Hyundai Coupe

Hyundai Coupe
Datos generales
Otros nombres	Hyundai Tiburon Hyundai Tuscani
Empresa matriz	Hyundai Motor Group
Fabricante	Hyundai Motor Company
Diseñador	Pininfarina
Fábricas	Corea del SurCorea del Sur Corea del Sur: Seúl
Período	1996-2008
Configuración
Tipo	Automóvil deportivo (C)
Carrocerías	Cupé de 2 puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Planta motriz
Motor	4 en línea de 1.6 a 2.0 L V6 a 60° de 2.7 L
Potencia	116 a 181 CV (114 a 179 HP) (85 a 133 kW)
Mecánica
Transmisión	Manual de 6 velocidades
Otros modelos
Relacionado	Hyundai Genesis
Predecesor	scoupe
Sucesor	Hyundai Veloster

El Hyundai Coupe (también conocido como Hyundai Tiburón y Hyundai Tuscani) es un automóvil deportivo producido por el fabricante surcoreano Hyundai desde el año 1996 hasta el año 2008.^[1] Diseñado por Pininfarina, el chasis puesto a prueba por Porsche y un motor de Mitsubishi Motors.

Su nombre original es Hyundai Tiburon, pero en Europa se llamó Hyundai Coupe, debido al registro de Citroën, que tiene registrado el antiguo Citroën DS Tiburon.

En España, todos los Hyundai Coupe son denominados "Hyundai Coupe FX" por su equipamiento, en otros países se vende sin equipamiento, en España todos los extras vienen de serie.^{[cita requerida]}

Es un cupé de dos puertas con motor delantero y con diversas motorizaciones:

• - 1.6 Alpha 105 a 107 CV (104 a 106 HP) (77 a 79 kW)
• - 1.6 Beta 114 a 116 CV (112 a 114 HP) (84 a 85 kW)
• - 1.8 Beta 130 CV (128 HP; 96 kW)
• - 2.0 Beta 139 a 143 CV (137 a 141 HP) (102 a 105 kW)
• - 2.7 V6 165 a 167 CV (163 a 165 HP) (121 a 123 kW)
• - 2.7 V6 181 CV (179 HP; 133 kW)

La primera generación del Coupe, conocido como First y código de chasis RD, incorporaba motores de gasolina desarrollados conjuntamente con Mitsubishi, denominados BETA uno de 1.6 litros con 116 CV (114 HP; 85 kW), uno de 1.8 litros con 130 CV (128 HP; 96 kW) compartido en el Hyundai Sonata y uno de 2.0 litros con 139 CV (137 HP; 102 kW).

La segunda generación del Coupe surgió de un reestilizado del Coupe de primera generación. Es conocido en gran parte del mundo por "Turbulence", aunque en España se le ha apodado como "Bifaro" debido a la forma de sus faros delanteros.^[2] Mantiene el código de chasis RD o RD2.

La segunda generación apareció en España en diciembre de 1999, cuando apareció montaba los mismos motores desarrollados conjuntamente con Mitsubishi que el anterior: el Beta I de 1.6 L con 116 CV (114 HP; 85 kW), el Beta I de 1.8 L con 130 CV (128 HP; 96 kW) a España no llegó, pero a los Estados Unidos y Corea sí y el Beta de 2.0 L con 139 CV (137 HP; 102 kW), en enero del 2000, con la entrada de la nueva normativa Euro3, se empezó a vender con las motorizaciones Alpha de 1.6 L con 107 CV (106 HP; 79 kW), que es el motor de 1.5 L del Hyundai Accent, pero modificado, aunque el Beta de 1.6 L no desapareció definitivamente hasta finales del año 2000. Los últimos modelos equipaban el mismo Alpha de 1.6 L, pero revisado debido a las normativas de emisiones, pasando de 107 a 105 CV (106 a 104 HP) (79 a 77 kW). En cuestiones de chasis se introdujeron ciertas mejoras en el tren posterior, solucionando en gran parte los problemas de rigidez del modelo anterior.^{[cita requerida]}

La tercera generación del Hyundai Coupe fue lanzada al mercado americano en el año 2001, aunque a España llegó a partir de principios de 2002. El código de chasis pasaba a denominarse GK y el nombre real del modelo es Tuscani, teniendo incluso sus propios emblemas, aunque en Europa se seguía conociendo como Coupe y en América era conocido como Tiburon.

