Inmovilizador

Llave a distancia de un inmovilizador de primera generación.
Testigo del inmovilizador.
Luz de inmovilizador activo en un Suzuki.

Un inmovilizador es un dispositivo electrónico de seguridad instalado en un vehículo que impide el arranque del motor a menos que se utilice la llave correcta (transpondedor o llave inteligente). Esto evita que el vehículo arranque sin llave una vez que se ha accedido a él, reduciendo así el robo de vehículos. Las investigaciones demuestran que la aplicación generalizada de inmovilizadores redujo la tasa de robo de automóviles en un 40 %.[1]

Descripción

El sistema eléctrico de inmovilización/alarma fue inventado por St. George Evans y Edward Birkenbeuel y patentado en 1919.[2] Desarrollaron una cuadrícula de 3×3 de interruptores de doble contacto en un panel montado dentro del automóvil, de modo que cuando se activaba el interruptor de encendido, la corriente de la batería (o magneto) iba a las bujías, permitiendo el arranque del motor o inmovilizando el vehículo y haciendo sonar la bocina.[3] Los ajustes del sistema podían cambiarse cada vez que se conducía el automóvil.[3] Los sistemas de inmovilización modernos son automáticos, lo que significa que el propietario no tiene que recordar activarlo.[4][5]

Los primeros modelos utilizaban un código estático en la llave de encendido (o mando a distancia) que era reconocido por un sensor RFID (transpondedor) situado alrededor del cilindro de la cerradura y comparado con la unidad de control del motor (ECU) del vehículo. Si el código no se reconoce, la ECU impide el paso del combustible y, por lo tanto, el encendido.

Los modelos más recientes utilizan códigos variables o criptografía avanzada para evitar la copia del código de la llave o la ECU (llave inteligente).

Regulación

Los inmovilizadores son obligatorios en todos los coches nuevos vendidos en Alemania desde el 1 de enero de 1998,[6][7] en el Reino Unido desde el 1 de octubre de 1998, en Finlandia desde 1998 y en Australia desde 2001.

En septiembre de 2007, una normativa de Transport Canada hizo obligatoria la instalación de inmovilizadores de motor en todos los vehículos ligeros y camiones nuevos fabricados en Canadá.[8]

Disponibilidad por marca de coche

Honda fue el primer fabricante de motocicletas en incluir inmovilizadores en sus productos en la década de 1990. Hay inmovilizadores adicionales disponibles para automóviles más antiguos o vehículos que no vienen equipados con inmovilizadores de fábrica. La aprobación de seguros para un inmovilizador de armado automático se conoce como «Thatcham 2» por el Centro de Investigación de Reparación de Seguros de Automóviles en Thatcham (Inglaterra). Los inmovilizadores aprobados deben interceptar al menos dos circuitos: normalmente el circuito de encendido de bajo voltaje y el circuito de la bomba de combustible. Algunos también pueden interceptar el circuito del motor de arranque de baja corriente desde el interruptor de llave hasta el relé.

La falta de inmovilizadores en muchos modelos Kia y Hyundai de EE. UU. entre 2010 y 2021 convirtió a estos autos en objetivos de robo a principios de la década de 2020, especialmente en el condado de Milwaukee (Wisconsin) y Columbus (Ohio).[9] La tendencia de TikTok del «reto Kia» se relacionó con una serie de robos de vehículos Hyundai/Kia en 2022.

Eficacia

Un estudio de 2016 publicado en el Economic Journal reveló que el inmovilizador redujo la tasa general de robo de automóviles en aproximadamente un 40 % entre 1995 y 2008.[1] Los beneficios en términos de robos evitados fueron al menos tres veces superiores a los costos de instalación del dispositivo.[1]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 van Ours, Jan C.; Vollaard, Ben (1 de junio de 2016). «The Engine Immobiliser: A Non-starter for Car Thieves». The Economic Journal (en inglés) 126 (593): 1264-1291. ISSN 1468-0297. doi:10.1111/ecoj.12196.
  2. ↑ «Automobile-theft preventer». Google Patents. 8 de abril de 1919. Consultado el 24 de febrero de 2015. United States patent # US1300150A. Patent granted on April 8, 1919 and expired in 1936.
  3. 1 2 Torchinsky, Jason (11 de abril de 2013). «The First Car Alarm Was Sort Of Like A Puzzle». Jalopnik. Consultado el 24 de febrero de 2015.
  4. ↑ «What is an immobilizer?». wisegeek.com/. Consultado el 24 de febrero de 2015.
  5. ↑ Linden, Rick; Chaturvedi, Renuka (April 2005). «The Need for Comprehensive Crime Prevention Planning: The Case of Motor Vehicle Theft». Canadian Journal of Criminology and Criminal Justice (en inglés) 47 (2): 251-270. ISSN 1707-7753. doi:10.3138/cjccj.47.2.251.
  6. ↑ «§ 38a StVZO - Sicherungseinrichtungen gegen unbefugte Benutzung von Kraftfahrzeugen». www.gesetze-im-internet.de. Consultado el 14 de julio de 2025.
  7. ↑ «Bundesgesetzblatt Jahrgang 1997 Teil I Nr. 58 - 26. Verordnung zur Änderung straßenrechtlicher Vorschriften». www.bgbl.de. Consultado el 14 de julio de 2025.
  8. ↑ «Anti-theft device now mandatory in Canadian-made vehicles». CBC News. Canadian Broadcasting Corporation. 1 de septiembre de 2007. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
  9. ↑ Davis, Wynne (19 de septiembre de 2022). «Kia and Hyundai drivers might want to take extra precautions to deter car thieves». NPR. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2023.

Enlaces externos

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