Isidoro Cabanyes

Isidoro de Cabanyes y de Olzinelles
Información personal
Nacimiento 10/01/1843
Vilanova y la Geltrú
Fallecimiento 20/09/1915
El Escorial
Nacionalidad Española
Familia
Padres José Antonio de Cabanyes i Ballester, Caballero Noble del Principado de Cataluña 1797-1852
Josefa D'Olzinelles y de Romero
Cónyuge Margarita Mata i Camacho
Hijos Jorge de Cabanyes Mata
Educación
Educación Academia de Artillería de Segovia
Información profesional
Ocupación Militar, empresario e inventor
Empleador Sociedad Española de Electricidad
Distinciones Encomienda y Cruz de la Orden de Isabel la Católica
Cruz y Placa de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo
Cruz de 1ª Clase del Mérito Militar
Medalla de Alfonso XII a los ejércitos del Norte
Medalla del Sitio de Bilbao

Isidoro De Cabanyes y Olzinelles (Villanueva y Geltrú, 10 de enero de 1843- San Lorenzo de El Escorial, 20 de diciembre de 1915) fue un militar y científico español, proveniente de una familia de alta clase social, y rancio abolengo. Conocido por sus investigaciones en el campo de la navegación submarina y en el aprovechamiento de la radiación solar utilizando torres solares.

Masía de Cabanyes.

Biografía

Isidoro Cabanyes provenía de una familia aristocrática y terrateniente, con bastas empresas de comercializacion de la comarca del Garraf, en la provincia de Barcelona. Dos de sus tíos fueron reconocidos artistas, el poeta romántico Manuel de Cabanyes y el pintor paisajista y General Joaquín de Cabanyes. Ingresó en el Colegio de Artillería de Segovia en 1857 y permaneció allí hasta completar su formación militar en 1864. Su primer destino fue la Madrid, donde en 1866 participó en la represión de la sublevación que se produjo en el cuartel de San Gil contra el gobierno de Isabel II.

En 1869, al comenzar el Sexenio Revolucionario fue ascendido a capitán.

A principios de 1873, como otros muchos artilleros, pidió el retiro en el ejército por su desacuerdo con el nombramiento de Baltasar Hidalgo de Quintana como mariscal de campo, pues había estado implicado en la sublevación del cuartel de San Gil. En septiembre de 1873, el presidente Emilio Castelar restableció el Cuerpo de Artillería que había quedado disuelto en febrero de 1873. Cabanyes se reincorporó al Ejército y participó en el sitio del cantón de Cartagena, hecho de armas por el cual fue ascendido a comandante, y en la campaña del Norte de la tercera guerra carlista interviniendo en el ataque a San Pedro Abanto que permitió levantar el sitio de Bilbao.

A partir de 1876, Isidoro Cabanyes desempeña una serie de destinos militares que le permiten dedicarse a sus estudios e invenciones. Estuvo destinado en Algeciras, Madrid, Segovia y Cartagena. También se dedicará a preparar el acceso al cuerpo de Estado Mayor, en su academia.[1] En 1881 instala en Madrid un taller de precisión, para dar servicio a otras industrias.[2] En 1882 Dirige la instalación del alumbrado eléctrico del Palacio de Buenavista[3]y participará esos años en la empresa del Sr José Tomás Dalmau "Sociedad Española de Electricidad"[4][5] y "Compañía de Alumbrado".[6] En 1894 fue nombrado Jefe de Estudios de la Academia de Artillería de Segovia. En 1896 ascendió al empleo de coronel, y en 1889 a Teniente Coronel.[7] A continuación fue comandante del arma de Artillería en Segovia, Cartagena, Algeciras. En 1905 pasa a la situación de retiro. Murió en San Lorenzo de El Escorial en 1915.

Dibujo del motor solar formado por la torre, el captador solar y la rueda del generador eólico

Aportaciones científicas e invenciones

Cabanyes solicita a menudo permisos en su carrera militar para crear máquinas, viajar por Europa para conocer adelantos tecnológicos y realizar estudios matemáticos.

