Helicópteros de Rusia

Helicópteros de Rusia
Tipo negocio
Industria industria aeroespacial
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 2007
Sede central Moscú (Rusia)
Productos helicóptero
Ingresos 1 810 000 000 dólares estadounidenses
Beneficio económico 32 395 000 000 rublos rusos
Beneficio neto 16 204 000 000 rublos rusos
Activos 368 347 000 000 rublos rusos
Empleados 46000
Empresa matriz Rostec
Filiales Kazan Helicopters
Sitio web www.russianhelicopters.aero/ru y www.rhc.aero

Helicópteros de Rusia (en ruso: Вертолёты России, Vertolioty Rossii, en inglés Russian Helicopters) es un holding ruso de diseño y fabricación de helicópteros que agrupa a la mayoría de las empresas rusas del sector. El holding incluye plantas de producción de productos terminados y oficinas de diseño. Su principal accionista es Rostec. [1][2][3]

Helicópteros de Rusia fabrica helicópteros ligeros, medianos, semipesados y pesados para uso militar y civil. En 2019, la compañía tenía una cuota de mercado del 9,54 % en el mercado de helicópteros militares y del 1,66 % en el mercado de helicópteros civiles.[4][5]

Historia

Helicópteros de Rusia se creó en 2006 como filial de OAO OPC Oboronprom, a la que se transfirieron los activos de fabricación de helicópteros de la empresa matriz.[6]

En 2007, Helicópteros de Rusia unificó todos los componentes de la producción y el mantenimiento de helicópteros: desarrollo de helicópteros – oficinas de diseño de Mil, Kamov y la Planta de Helicópteros de Kazán (Kazan Helicopters); empresas para la producción en serie de equipos para helicópteros – la Planta de Helicópteros de Kazán, la Planta de Aviación de Ulán-Udé, la planta de helicópteros pesados de Rostvertol; Fabricantes de componentes: Stupino Machine-Building Production Enterprise, Planta de Maquinaria "Vpered" de Moscú; "R.E.T. Kronstadt" (producción de simuladores de helicópteros); reparación de helicópteros: Planta de Reparación de Aeronaves de Novosibirsk; empresas de servicio y comercialización: "Helicopter Service Company", creada sobre la base de OJSC "Kamov-Holding", aerolínea "Aero-Kamov".[7][8]

En septiembre de 2009, la EASA, la agencia europea responsable de supervisar el cumplimiento de las normas de seguridad de la aviación civil en los países europeos, certificó el helicóptero Ka-32A11BC, lo que le permite operar en el espacio aéreo de la Unión Europea. El certificado de tipo EASA.IM.R.133 del helicóptero permite a los operadores de la UE utilizar legalmente la aeronave rusa con fines comerciales.[9]

A finales de 2010, el grupo empresarial había consolidado participaciones mayoritarias en todas las plantas de fabricación de helicópteros de Rusia.[10]

En mayo de 2011, Helicópteros de Rusia planeaba realizar una oferta pública inicial (OPI) en la Bolsa de Londres, con la que recaudaría aproximadamente 500 millones de dólares. En vísperas de la OPI, la empresa estaba valorada entre 1.800 y 2.400 millones de dólares. La compañía tenía previsto recaudar más de 500 millones de dólares (incluyendo hasta 250 millones de dólares en inversión en la propia empresa, y el resto destinado a su propietario, Oboronprom). Los preparativos para la salida a bolsa estuvieron acompañados de una campaña publicitaria bastante llamativa; en particular, se publicó un mensaje de felicitación al Príncipe Guillermo por su boda en el periódico The Times. Un anuncio a página completa mostraba un helicóptero Mi-26T sobrevolando el Palacio de Buckingham con un gran paquete de regalo. El anuncio iba acompañado del eslogan: «Para un piloto famoso, de un fabricante de helicópteros famoso». Sin embargo, su publicación se pospuso debido a la baja demanda de las acciones.[11][12][13]

En 2011, Helicópteros de Rusia completó la colocación de bonos cotizados en bolsa de la Serie BO-02 por un valor de 5.000 millones de rublos. Gazprombank actuó como gestor de la emisión.[14]

