MetalShips & Docks

MetalShips & Docks S.A.U.

Instalaciones en Teis (Vigo).
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Forma legal sociedad anónima
Fundación 2000
Fundador Manuel Rodríguez
Sede central Vigo (Galicia), España
Fundador y Presidente Manuel Rodríguez
CEO Jorge A. Ramos Luis[1]
Productos Buques
Empleados Entre 35 y 40[2]
Empresa matriz Grupo Rodman
Miembro de ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)[3]
ASIME (Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia)
PYMAR (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión)
Soermar[4]
Vigo Ship Repair[5]
Coordenadas 42°15′26″N 8°41′22″O / 42.257166666667, -8.6895555555556
Sitio web

MetalShips & Docks

Cronología
Astilleros y Construcciones (ASCON) ←

MetalShips & Docks S.A.U. es un astillero español especializado en el buque, construcción y reparación de grandes buques en acero y aluminio de alto valor añadido.[6] Fundado en 2000 por el empresario Manuel Rodríguez en la parroquia de Teis, en Vigo, ocupa las instalaciones del desaparecido Astilleros y Construcciones (ASCON).[7] El astillero forma parte del Grupo Rodman, que también posee Rodman Polyships, otra factoría naval situada en la parroquia moañesa de Meira, en la Ría de Vigo.

Historia

Inicios

Mercante Abou Karim II, construido por ASCON Meira en la década de 1970.

El origen de la actual factoría se remonta a 1955, cuando los Hermanos Yarza Ormazábal, que contaban con un taller mecánico en la zona del Berbés de Vigo, constituyeron Construcciones Navales Yarza, estableciendo el astillero en una parcela de 50 000 m² en la ubicación actual de Ríos, en la parroquia de Teis.[8] En 1966, la empresa se fusionó con Astilleros y Construcciones (ASCON), momento en el que los hermanos Yarza Ormazábal se apartaron del negocio, aunque los hermanos menores continuaron su actividad industrial fundición de acero en Puxeiros (Mos).

Tras la reconversión del sector naval en Vigo durante la década de 1980,[9] en 1986 el empresario Manuel Rodríguez instaló su grupo empresarial en las instalaciones del desaparecido ASCON en Meira (Moaña), fundando la empresa Polyships.[10] En 1992, Polyships se fusionó con Abada, que gestionaba los intereses empresariales de Rodríguez, dando lugar a Rodman Polyships S.A.[11]

De 2000 a 2020

Arrastrero Broegg (ex Nordørn).

En el año 2000 y debido a un aumento considerable de la producción en la construcción de nuevos buques, se funda en la parroquia de Teis (Vigo), MetalShips & Docks, astillero destinado a la construcción y reparación de barcos en acero y aluminio.

Durante sus primeros años de actividad de sus gradas saldrían arrastreros y catamaranes de pasaje para armadores españoles y noruegos.[7] A mediados de esa década el astillero se especializó en la construcción de embarcaciones tipo offshore,[12] cuya principal función es de apoyo a plataformas petrolíferas.[7] Construyendo este tipo de buques principalmente para armadores franceses, holandeses, noruegos y norteamericanos.[13]

Otro proyecto reseñable de esta etapa fue la remodelación de la histórica goleta Xarifa en 2014.[14]

En 2015 pasó a formar parte del accionariado la petrolera Sonangol, haciéndose con una participación del 66%, así como de otras de las firmas pertenecientes al Grupo Rodman, Rodman Lusitania y el Área Logística Quinta de Suevia, ambas localizadas en el municipio portugués de Valença do Minho.[15]

El catamarán Sea World en el puerto de Campello.

En agosto del año siguiente tiene lugar en las instalaciones del astillero la botadura del yate de lujo Maybe, el cual fue el segundo buque de recreo más grande construido en España de la época.[16] Durante los meses de septiembre y octubre de ese mismo año el Maybe participó en la prestigiosa feria «Mónaco Yatch Show» que se celebra anualmente en el principado monegasco.[17]

En agosto del año siguiente se produce una recompra de las acciones que poseía la sociedad CS Europe Investment (filial de Sonangol),[18] por parte de Rodman a través de la empresa Abada y también de Metalships & Docks, por lo que el Grupo Empresarial Rodman vuelve a convertirse en el máximo accionista del astillero apenas dos años después.[19] En ese mismo año se adjudica la construcción de un arrastrero para un armador de Groenlandia -botado un año después y bautizado como Regina C-[20] lo que supuso el regreso de la atarazana viguesa después de más de 15 años a la construcción de buques pesqueros.

Década de 2020

El Ysabel (A-06) fue acondicionado como buque logístico para la Armada Española.