En los años 60 del siglo XIX comienza sus trabajos en Matemáticas y Física y en 1870 publica su propuesta de resolución del problema de la trisección gráfica y analítica del ángulo.[8][9] En enero de ese año contrae matrimonio con Margarita Mata.

A finales de 1870 se adentra en la industria del carbón artificial con una fábrica con maquinaria diseñada por él mismo.

El interés científico de Isidoro Cabanyes estuvo fundamentalmente dirigido a las aplicaciones de la electricidad.

Su primera patente la presentó en 1873 en Francia, consistía en un regulador de aire comprimido, que se proponía utilizar como fuerza motriz. En 1877 presentó un tranvía propulsado con esta energía. Un aparato similar fue utilizado en las locomotoras empleadas por Ribourt en los trabajos de construcción del túnel de San Gotardo, lo que reclama Cabanyes en 1877.[10]

A partir de 1880 Cabanyes presentó diversas patentes encaminadas todas ellas a la iluminación: el «Fotógeno»,[11] un sistema de alumbrado y calefacción utilizando el gas; en 1883 su primer acumulador y en 1890 una pila eléctrica.

Motor Aero-Solar Cabanyes. Cartagena 1903

En 1885 presentó, junto a Miguel Bonet y Barberá, un proyecto de submarino eléctrico que encontró muchas dificultades pues, aunque fue avalado por la Academia de Ciencias, la Dirección de Artillería no encontró justificada la inversión en «gastos ajenos a su objeto» y además competía directamente con los experimentos, avalados por la Marina, que Isaac Peral estaba realizando en la misma época.[12]Se le concede en 1893 la Cruz del Mérito Militar con distintivo blanco a el y Bonet por este invento.[13]

En 1901 realizará una serie de viajes al extranjero para realizar experimentos para producir lluvia artificial.[14]

Motor Aero-Solar en Piovera, véase la escala de las dos personas

La invención de las torres solares fue la innovación más interesante de Isidoro Cabanyes. El llamado motor aero-solar fue patentado en 1902 y se puso en marcha por primera vez en Cartagena.[15] Se trata de un diseño para obtener electricidad utilizando torres de gran altura en las que se aplican turbinas que son activadas por las corrientes de convección del aire previamente calentado por la radiación solar. Cabanyes, primero en solitario y después junto a Luis de la Mata, fue experimentando y construyendo modelos mejorados y cada vez más grandes del motor, e incluso llegó a emplear su invento en aplicaciones de gran utilidad en la época, como la elevación de aguas para el suministro económico de riegos. Juntos presentaron un modelo de veinte metros de altura, en 1907 en la Exposición de Industrias Madrileñas.

Patentes Españolas[16]

Tipo Subtipo Expediente Título Solicitud
Privilegio Privilegio de invención 4433 Generador de vapor de efecto instantáneo, que economiza agua y combustible 13/12/1867
Privilegio Privilegio de invención 5698 Aplicación del gas comprimido a la tracción de los tranvías por medio de una maquina locomovil sistema "Gilles" 18/07/1877
Patente Patente de Invención 847 Un aparato denominado «fotógeno», generador instantáneo de gas empleable en la iluminación, calefacción y demás aplicaciones que puedan tener lugar. 16/03/1880
Patente Certificado de Adición 877 Un generador de gas llamado «fotógeno». 06/04/1880
Patente Patente de Invención 1966 Aparato generador de gas aplicable al alumbrado, calefacción y fuerza motriz, denominado el «fotógeno». 12/10/1881
Patente Patente de Invención 3536 Un acumulador de energía potencial química 04/08/1883
Patente Patente de Invención 11414 Una pila eléctrica primaria para la producción del alumbrado 07/11/1890
Patente Patente de Invención 25643 Un nuevo combustible producto de la combinación por destilación de los carbones de piedra y vegetal reunidos en convenientes proporciones. 14/03/1900
Patente Patente de Invención 30332 Un aparato motor solar. 05/09/1902
Patente Patente de Invención 37137 Un motor aéreo-solar. 14/11/1905
Patente Certificado de Adición 38695 Un motor aéreo-solar. 12/07/1906
Patente Patente de Invención 54715 Un motor eléctrico magnético fundado en la acción repulsiva de los polos del mismo nombre de los electroimanes. 20/01/1913