En 2012, se construyó y puso en marcha en Tomilino, región de Moscú, una empresa conjunta italo-rusa para la producción de helicópteros civiles AW139, en las instalaciones del Centro Nacional de Fabricación de Helicópteros (con el consorcio Agusta Westland, que forma parte del grupo Finmeccanica). El primer vuelo del AW139, ensamblado en Rusia, tuvo lugar en diciembre de 2012. En junio de 2014, la empresa conjunta solo había producido dos helicópteros con configuración VIP, con siete más en la línea de montaje. En el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2012, las partes firmaron un acuerdo marco para desarrollar un helicóptero ligero monomotor de 2,5 toneladas. La producción en serie estaba prevista para comenzar en 2015 y se esperaba que fuera una colaboración al 50%. Sin embargo, en marzo de 2014, el proyecto conjunto se canceló. Las partes alegaron la imposibilidad de crear un producto comercialmente viable en este segmento de mercado.[15][16]

En su clasificación anual Defense News TOP 100 de empresas de la industria de defensa a nivel mundial, la publicación especializada Defense News situó a Helicópteros de Rusia en el puesto 24 en 2012, destacando la tasa de crecimiento récord de la compañía rusa de defensa, que ascendió desde el puesto 39 en la clasificación de 2011. El análisis de la clasificación señala que la industria de defensa rusa en su conjunto demostró resultados impresionantes durante el período analizado, especialmente en el contexto de la disminución del gasto militar de Estados Unidos y varios países europeos.[17][18]

En 2015, durante la feria aeronáutica MAKS-2015, la empresa presentó un centro de servicio móvil para el mantenimiento y las reparaciones rutinarias de aeronaves civiles y militares. Ese mismo año, entregó nueve helicópteros Ka-32A11BC a China para departamentos de seguridad pública locales y empresas comerciales.[19]

En febrero de 2017, Rostec firmó un acuerdo para vender el 12% de Helicópteros de Rusia a un consorcio formado por el Fondo Ruso de Inversión Directa (RDIF) e inversores árabes por 282 millones de dólares. La valoración del 100% de las acciones de la compañía era de 2.350 millones de dólares.[20][21]

A finales de 2019, la cuota de mercado de la empresa en el segmento de helicópteros militares ascendía al 9,54% (cifra que disminuyó un 2,66% con respecto a 2017), y en el segmento de helicópteros civiles, al 1,66% (cifra que aumentó desde el 0,95% en 2017).[5]

Actividad

Helicópteros de Rusia desarrolla y fabrica helicópteros y vehículos aéreos no tripulados, y ofrece servicios de reparación, mantenimiento y comercialización de helicópteros.[2]

El grupo empresarial incluye dos escuelas de fabricación de helicópteros: la Oficina de Diseño Kamov y la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú. Sus principales instalaciones de fabricación incluyen la Planta de Helicópteros de Kazán, la Planta de Aviación de Ulán-Udé, la Compañía de Fabricación de Aeronaves de Kumertau, Rostvertol y la Compañía de Aviación Arsenyev Progress, así como fabricantes de componentes: la Compañía de Fabricación de Maquinaria Stupino y Reduktor-PM.[22]

Los productos de la compañía se exportan a China, España, Kazajistán, Bielorrusia, Serbia, Argelia, Irak, Angola, Nigeria, Uganda, Zimbabue, Brasil, Venezuela, Colombia, Corea del Sur, Egipto, Sri Lanka e India. Los helicópteros Ka-32 se utilizan para la extinción de incendios en Europa. En 2010, Corea del Sur había adquirido aproximadamente 70 helicópteros Ka-32 y era uno de los principales clientes de este modelo.[23][3][24][25][26][27][28][29]

