov.

El ferrocarril del Volga es una de las diecisiete direcciones regionales de los Ferrocarriles Rusos, también denominadas sucursales. La red ferroviaria, construida con la vía ancha rusa de 1524 mm, cubre principalmente las regiones de Sarátov, Volgogrado y Astracán, en la parte baja del río Volga. No obstante, una pequeña parte de las líneas llega también a las regiones de Rostov y Samara, así como a Kazajistán. En Rusia, existen conexiones directas con las redes de las direcciones regionales del sudeste, el Cáucaso septentrional, Kuibyshev y el sur de los Urales.

La dirección consta de cuatro departamentos, entre los que se incluyen las administraciones regionales de Sarátov, Volgogrado y Astracán, así como un ferrocarril turístico en Volgogrado (en ruso, Волгоградская детская железная дорога).

En 2008, la red ferroviaria del Volga tenía una longitud de 4237 kilómetros. El volumen anual de pasajeros fue de aproximadamente 11 millones en el transporte de larga distancia y 13,7 millones en el transporte local, y se transportaron 39,63 millones de toneladas de mercancías en el mismo período.^[1]

El origen de la actual red ferroviaria del Volga se remonta a la puesta en servicio del ferrocarril de Sarátov a Atkarsk, en julio de 1871, financiado y explotado por la, entonces, recientemente fundada sociedad anónima del ferrocarril Riazán-Ural. A finales del siglo XIX, esta compañía ferroviaria ya era una de las más grandes del Imperio ruso y contaba con líneas en doce provincias de la parte europea de Rusia, que conectaban, entre otras ciudades, Moscú y Astracán.^[2]

Tras la Revolución de Octubre de 1917, la empresa fue nacionalizada y, en 1930, se dividió en las líneas Moscú-Kursk (Московско-Курская железная дорога) y Moscú-Kazán (Московско-Казанская железная дорога).

En la década de 1930, la red ferroviaria se amplió especialmente en la cuenca baja del Volga, por lo que el volumen de tráfico en esa zona cuadruplicó el valor de 1913 al inicio de la década de 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial, el ferrocarril del Volga fue de gran importancia estratégica para el Ejército Rojo, sobre todo durante la batalla de Stalingrado.

En 1953, el ferrocarril del Volga adoptó su estructura actual tras la fusión del antiguo ferrocarril Riazán-Ural con la dirección regional de Stalingrado.

Desde 2003, tiene la condición de filial de la sociedad anónima RZhD.^[3]

• Official website
• Esta obra contiene una traducción derivada de «Priwolschskaja schelesnaja doroga» de Wikipedia en alemán, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.