Invencible (1743)

Invencible

Knowles's Action off Havana, óleo sobre lienzo de Thomas Craskell de 1758, (Royal Museums Greenwich). Ésta fue la mayor acción de guerra que involucró al Invencible.
Banderas
Bandera de España
Historial
Astillero Real Astillero de La Habana
Clase clase Reina
Tipo navío de línea
Operador Armada española
Iniciado 15 de junio de 1742[1]
Botado 19 de diciembre de 1743[2]
Asignado 10 de mayo de 1744[1]
Baja 30 de octubre de 1750
Destino destruido en Ferrol por un incendio en 1750
Características generales
Arqueo 1 789 t bm
Eslora 173 pies 2 pulgadas (52,781 m) (en la cubierta de cañones[1]
141 pies 8,5 pulgadas (43,193 m) (en quilla[1]
Manga 48 pies 7 pulgadas (14,808 m)[1]
Puntal 22 pies 1 pulgada (6,731 m)[1][nota 1]
Aparejo Fragata (Full-rigged ship)[1][nota 2]
Armamento 70 cañones[8]
Cubierta inferior de cañones: 28 × cañones de 24 lb
Cubierta superior de cañones: 30 × cañones de 18 lb
Alcázar y castillo de popa: 12 × cañones de 8 libras
Propulsión Vela
Tripulación 454 hombres (1748)[1]
640-700 hombres (1748)[2]

El Invencible (a veces mencionado como Nuevo Invencible[8]) fue un navío de línea de la Real Armada Española con portas previstas para 72 cañones nominales, repartidos en dos cubiertas y construido en el Real Astillero de La Habana. Perteneció a la clase conocida como Reina.[1] Su nombre de advocación era San José.[9] Según su porte en cañones, el buque quedaría clasificado como navío de entre tercera y cuarta clase, siguiendo normas españolas.[10] De acuerdo con los estándares británicos, quedaba categorizado como navío de tercera clase.[1] Fue el segundo navío de línea de la Armada española con este nombre.[11]

Construcción

El barco fue ordenado desde La Habana, donde se colocó la quilla el 15 de junio de 1742. El barco fue botado el 19 de diciembre de 1743 y puesto en servicio el 10 de mayo de 1744.[12] Su construcción fue dirigida por el asentista D. Pedro de Torres, bajo diseño de Cipriano Autrán,[1] aunque otras fuentes citan como constructor a Juan de Acosta,[13] con un diseño propio, pero influenciado por los sucesores de Gaztañeta,[14] siguiendo el sistema de construcción "a la española". El 31 de octubre de 1752 el mismo D. Pedro de Torres —fallecido en 1754— presentó una relación de buques construidos en La Habana, entre los cuales figuraban el Invencible, así como su compañero de serie Reina, siendo casi todos los buques de esta lista construidos según planos realizados por Cipriano Autrán.[15]

Historial

Al comenzar el reinado de Fernando VI el Invencible figuraba en el estado de la Armada como uno de los nueves navíos adscritos al departamento de La Habana, figurando con 70 cañones.[16]

Desde el 20 de octubre de 1746, se designó al teniente de navío D. Juan Bautista Bonet Arniaud —ascendería a capitán de fragata el 2 de noviembre[17]— como comandante del Invencible, retuviendo el cargo hasta el 16 de julio de 1748.[12] Ya el 22 de julio de ese año, el Invencible estaba formando parte de la escuadra de Andrés Reggio con la intención de presentar batalla a la formación de Charles Knowles pero, al no hallarla, tuvo que regresar a mediados de agosto a La Habana. El buque, ya desde muy temprano en su historial, se vio sometido a cuantiosas reparaciones y labores de carenado en el Astillero de La Habana como consecuencia de la putrefacción de su casco.[18]

Juan Bautista Bonet fue sucedido por el teniente general D. Benito María de Spínola y Mora, que el 2 de octubre estaba al mando del Invencible (70) como segundo jefe de la escuadra, junto con el resto de la flota compuesta por el Real Familia (60), Nueva España (60), Conquistador (60) y Dragón (60), el buque insignia África (70) con Andrés Reggio como jefe de escuadra, la fragata Galga, un bergatín y un jabeque, participaban en las acciones previas a la batalla de la Habana en el marco de la Guerra del Asiento.[19] El 12 de octubre de 1748 entabló combate contra una escuadra británica mandada por el contralmirante Charles Knowles, compuesta por los navíos HMS Cornwall (80), Lenox (70), Tilbury (60), Strafford (60), Warwick (60), Canterbury (60) y Oxford (60), superando a la artillería naval española en 30 cañones.[20]

En un principio el Invencible y el Conquistador concentraron el fuego sobre el buque insignia de Knowles, el HMS Cornwall, hasta dejarle el mastelero de gavía inutilizado y el trinquete seriamente afectado.[2] Al caer la tarde la situación se había cambiado y solo había tres navíos españoles operativos combatiendo contra siete británicos. Pasadas las 8 de la tarde, el Invencible estaba siendo perseguido por el HMS Tilbury y el HMS Oxford, hasta que al caer la noche sobre las 9 horas cesó el combate por falta de luz, puendo el Invencible navegar pegado a la costa y tratando de alcanzar a duras penas el puerto de La Habana,[21] pudiendo salvarse por muy poco de resultar capturado.[22]