En abril de 2018, Helicópteros de Rusia presentó por primera vez el vehículo aéreo no tripulado (UAV) VRT300, con un peso máximo de despegue de 300 kg y una carga útil de 70 kg. Se crearon dos prototipos: el Arctic Supervision, con un radar de visión lateral para el reconocimiento del hielo (determinación del espesor del hielo), y el Opticvision, con un alcance de vuelo extendido para la monitorización y la teledetección de la Tierra. Arctic Supervision se desarrolló para su integración en el sistema de transporte de la Ruta Marítima del Norte, mientras que Opticvision está principalmente destinada al diagnóstico, la prevención y la respuesta ante emergencias durante la producción y el transporte de hidrocarburos, así como al diagnóstico de líneas eléctricas aéreas, cartografía, transporte de carga, operaciones de búsqueda, etc. Puede permanecer en el aire hasta 5 horas.[30]

En abril de 2019, Helicópteros de Rusia desarrolló un diseño preliminar para un "sincrocóptero" con dos rotores principales y un rotor propulsor. El diseño se basa en un helicóptero de rotor síncrono y será capaz de alcanzar una velocidad máxima de 420 km/h.[31]

En julio de 2021, en el Salón Aeronáutico y Espacial de Moscú (MAKS-2021), Russian Helicopters presentó el helicóptero no tripulado BAS-200. La aeronave tiene un peso máximo de despegue de 200 kg, un centro de control móvil montado sobre un remolque ligero y puede permanecer en el aire hasta cuatro horas. El dron puede utilizarse para la vigilancia del terreno y para el transporte de carga de hasta 50 kg. En el mismo Salón Internacional de Aviación y Espacio de Moscú, Russian Helicopters firmó un acuerdo con el servicio postal ruso para el uso de los vehículos aéreos no tripulados BAS-200 y VRT300 en el distrito autónomo de Chukotka.[32][33]

Kamov Ka-60

El 16 de noviembre de 2021, Helicópteros de Rusia y AJ Holding LLC, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, establecieron Alpha Aviation LLC, una empresa conjunta en la Zona Franca de Ajman, que promoverá y venderá helicópteros civiles rusos en el extranjero.[34][35]

En 2021, se produjo una disminución en las entregas de Mi-8/17 debido a que su precio se incrementó entre tres y cuatro veces. En 2007, el helicóptero más caro de esta serie costaba alrededor de 6 millones de dólares, mientras que un helicóptero estándar costaba entre 4,5 y 5,3 millones de dólares. En 2021, el costo de un helicóptero alcanzó entre 15 y 18 millones de dólares.[5]

Productos

Helicópteros en producción en serie

Helicópteros en fase de I+D o propuesta técnica:

Cifras de producción de helicópteros

En 2007, Helicópteros de Rusia fabricó y entregó 121 helicópteros a sus clientes.[36]

En 2008, la empresa fabricó y entregó 169 helicópteros a sus clientes.[37]

En 2009, las empresas del grupo fabricaron 183 helicópteros de diversas modificaciones.[38][39]

En 2010 se fabricaron 214 helicópteros.[40]

En 2011, se entregaron 262 helicópteros a clientes.[41]

En 2012, se fabricaron 290 helicópteros en las empresas de fabricación de helicópteros que forman parte del grupo empresarial.[42][43]

En 2013 se fabricaron 303 helicópteros, de los cuales 130 unidades fueron entregadas a clientes extranjeros.[44][45][46]

En 2014, Russian Helicopters entregó 271 helicópteros a sus clientes.[47]

En 2015, la producción de helicópteros disminuyó un 21%, con un total de 212 helicópteros militares y civiles fabricados.[48][47]

En 2016, el número de helicópteros producidos disminuyó un 10,8%, con una producción de 189 helicópteros.[24]

En 2017, se fabricaron 205 helicópteros y 148 helicópteros fueron sometidos a reparaciones importantes.[49]

En 2018, Helicópteros de Rusia produjo alrededor de 200 aeronaves.[50][51]

En 2019, la empresa fabricó y entregó 153 helicópteros nuevos y realizó reparaciones importantes en 124 helicópteros.[5]

En 2020, se produjeron 128 helicópteros y se entregaron 141 helicópteros a los clientes.[52][53]

En 2021 se produjeron 185 helicópteros.[54]

En 2022, las empresas del grupo produjeron 296 helicópteros.[55][56][57]