Entrando en la década de 2020 la empresa entrega a un armador alemán el crucero Sea Cloud Spirit, el segundo velero más grande del mundo de la época,[21][22] complementando su actividad de nuevas construcciones con la realización de diversos proyectos de reformas navales y transformación de buques.[23] Como fue el proyecto encargado por la Armada Española para el refitting del Ro-Ro Galicia en un buque destinado a cubrir los desplazamiento de tropas y vehículos del ejército de Tierra renombrado como Ysabel (A-06).[24]

El crucero Greg Mortimer fue reparado por MetalShips en septiembre de 2023.[25]

En agosto de 2023, el comité de empresa de MetalShips convocó una huelga indefinida tras el despido de siete trabajadores, acusando también a la dirección de intentar desmantelar el astillero y de paralizar la venta de las instalaciones a Astilleros Gondán, que había prometido carga de trabajo si adquiría la factoría.[26]

El entonces CEO, Jesús Villacañas, explicó que los despidos respondían a una reestructuración empresarial para recuperar la rentabilidad, y anunció planes para adquirir otro dique seco y retomar la construcción de embarcaciones en fibra de vidrio.[27][28] Tras 17 días, empresa y trabajadores alcanzaron un acuerdo que permitió finalizar la huelga y retomar los trabajos de reparación naval.[29][30]

Posteriormente, MetalShips & Docks se adjudicó contratos para reparar buques de gran tonelaje, como el crucero Greg Mortimer, el multipropósito offshore Ocean Osprey y dos remolcadores adaptados como buques logísticos para la Armada Española,[31] las tres unidades para la Armada Española.[32] recuperando así plena actividad en sus gradas. A comienzos de 2026, el astillero consolidó su plan estratégico tras asegurar más de 12 800 m² de superficie en Ríos‑Teis con prórrogas de concesión de hasta 15 años para construcción, reparación y reciclado de buques.[33]

Productos

La principal actividad de MetalShips & Docks es la construcción de buques y estructuras flotantes de gran tonelaje tanto en acero como en aluminio,[34] otro importante nicho de negocio de la compañía son los trabajos de reparación, transformación, refting o desguace de embarcaciones.[35]

Offshore North Sea Giant.

Durante los primeros años de actividad sus construcciones fueron buques pesqueros (arrastreros) y de pasaje,[6] como fue el caso de los «gemelos» Broegg (ex Nordørn) y Soloyvag[36] encargados por una pesquera noruega o los catamaranes de pasaje Mar de Vigo y Sea World, ambos destinados a cubrir rutas turísticas.

Offshore Apache II (ex North Ocean 103) en Moss, Noruega.

Posteriormente se especializó en el segmento de los buques tipo «offshore» o también denominados costa afuera -embarcaciones de mayor eslora y tonelaje que las anteriormente citadas- destinadas al apoyo de plataformas petrolíferas, parques eólicos marinos o al tendido de cables submarinos,[37] entre otras tareas. En su palmarés figuran las entregas a diversos armadores internacionales de los siguientes ofshore: Apache II (ex North Ocean 103),[38] Árbol Grande,[39] Deep Orient,[40] Fu Tai (ex Bourbon Oceanteam 101),[41] Lay Vessel 108,[11][13][30] North Ocean 102,[38] North Ocean 105[42] y North Sea Giant.[43]

En los últimos años el astillero hizo sus primeras incursiones en la construcción de embarcaciones de recreo o de lujo,[16] haciendo entrega del yate de lujo Maybe y del crucero a vela Sea Cloud Spirit,[30][44] respectivamente.[21][45]

Instalaciones

Buque mercante varado en las instalaciones del astillero.

Las instalaciones de MetalShips & Docks se sitúan en la zona de Ríos, perteneciente a la parroquia de Teis en Vigo, colindando al oeste con Astilleros J.M. Armada y próximas a la antigua Escuela de Transmisiones y Electrónica de la Armada (ETEA).[46] La factoría ocupa más de 12 800 m², distribuidos en 7 175 m² de terrenos y 3.787 m² de lámina de agua, habilitados para trabajos de construcción, reparación y reciclado de buques, a los que se suman 1 826 m² adicionales bajo concesión con vencimiento en 2036.[33] Las instalaciones incluyen talleres de calderería, grúas móviles, puentes-grúa, auto-grúas, oficina técnica y otras áreas auxiliares, así como diversas gradas para la varada de buques. Además, dispone de un dique seco («drydock»), único en Galicia junto al de la pública Navantia en Ferrol.[47]

Certificaciones de Calidad

En la actualidad Metalships & Docks posee los siguientes certificados: ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2007 y certificado de sistema de gestión I+D+i.

Premios y reconocimientos

El Sea Cloud Spirit atracado en Las Palmas de Gran Canaria.[44]
  • En 2020 el crucero Sea Cloud Spirit construido por MetalShips & Docks consigue el primer lugar en el Concurso Buques Destacados correspondiente al año anterior que organiza anualmente la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE).[48]
  • En 2012 el buque offshore North Ocean 105 construido por MetalShips & Docks consigue el segundo lugar en el Concurso Buques Destacados que organiza anualmente la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE).