Las primeras unidades de este nuevo modelo continuaban equipando el motor BETA I de 2.0 litros de los anteriores modelos, desarrollando 138 CV (136 HP; 101 kW). A mediados de 2003 empezó a equiparse con el motor BETA II de 2.0 L revisado y con distribución de válvulas variable (VVT) que aumentaba la potencia hasta los 143 CV (141 HP; 105 kW), se tenía también la opción del nuevo motor V6 Delta de 2.7 L con 172 CV (170 HP; 127 kW), con cabezas de aluminio, lo cual conseguía mantener un peso contenido para el tamaño del propio motor. También seguía existiendo la motorización Alpha de 1.6 L, el mismo que se usaba ya en el anterior Coupe.

El motor de 1.6 L con 105 CV (104 HP; 77 kW) solamente podía equipar un escape, situado en el lado derecho de la defensa, las versiones equipadas con los motores 2.0, 2.0 VVT y V6 2.7 llevaban de serie un escape doble, con una salida en cada lado de la defensa.

El modelo V6 de 2.7 L llevaba como extras en su equipamiento techo solar, interior completamente en cuero negro o beige, consola central y ciertos elementos cromados, pedales de aluminio, climatizador, ruedas de 17 x 7 pulgadas (43,2 x 17,8 cm) y transmisión de 6 velocidades.

En América el motor V6 de 2.7 L entregaba una mayor potencia con 181 CV (179 HP; 133 kW) ya que las normativas anticontaminación en aquella región son más permisivas.

A partir de esta generación en otros países el Hyundai Coupe es denominado Hyundai Tiburon o Tuscani y, por lo tanto, se le denomina Tuscani en gran parte del mundo, la versión V6 se denominó Tuscani Elisa.

Rediseño de 2005 a 2007

Los cambios de esta nueva versión eran solamente estéticos, se modificó el paragolpes delantero, los faros frontales pasaron a tener fondo negro, las ópticas traseras y los antiniebla cambian también ligeramente, así como los espejos retrovisores que reducen su tamaño respecto a la versión anterior, lo cual aporta modernidad al modelo.

Esta última generación conocida como "New Tiburon" sufre únicamente cambios estéticos. En el interior los cambios consisten sencillamente en un nuevo diseño de la consola central y nuevo diseño del volante. Por otro lado, en el exterior destaca un nuevo frontal y los faros traseros y delanteros. En el apartado de lo mecánico, los cambios eran mínimos, las motorizaciones seguían siendo las mismas que en los modelos anteriores, salvo por el V6 de 2.7 L que, debido a una nueva normativa anticontaminación, pasaba de 167 a 165 CV (165 a 163 HP) (123 a 121 kW).

La motorización V6 de 2.7 L pasó de tener 181 a 172 CV (179 a 170 HP) (133 a 127 kW) para Norteamérica debido a las Normas de Emisiones de Gases en dicho continente.

• Hyundai Coupe TSIII: En el año 2008 sale a la venta una versión especial limitada de este modelo, llamándose TSIII. Esta versión tenía numerosas modificaciones estéticas, como las ruedas de 17 pulgadas (43,2 cm) en un llamativo color antracita, un color blanco puro para la carrocería junto con el aleron Wild de serie, unos nuevos escapes con doble salida a cada lado y en el interior destaca una elegante tapicería de cuero negro con rombos, la cual se aplica a las banquetas y paneles de las puertas. En el aspecto mecánico no hay cambios, salvo que se vende exclusivamente con el motor CVVT de 2.0 L con 143 CV (141 HP; 105 kW).

Oficialmente y siempre según Hyundai el sucesor del Hyundai Coupe es el Hyundai Veloster, pero prácticamente el mundo entero (propietarios, prensa especializada, etc.) coincide en que el legítimo sucesor de este modelo es, tanto por diseño como por filosofía y configuración, el Hyundai Genesis Coupe, pues se trata de un vehículo del mismo corte deportivo, y con mejores motorizaciones Turbo de 2.0 L y V6 de 3.8 L y, por ende, mejores prestaciones.

Mucha gente es la que opina que el Hyundai Veloster no es un digno sucesor del Coupe, pues no comparte la filosofía de vehículo deportivo, sino que se trata de un compacto de estética deportiva que, aunque parezca lo mismo, no lo es.^{[cita requerida]}

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• Esta obra contiene una traducción parcial derivada de «Hyundai Coupe» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.