En 2023, las empresas del grupo construyeron 311 helicópteros.[57]

Directores

Nikolay Aleksandrovich Kolesov - Director general desde noviembre de 2021.[58]

Andrey Ivanovich Boginsky — CEO desde enero de 2017 hasta noviembre de 2021.[59][60]

Alexander Alexandrovich Mikheev - Director General desde septiembre de 2013 hasta enero de 2017.[61]

Dmitry Evgenievich Petrov - Director General desde septiembre de 2010 hasta septiembre de 2013.[62]

Patrocinios

En 2012, Helicópteros de Rusia inició una colaboración con la empresa británica Caterham Group, propietaria de la marca Caterham Cars y del equipo de Fórmula 1 Caterham F1. Durante esta colaboración, ambas partes implementaron numerosas ideas mutuamente beneficiosas, incluyendo un programa para promover el automovilismo en Rusia y proyectos conjuntos de marketing internacional que involucraban helicópteros de fabricación rusa y auténticos coches de carreras Caterham F1. Las empresas hacen especial hincapié en su colaboración tecnológica. Esto sienta las bases para nuevos programas conjuntos en el campo de los materiales compuestos y la alta tecnología. En 2012, Helicópteros de Rusia fue socio oficial del equipo Caterham de Fórmula 1.[63][64]

Desde 2013, el grupo patrocina al equipo ciclista de ruta Russian Helicopters, ganador de varios títulos, que incluye a muchos jóvenes ciclistas rusos.[65]

En abril de 2014, Helicópteros de Rusia se convirtió en el patrocinador oficial del club de fútbol moscovita CSKA.[66]