Patentes Extranjeras

País Tipo Subtipo Expediente Título Solicitud Imagen
FR Brevet d'invention de 15 ans FR99605[17] Système de moteur au moyen de l'air comprimé, applicable à un grand nombre d'industries 03/07/1873
FR Brevet d'invention de 15 ans FR137065[18] Appareil générateur de lumière dit fotogèno 04/06/1880
FR Brevet d'invention de 15 ans FR213621[19] Pile électrique primaire d'électros multiples 22/05/1891
FR Patente A FR369199[20] Moteur aéro-solaire 24/08/1906
GB Patente A GB190620794[21] Improvements in Screw Motors Operated by a Current of Air Directly Heated by the Sun. 19/09/1906
CH Patente A CH38176[22] Moteur aéro-solaire 10/09/1906

Rangos y destinos

Año / periodo Rango Destino / unidad Observaciones
1857–1861 Cadete Academia Artillería (Segovia) Formación
1862-1863 Subteniente alumno Colegio de Artillería de Segovia Formación
1864–1866 Teniente Artillería montada nº 1 (Madrid) San Gil
1869 Capitán — Ascenso
1873 Capitán — Retiro temporal tras la disolución del cuerpo de artillería
1873–1874 Capitán → Cmdte Cartagena / Norte 1873 Sitio de Cartagena

1874 3ª Guerra Carlista ataque San Pedro de Abanto

1874–1876 Comandante Ministerio Guerra Madrid
1876–1885 Comandante Madrid, Segovia, Cartagena Destinos rotatorios, 1883 autorización para trasladarse a Viena[23]
1885 Comandante 2º Regimiento Caballería Tras excedencia[24]
1889 Tte. Coronel Director del parque de Algeciras[25]
1891-92 Tte. Coronel Ministerio de la Guerra (Madrid) Departamento de proyectos, inventos, reformas y experiencias
1893-96 Tte. Coronel Academia de Aplicación de Artillería (Segovia) Jefe de Estudios
1896–1901 Coronel Parque Artillería Segovia Director
1901–1905 Coronel Parque Artillería Cartagena último destino
1905 Coronel Retiro

Publicaciones

Solución de la trisección gráfica del ángulo (1870)[26]

El Alumbrado Eléctrico de Madrid (Conferencia) (1884)[27]

Proyecto de un torpedero submarino accionado por la electricidad (con Bonet, 1888)[28]Publicado por capítulos en la Gaceta Industrial:

  • Torpedero Eléctrico Submarino Cabanyes-Bonet Descripción[29]
  • Torpedero Eléctrico Submarino Cabanyes-Bonet Continuación[30]
  • Torpedero Eléctrico Submarino Cabanyes-Bonet Continuación Fuerza Motriz[31]
  • Torpedero Eléctrico Submarino Cabanyes-Bonet Conclusión Torpedos[32]

Estudio de un problema geométrico (1895)[33]

Proyecto de un aparato para la navegación aérea por el sistema más pesado que el aire (1896)[34]

Proyecto de Motor Solar (1903)[35]

Polisección gráfica del ángulo (1908)[36]

