James Millholland

James Millholland
Información personal
Nacimiento 6 de octubre de 1812
Baltimore (Estados Unidos)
Fallecimiento Agosto de 1875
Reading (Estados Unidos)
Nacionalidad Estadounidense
Información profesional
Ocupación Mecánico e inventor

James Millholland (6 de octubre de 1812- mes de agosto de 1875)[1] fue un experto mecánico ferroviario estadounidense, conocido por la invención de numerosos mecanismos aplicados a la mejora de las locomotoras de vapor y al diseño de las vías. Nacido en Baltimore (Maryland),[2] su vinculación con la Compañía del Ferrocarril de Filadelfia y Reading como experto en la mecánica de las locomotoras se extendió durante cincuenta años, participando en el desarrollo inicial del ferrocarril en Estados Unidos. También fundó los talleres de locomotoras en Mount Savage (Maryland), centro del Ferrocarril de Cumberland y Pensilvania.

Entre las invenciones y contribuciones de Millholland se incluyen la manivela de fundición de hierro, el resorte de madera, el puente de vigas de alma llena,[3] la válvula de mariposa, el hogar de antracita, la parrilla de agua, el bastidor abatible y las ruedas de acero. Fue también uno de los primeros usuarios y promotores del sobrecalentador, del calentador de agua de alimentación y del inyector. Varias de sus innovaciones fueron adoptadas como práctica estándar por la industria ferroviaria. Su hijo, James A. Millholland fue ejecutivo ferroviario.

Falleció en Reading (Pensilvania) en 1875, a los 63 años de edad.[2]

Referencias

  1. ↑ «James Millholland». Grace's Guide To British Industrial History (en inglés). Consultado el 22 de marzo de 2026.
  2. 1 2 John H. White (1967). James Millholland and Early Railroad Engineering. Smithsonian Press. p. 1. Consultado el 22 de marzo de 2026.
  3. ↑ «Historic Context for Common Historic Bridge Types» (pdf) (en inglés). p. 169 de 239. Consultado el 22 de marzo de 2026.

Bibliografía

  • White, John H. "James Millholland and Early Railroad Engineering" (James Millholland y la ingeniería ferroviaria temprana). Contribuciones del Museo de Historia y Tecnología n.º 252 (1968): 3-36.
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