Referencias

  1. ↑ Новости, Р. И. А. (11 de enero de 2018). «"Ростех" ликвидировал корпорацию "Оборонпром"». РИА Новости (en ruso). Consultado el 23 de mayo de 2022.
  2. 1 2 С.С. Желтиков, 11 (2). «Вертолетостроительный холдинг: оптимизируем структуру». Российское предпринимательство. Consultado el 2009.
  3. 1 2 ««Вертолеты России» поставили в Бразилию очередной грузопассажирский вертолет Ми-171А1». kr-media.ru. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  4. ↑ В.Б. Балдин, В.И. Волков, 2. «Обзор вертолетных новинок: к вопросу исследования оптимальности типажа отечественных вертолетов». Научный вестник ОПК России. Consultado el 2022.
  5. 1 2 3 4 Н.А. Бударина, Ю.А. Басалаева, 3-1 (73). «Диверсификация холдинга "Вертолеты России" как один из способов повышения внешнеэкономического потенциала». Jornal of Economy and Business. Consultado el 2021.
  6. ↑ «Вертолеты имени России». aviaport.ru. 5 de diciembre de 2006.
  7. ↑ «ОПК "Оборонпром" завершает процесс консолидации вертолетостроительной отрасли России». aviaport.ru. 16 de agosto de 2007.
  8. ↑ «Казанские вертолеты станут "Вертолетами России"». aviaport.ru. 18 de diciembre de 2006.
  9. ↑ «На открывшейся в Европе международной выставке AIRTEC 2009 ОАО "Вертолеты России" представляет российскую вертолетную технику // АвиаПорт.Новости». www.aviaport.ru. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  10. ↑ «Финам.ru - Инвестиционные идеи : Ежедневный обзор рынка акций и прогнозы : Вертолёты России консолидировали контрольные пакеты акций вертолётостроительных компаний». www.finam.ru. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2013. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  11. ↑ «"Вертолеты России" оценили себя перед IPO в 2 миллиарда долларов». Lenta.RU (en ruso). Consultado el 5 de mayo de 2026.
  12. ↑ «"Вертолеты России" отложили IPO, не собрав книгу заявок». Ведомости (en ruso). 10 de mayo de 2011. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  13. ↑ «"Вертолеты России" пролетели мимо Лондона». www.kommersant.ru (en ruso). 11 de mayo de 2011. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  14. ↑ «"Вертолеты России" разместили бонды на 5 млрд рублей - Новости - Rusbonds». www.rusbonds.ru. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  15. ↑ «Объем инвестиций в строительство совместного с Италией производства вертолетов AW139 в России составит 40 млн евро». rbc.ru. 22 de junio de 2010.
  16. ↑ «Итальянские вертолеты не взлетели в России». www.kommersant.ru (en ruso). 5 de junio de 2014. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  17. ↑ «Defense News TOP 100: впечатляющий успех российского ОПК». vpk.name. 23 de julio de 2013.
  18. ↑ «Defense News - Top 100 for 2013». 24 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013. Consultado el 23 de mayo de 2022.
  19. ↑ «"Вертолеты России" впервые представили на МАКС-2015 мобильный сервисный центр». tass.ru. 25 de agosto de 2015.
  20. ↑ «РФПИ и арабские инвесторы купили долю в «Вертолетах России»». rbc.ru. 20 de febrero de 2017.
  21. ↑ «Ростех подписал соглашение о продаже 12% «Вертолетов России» за $282 млн». forbes.ru. 20 de febrero de 2017.
  22. ↑ «АО «Вертолеты России»: финансовые показатели - топ 100 компаний». Коммерсантъ (en ruso). 2 de julio de 2019. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  23. ↑ «Российские вертолеты Ка-32 понравились испанским пожарным». https://ria.ru/20100708/253043964.html. 8 de julio de 2010.
  24. 1 2 ««Вертолеты России» подвели финансовые итоги работы за 2016 год». ВПК.name (en ruso). 3 de mayo de 2017. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  25. ↑ «"Ростех" передал вертолет "Ансат" в Зимбабве». ria.ru. 19 de septiembre de 2022.
  26. ↑ «Южная Корея впервые за десять лет купила вертолеты у России». rbc.ru. 7 de febrero de 2025.
  27. ↑ Martin, Guy (19 de mayo de 2023). «Zimbabwe gets new VIP jet, Russian helicopters - DefenceWeb» (en en-ZA). Consultado el 5 de mayo de 2026.
  28. ↑ Khalem Chapman (8 de abril de 2022). «Sri Lankan Mi-17s deployed to the Central African Republic». key.aero.
  29. ↑ «Депутат Черногории Кнежевич высмеял НАТО по поводу помощи в тушении пожаров». tass.ru. 11 de agosto de 2025.
  30. ↑ ««Вертолеты России» начнут продавать беспилотники». Ведомости (en ruso). 19 de abril de 2018. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  31. ↑ ««Вертолеты России» разрабатывают проект синхрокоптера». Коммерсантъ (en ruso). 24 de abril de 2019. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  32. ↑ ««Вертолеты России» представили беспилотный вертолет на МАКС-2021». Коммерсантъ (en ruso). 20 de julio de 2021. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  33. ↑ «Ростех - Медиа - Новости - Ростех и Почта России начнут тестовую эксплуатацию беспилотников для доставки грузов на Чукотке». rostec.ru (en ruso). Consultado el 5 de mayo de 2026.