Véase también

Bibliografía

Enlaces externos

  1. ↑ «Academia». La Correspondencia de España (4790). 25 de junio de 1878. p. 4.
  2. ↑ «Taller de Precisión». La Gaceta Industrial. 25 de agosto de 1881. p. 12.
  3. ↑ «Instalación de alumbrado». La Correspondencia de España (8829). 25 de mayo de 1882. p. 3.
  4. ↑ «La ilustración Militar». Gaceta Universal (134) (Madrid). 11/07/1882. p. 1.
  5. ↑ «Sale para Barcelona». El Correo (913). 09/09/1882. p. 2.
  6. ↑ «Compañía de Alumbrado». La Corrrespondencia de España (9620). 24 de julio de 1884. p. 1.
  7. ↑ «Han ascendido». La Correspondencia de España (11250). 18 de enero de 1889. p. 1.
  8. ↑ «Primera edición». La Correspondencia de España : diario universal de noticias (4638). 05/08/1870. p. 1.
  9. ↑ Oller Marcén, Antonio M. (sep-2022). «Tributo a tres trisecciones». Boletín de la SAPM.
  10. ↑ «Aplicaciones de aire comprimido». La Gaceta Industrial. 10/06/1877.
  11. ↑ «El Fotógeno». La Gaceta Industrial. 25 de marzo de 1880. p. 10.
  12. ↑ «Para satisfacer..». La Correspondencia de España (11237). 04/01/1889. p. 3.
  13. ↑ «Recompensas». El Correo (4649). 06/01/1893. p. 3.
  14. ↑ «Descubrimiento importante». El porvenir segoviano (887). 18 de septiembre de 1901. p. 1.
  15. ↑ «Motor Aerosolar». Caras y Caretas (260) (Buenos Aires). 26 de septiembre de 1903.
  16. ↑ Conte de los Rios, Augusto (01/04/2012). «PROYECTO DE UN TORPEDERO SUBMARINO ACCIONADO POR ELECTRICIDAD DEL TENIENTE CORONEL DE ARTILLERÍA DON ISIDORO DE CABANYES I D’OLZINELLES». Revista general de la marina CCLXII: 511-522. ISSN 0034-9569. Consultado el 20 de mayo de 2026.
  17. ↑ «FR99605».
  18. ↑ «FR137065».
  19. ↑ «FR213621».
  20. ↑ «FR369199 - Moteur aéro-solaire».
  21. ↑ «GB190620794 - Improvements in Screw Motors Operated by a Current of Air Directly Heated by the Sun.».
  22. ↑ «CH38176 - Moteur aéro-solaire».
  23. ↑ «Asuntos Varios». 25 de octubre de 1883.
  24. ↑ «Destinos». El Correo Militar. 19 de mayo de 1885.
  25. ↑ «Destinos Artillería». 24 de enero de 1889.
  26. ↑ Cabanyes, Isidoro (1870). «Solución de la trisección gráfica del ángulo / por Isidoro Cabanyes». Imprenta M. Tello.
  27. ↑ «El alumbrado eléctrico de Madrid». La Gaceta Industrial. 10/05/1884. p. 429.
  28. ↑ Cabanyes, Isidoro (1888). Proyecto de un torpedero submarino accionado por la electricidad. Madrid: Imprenta del Cuerpo de Artillería.
  29. ↑ Cabanyes-Bonet (10/12/1888). «Torpedero Eléctrico Submarino Descripción». La Gaceta Industrial: 366-368.
  30. ↑ Cabanyes-Bonet (10/01/91889). «Torpedero Eléctrico Submarino Continuación». La Gaceta Industrial: 8-10.
  31. ↑ Cabanyes-Bonet (10/02/1889). «Torpedero Eléctrico Submarino Continuación Fuerza Motriz». La Gaceta Industrial: 33-35.
  32. ↑ Cabanyes-Bonet (10/03/1889). «Torpedero Eléctrico Submarino». La Gaceta Industrial: 7-8.
  33. ↑ Cabanyes, Isidoro (1895). Estudio de un problema geométrico.
  34. ↑ «Proyecta de un aparato para la navegación aérea». La Ilustración española y americana (130). 08/09/1896.
  35. ↑ Canayes, Isidoro (25 de agosto de 1903). «Proyecto de motor solar». La Energía Eléctrica: 1-5.
  36. ↑ Cabanyes, Isidoro (1908). Real Academia de Historia, ed. Polisección gráfica del ángulo. Establecimiento tipográfico de Fortanet.
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