HMS Warspite (1807)

El Warspite pasó tres años entre 1807 y 1810 desempeñando un papel de apoyo en la Guerra de la Indepencia.^[9] Participó en el largo bloqueo de Tolón en 1810.^[9] Luego se unió a la Flota del Canal, protegiendo el comercio británico mientras interceptaba barcos franceses y estadounidenses. A principios de 1813, el Warspite apresó dos buques y cuantioso botín, incluyendo un bergantín estadounidense con destino a Filadelfia con licores, vino, sedas, etc., con origen en Francia. En junio de 1814, su nombre aparece por primera vez en la North America and West Indies Station, cuando transportó refuerzos a Quebec; el primer barco de 74 cañones en llegar tan lejos remintando el río San Lorenzo, bajo el mando del Capitán Lord James O'Brien.^[10]

Fue dado de baja en 1815, pero fue puesto nuevamente en servicio en 1817, cuando fue modificado para portar 76 cañones.^[9] Al mismo tiempo, se modificó su popa y se le añadió un refuerzo diagonal en la estructura, introducido por Sir Robert Seppings. En 1825 zarpó de Portsmouth con el Contralmirante Philip Woodehouse como nuevo comandante de la estación de las Indias Occidentales. Durante 1826-27 circunnavegó el mundo bajo el mando del Capitán William Parker,^[11] pero enarbolando la insignia del Contralmirante Gage, partiendo de Spithead hacia la India. En Trincomalee, el Contralmirante Gage fue reemplazado por el Comodoro Sir James Brisbane como nuevo comandante en jefe de la Estación del Atlántico Sur (Río de Janeiro). Sin embargo, tras la muerte del comodoro Brisbane a causa de una enfermedad tropical contraída, el capitán Richard Saunders Dundas, del buque de reconocimiento de sexta clase HMS Volage, que lo acompañaba, tomó el mando durante el resto del viaje, durante el cual el Warspite fue el primer navío de línea en visitar Port Jackson, en la colonia de Nueva Gales del Sur, Australia.^[12] A finales de 1828, regresó a la base con el escuadrón de Malta y fue destacado para transportar al conde Capo d'Istria, presidente de la república griega, a varios lugares del Mediterráneo oriental, mientras bloqueaba Navarino, Modon y Coron en coordinación con los escuadrones aliados franceses y rusos. En esta función, ayudó a interceptar dos corbetas egipcias en Navarino; una de ellas sufrió daños considerables al ignorar los disparos de advertencia y ser atacada por la batería principal. Posteriormente, el capitán Parker participó en varias conferencias con Ibrahim Pasha para negociar la retirada de las tropas egipcias de Grecia.^[13] En 1831, se encontraba en la estación sudamericana (Río de Janeiro) como buque insignia del contralmirante Sir Thomas Baker, bajo el mando del capitán Charles Talbot, y en un momento dado contribuyó al rescate de la carga del HMS Thetis frente a Cabo Frio en 1830.

En 1862 la fragata fue prestada a The Marine Society como un buque de entrenamiento para menores,^[9] para lo cual fue amarrada permanentemente en el Támesis entre Woolwich y Charlton. Se realizaba entrenamiento para unos 150 grumetes a la vez durante aproximadamente 10 meses para proporcionar conocimientos básicos de navegación, incluyendo la tradición marítima, el aparejo y la disciplina, suficientes para ser empleados como aprendiz de Marinero en la Marina Real o en la marina mercante. El 6 de agosto de 1863 fue embestida accidentalmente por el acorazado ruso Pervenets mientras este último estaba realizando sus pruebas de mar.