  34. ↑ «"Вертолеты России" и AJ Holding LLC создали СП по продаже российских вертолетов». tass.ru. 16 de noviembre de 2021.
  35. ↑ «"Вертолеты России" планируют поставлять на Ближний Восток порядка 10 вертолетов в год». tass.ru. 16 de noviembre de 2021.
  36. ↑ «Вертолеты России-2008». take-off.ru. 2008.
  37. ↑ «В 2008 году в России было построено 169 вертолетов военного и гражданского назначения // АвиаПорт.Новости». www.aviaport.ru. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  38. ↑ «В 2009 году производство вертолетов в России выросло на 8,3% // АвиаПорт.Новости». www.aviaport.ru. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  39. ↑ «В 2009 году "Вертолеты России" увеличили производство на 8,3%». finam.ru. 3 de marzo de 2010.
  40. ↑ ««Ансат» без «Мотор сич»». Ведомости (en ruso). 22 de julio de 2011. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  41. ↑ «Вертолеты России нарастили чистую прибыль на 13% в 2011 году». reuters.com. 9 de abril de 2012.
  42. ↑ Игорь Попов (2 de julio de 2013). «Подъемная сила». forbes.ru.
  43. ↑ «Нелегкое бремя | Компетенция на РБК Бизнес-среда». РБК Бизнес-среда (en ruso). 18 de mayo de 2016. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  44. ↑ «Лопасти экспорта». Коммерсантъ (en ruso). 14 de mayo de 2014. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  45. ↑ «Консолидированная выручка "Вертолетов России" по РСБУ за 2013 год превысит 140 млрд рублей». finam.ru. 30 de diciembre de 2013.
  46. ↑ «Экспорт российских вертолетов за 10 лет увеличился в 10 раз». ria.ru. 15 de noviembre de 2013.
  47. 1 2 «НИИ экономики | «Вертолеты России» в 2015 г. снизили поставки вертолетов заказчикам на 21%» (en ru-RU). Consultado el 5 de mayo de 2026.
  48. ↑ «"Вертолеты России" в 2015 г. снизили поставки вертолетов заказчикам на 21% - до 212 машин». tass.ru. 6 de julio de 2018.
  49. ↑ «"Вертолеты России" поставили в 2017 году 213 машин различным заказчикам». https://tass.ru/ekonomika/5353844. 6 de julio de 2018.
  50. ↑ http://maxkirpichev.ru, Max Kirpichev (15 de mayo de 2019). «HeliRussia 2019. Рынок. Итоги. Прогнозы». HeliSystems. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  51. ↑ «Выручка «Вертолетов России» в 2018 г. снизилась на 24%». Авиа новости - портал авиа-новостей. Новости авиации России. (en ruso). Consultado el 5 de mayo de 2026.
  52. ↑ Харитонова, Людмила. «Годовой отчет АО «Вертолеты России» за 2020 год». Профавиа (en ru-ru). Consultado el 5 de mayo de 2026.
  53. ↑ Николай, АНДРЕЕВ. «"Вертолёты России" в 2020 году произвели 128 вертолетов — отчёт». Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS» (en ruso). Consultado el 5 de mayo de 2026.
  54. ↑ «План вертикального подъема». Коммерсантъ (en ruso). 16 de junio de 2022. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  55. ↑ «Раскрыто число произведенных «Вертолетами России» в 2022 году вертолетов». Lenta.RU (en ru-Ru). Consultado el 5 de mayo de 2026.
  56. ↑ «Чемезов рассказал Путину об увеличении производства военных вертолетов». Коммерсантъ (en ruso). 7 de agosto de 2023. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  57. 1 2 Струкова, Татьяна (7 de agosto de 2023). «Путин и Чемезов обсудили годовой отчет «Ростеха». Главное». Главные новости в России и мире - RTVI (en ruso). Consultado el 5 de mayo de 2026.
  58. ↑ «"Вертолеты России" возглавил экс-гендиректор КРЭТ Колесов». interfax.ru. 30 de noviembre de 2021.
  59. ↑ «Андрей Богинский». roscongress.ru.
  60. ↑ ««Вертолеты России» возглавит заместитель министра промышленности и торговли Богинский». Ведомости (en ruso). 27 de diciembre de 2016. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  61. ↑ «Александр Михеев». tass.ru.
  62. ↑ «Экс-глава «Вертолетов России» стал топ-менеджером в ОСК». forbes.ru. 16 de octubre de 2013.
  63. ↑ ««Вертолеты России» и Caterham расширяют сотрудничество». www.f1news.ru (en ruso). Consultado el 5 de mayo de 2026.
  64. ↑ «WebCite query result». www.webcitation.org. Consultado el 5 de mayo de 2026.
  65. ↑ «Новая велокоманда «Вертолеты России» выступит в континентальном дивизионе». https://www.sovsport.ru/bicycle_highway/news/585239-novaja-velokomanda-vertolety-rossii-vystupit-v-kontinentalnom-divizione. 1 de febrero de 2013.
  66. ↑ ««Вертолеты России» подписали договор о спонсорской поддержке футбольного клуба ЦСКА». www.russianhelicopters.aero. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. Consultado el 5 de mayo de 2026.
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.