Hyundai i20

Hyundai i20
Datos generales
Empresa matriz	Hyundai Motor Group
Fabricante	Hyundai Motor Company
Período	2008-presente
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo (B)
Carrocerías	Hatchback de 3 o 5 puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	3940 / 1710 / 1490 / 2525 mm
Longitud	4035 milímetros
Anchura	1734 milímetros
Otros modelos
Predecesor	Hyundai Getz
Sitio web	https://www.hyundai.com/worldwide/en/cars/i20

El Hyundai i20 es un automóvil de turismo del segmento B que el fabricante surcoreano Hyundai Motor Company presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París 2008 y comenzó a vender a fines de ese año.^[1] Es para cinco plazas con motor delantero transversal, tracción delantera y carrocería hatchback de tres o cinco puertas.

Sustituye en Europa al Hyundai Getz y, como indica su denominación, se posiciona entre el Hyundai i10 y el Hyundai i30.

El i20 de primera generación se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008 y se comenzó a comercializar a fines de ese año.

La gama de motores se compone de tres opciones gasolina y cuatro Diesel. Los de gasolina son uno de 1.2 litros con 78 CV (77 HP; 57 kW), uno de 1.4 litros con 100 CV (99 HP; 74 kW) y uno de 1.6 litros con 126 CV (124 HP; 93 kW), los tres naturalmente aspirados y con inyección de combustible. Los Diesel son uno de 1.4 litros de 75 a 90 CV (74 a 89 HP) (55 a 66 kW) y otro de 1.6 litros de 115 a 128 CV (113 a 126 HP) (85 a 94 kW), todos con turbocompresor e inyección directa con alimentación por common-rail.^{[cita requerida]}

El i20 de segunda generación se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de París 2014 y se puso en producción ese año.

En su lanzamiento, los motores de gasolina eran uno de cuatro cilindros naturalmente aspirado de 1.2 litros en variantes de 75 a 84 CV (74 a 83 HP) (55 a 62 kW) y otro de 1.4 litros con 100 CV (99 HP; 74 kW). En 2016 se lanzó uno de tres cilindros turbo de 1.0 litros en variantes de 100 a 120 CV (99 a 118 HP) (74 a 88 kW). Los motores Diesel son uno de tres cilindros de 1.1 litros con 75 CV (74 HP; 55 kW); y uno de cuatro cilindros en línea de 1.4 litros con 90 CV (89 HP; 66 kW), ambos turbodiésel de inyección directa.

La tercera generación del i20 se iba a estrenar en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020, pero el evento se canceló debido a la pandemia de COVID-19 en Suiza. El modelo se lanzó al mercado a fines de ese año.

Los motores de gasolina son uno de cuatro cilindros naturalmente aspirado de 1.2 litros con 84 CV (83 HP; 62 kW), uno de tres cilindros turbo de 1.0 litros en versiones N Line de 100 a 120 CV (99 a 118 HP) (74 a 88 kW). Está disponible con tecnología de hibridación ligera de 48 voltios, que también puede combinarse con una Transmisión Manual Inteligente (iMT) para una mayor eficiencia de combustible. El Diesel es de cuatro cilindros turbo de 1.5 litros con 100 CV (99 HP; 74 kW).

Hyundai afirma que la "N" hace referencia a dos elementos. Primero, el distrito de Namyang en Corea del Sur, sede del Centro Global de Investigación y Desarrollo de Hyundai, donde se fundó la marca "N"; segundo, el circuito Nordschleife, de más de 20 km de longitud, perteneciente al trazado norte del Nürburgring en Alemania, sede del Centro Técnico Europeo de Hyundai, donde se prueban todos los modelos "N". El logotipo "N" se inspiró en la forma de las chicanes de los circuitos de carreras.

Con la carrocería del i20, la firma coreana presentaba su modelo más compacto y radical dentro de la gama deportiva "N", denominado Hyundai i20 N, desarrollado directamente a partir de la experiencia en el WRC del Hyundai World Rally Team. Equipa un motor de cuatro cilindros T-GDI de 1.6 L especialmente ajustado para ofrecer 204 CV (201 HP; 150 kW) y 275 N·m (203 lb·pie) de par máximo, asociado a una transmisión manual de seis velocidades con diferencial de deslizamiento limitado mecánico (N Corner Carving Differential) para maximizar la motricidad en curva.

En el apartado estético, el i20 N exhibe una carrocería más musculosa con defensas deportivas, entradas de aire ampliadas, spoiler trasero específico y suspensión rebajada en 10 mm respecto al modelo convencional. El color "Blue Performance" sigue siendo el protagonista en la gama de colores, acompañado de detalles en rojo en los faldones y el labio de la defensa, además de acabados en negro brillante en espejos, parrilla y difusor.

El chasis se ha reforzado en varios puntos para aumentar la rigidez estructural y la dirección, frenos y suspensión cuentan con reglajes exclusivos N. En el interior, destacan los asientos deportivos con sujeción lateral reforzada, el volante N con botón de modos de manejo personalizados (N Grin Control System), costuras en azul y un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas (26,0 cm) que muestra información específica de manejo, como presión de turbo, par máximo o cronómetro de vueltas.

El peso contenido de 1190 kg (2624 libras) permite al i20 N acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6.2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 230 km/h (143 mph). Además, cuenta con modos de manejo configurables, control de estabilidad desconectable, launch control y un sistema de escape con válvula activa que intensifica el sonido del motor en modo N. En materia de seguridad, incorpora frenada autónoma de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, control de fatiga del piloto y reconocimiento de señales de tráfico.

El i20 N se lanzó en el mercado español en mayo de 2021. La producción de la versión para Europa comenzó en el verano del mismo año. El resultado es un utilitario deportivo, diseñado para ofrecer sensaciones auténticas al volante sin renunciar a la tecnología ni al confort de uso diario.^{[cita requerida]}

Thierry Neuville y Dani Sordo han pilotado el Hyundai i20 WRC, el Hyundai i20 Coupe WRC y el Hyundai i20 N Rally1 del equipo Hyundai World Rally Team en competiciones de rally.^{[cita requerida]}