Finalizado el combate, el Invencible día 13 de octubre se disponía a entrar en la bahía de La Habana especialmente afectado por el combate, pues no traía ni masteleros, ni velamen ni jarcias, le faltaban las cofas y la popa estaba hecha pedazos,[23][24][22] teniendo que lanzar dos salvas de cañonazos para que fueran a auxiliarle, cosa que hicieron la fragata corsaria Santa Rita, mandada por Vicente López. Finalmente el Invencible pudo alcanzar la bahía antes del mediodía, remolcado por un jabeque.[25] A resultas del combate, el Invencible sufrió 18 fallecidos y 33 heridos entre su tripulación, daños que podrían haber sido mayores debido a las deficientes reparaciones en su arboladura (se le cambió el palo mayor) antes de la batalla y una pésima calidad de las dotaciones.[26]

Tras la batalla, sucedió en el mando del buque el capitán de navío D. Antonio Marroquín, tras cesar Spínola. El 13 de mayo de 1749 el Invencible pasaría a ser comandado por el capitán de navío D. Juan Ignacio de la Colina, hasta el fatal desenlace del buque, siendo su último segundo oficial el capitán de fragata D. Melchor de Vallecilla, fallecido en acto de servicio durante el incendio del buque.[1] En este desastre fallecieron 16 persononas, siendo heridas 21 y salvándose los restantes en lanchas y botes de la bahía. El buque era insignia del marqués de Casa-Tilly —D. Francisco Javier Everardo Tilly y Paredes—, el cual pudo salvar la vida.[27] Este suceso, que ocurrió cuando estaba siendo desarmado, nunca pudo ser esclarecido ni se averiguó su origen.[11]

Véase también

Notas

  1. ↑ Aquí el puntal hace referencia a la expresión inglesa Depth in hold, traducido como Puntal interior. Este puntal es únicamente la altura desde la parte más baja del casco en el interior del buque, en su punto medio, hasta el techo del que se compone la cubierta más baja y completa.[3]
  2. ↑ Una nave con aparejo completo es un buque de vela con un plan vélico de tres o más mástiles, todos ellos de aparejo cuadrado, de tipo gavia[4] Se dice que tal embarcación tiene un aparejo de barco o está aparejada, con cada mástil escalonado en tres segmentos: palo macho, mastelero y mastelerillo.[5][6][7]

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 «Spanish Third Rate ship of the line 'Invencible' (1743)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 26 de febrero de 2026.
  2. 1 2 3 Amor Martín, 2018, p. 14.
  3. ↑ Schäuffelen, Otmar (2005). Chapman Great Sailing Ships of the World (en inglés). Hearst Books. p. XX. ISBN 978-1-58816-384-4. Consultado el 7 de julio de 2024.
  4. ↑ Quiller-Couch, Arthur Thomas (1895). The Story of the Sea (en inglés) 1. Cassell and Company. p. 20.
  5. ↑ Ansted, A. (1898). A Dictionary of Sea Terms: For the Use of Yachtsmen, Amateur Boatmen, and Beginners (en inglés). Gill. p. 96.
  6. ↑ Admiralty (1883). Manual of seamanship for boys' training ships of the Royal navy (en inglés). p. 20.
  7. ↑ Hunter, Robert; Roe, Edward Thomas; Hooker, Le Roy; Hanford, Thomas W. (1907). The New American Encyclopedic Dictionary (en inglés). J. A. Hill. p. 3664.
  8. 1 2 Pezuela, 1863, p. 147.
  9. ↑ «Invencible (1744) - Todoavante.es». www.todoavante.es. Consultado el 28 de febrero de 2026.
  10. ↑ González de Canales y López-Obrero, 2005, p. 12.
  11. 1 2 Artiñano y de Galdácano, 1920, p. 353.
  12. 1 2 Winfield et al., 2023, p. 130.
  13. ↑ Pezuela, 1868, p. 381.
  14. ↑ Fernández González, 2015, p. 20.
  15. ↑ Piñera y Rivas y Thial Boissière, 2002, pp. 24-25.
  16. ↑ Fernández Duro, 1902c, p. 382.
  17. ↑ Paula Pavía, 1873, p. 179.
  18. ↑ Amor Martín, 2018, p. 19.
  19. ↑ Pezuela, 1868, p. 589.
  20. ↑ Fernández Duro, 1902c, p. 351.
  21. ↑ Amor Martín, 2018, p. 15.
  22. 1 2 Amor Martín, 2018, p. 17.
  23. ↑ Pezuela, 1868, pp. 591-592.
  24. ↑ Fernández Duro, 1902c, p. 344.
  25. ↑ Amor Martín, 2018, p. 16.
  26. ↑ Amor Martín, 2018, pp. 10, 18, 25.
  27. ↑ Paula Pavía, 1873, pp. 225, 226.

Bibliografía

Enlaces externos

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