Referencias

  1. ↑ Graña, Lara (15 de febrero de 2024). «Metalships releva a Villacañas como CEO: Jorge Ramos toma las riendas del astillero». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 17 de febrero de 2024.
  2. ↑ Pascual Santiago, Alejandra (29 de julio de 2023). «El naval presiona para lograr mejoras propias dentro del convenio del metal». La Voz de Galicia. Consultado el 30 de julio de 2023.
  3. ↑ ACLUNAGA - Asociación Clúster del Naval Gallego. «Listado de socios». aclunaga.es. Consultado el 26 de abril de 2020.
  4. ↑ Soermar. «Quienes somos». soermar.com. Consultado el 5 de febrero de 2022.
  5. ↑ Amoedo, Adrián (31 de diciembre de 2021). «Vigo Ship Repair suma nuevos socios y recibe sus primeros encargos». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 4 de enero de 2022.
  6. 1 2 Redacción (23 de marzo de 2004). «Metalships construirá un catamarán de aluminio para una firma alicantina». La Voz de Galicia. Consultado el 1 de mayo de 2020.
  7. 1 2 3 Hernández, Foro (16 de diciembre de 2022). «Manuel Rodríguez, 64 años de vida laboral en el naval». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 17 de diciembre de 2022.
  8. ↑ González Martín, Gerardo (1 de noviembre de 2012). «Los Yarza, volcados en mejorar la industria». La Voz de Galicia. Consultado el 24 de febrero de 2024.
  9. ↑ Ojea, Antonio (12 de mayo de 1982). «Renuncia definitiva al plan de integración de astilleros». El País (Grupo PRISA). Consultado el 16 de julio de 2022.
  10. ↑ Redacción (31 de agosto de 2024). «La industria que levantó Vigo: más de un siglo de historia naval». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 7 de septiembre de 2024.
  11. 1 2 Graña, Lara (3 de noviembre de 2023). «En la fragua universal». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 5 de noviembre de 2023.
  12. ↑ Amoedo, Adrián (9 de enero de 2025). «El buque para eólica de Armón abre un nicho de 25.000 millones hasta 2030 al naval vigués». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 11 de enero de 2025.
  13. 1 2 Carbajo, Primitivo (17 de octubre de 2012). «Una gota de 100 millones en el dique seco de la construcción naval española». El País (Grupo PRISA). Consultado el 9 de abril de 2020.
  14. ↑ García, Antonino (25 de enero de 2015). «La goleta «Xarifa» apura su puesta a punto en la ría de Vigo para regresar en marzo al Mediterráneo». VigoÉ. Consultado el 1 de mayo de 2020.
  15. ↑ Sío Dopeso, Manuela (20 de agosto de 2015). «China Sonangol toma ya el control de los astilleros del grupo Rodman». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020.
  16. 1 2 Sequeiro, Natalia (5 de junio de 2018). «La construcción naval mira hacia el lujo». ABC (Diario ABC). Consultado el 23 de abril de 2020.
  17. ↑ Redacción (14 de agosto de 2016). «Botadura de un yate de 59 metros en aguas gallegas». La Opinión de A Coruña (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
  18. ↑ López, Pablo (16 de octubre de 2015). «El grupo gallego Rodman se desmarca de su magnate chino tras ser detenido en Pekín». El Confidencial (Titania Compañía Editorial, S. L.). Consultado el 15 de septiembre de 2023.
  19. ↑ Carneiro, José (2 de septiembre de 2017). «Rodman recompra el 60% de Metalships a China Sonangol». La Opinión de A Coruña (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
  20. ↑ Graña, Lara (18 de diciembre de 2018). «El naval de Vigo exporta otra embajada flotante». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 19 de diciembre de 2018.
  21. 1 2 Redacción (30 de abril de 2021). «La Ría de Vigo despide al segundo velero más grande del mundo». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 1 de mayo de 2021.
  22. ↑ Redacción (29 de agosto de 2021). «“El `Sea Cloud Spirit´ es un éxito de todo el naval gallego, aquí también hay astilleros modélicos”». VigoÉ. Consultado el 13 de noviembre de 2021.
  23. ↑ Amoedo, Adrián (17 de octubre de 2021). «Metalships, a por el “megayate” fantasma». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 14 de noviembre de 2021.
  24. ↑ Graña, Lara (7 de mayo de 2021). «Metalships colorea el nuevo Ro-Ro del Ejército». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 2 de noviembre de 2021.
  25. ↑ Díaz Guerrero, Francisco (1 de octubre de 2023). «Un crucero de aventuras arriba a Vigo para una reparación». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 6 de noviembre de 2023.
  26. ↑ Garnelo, Jorge (22 de agosto de 2023). «La plantilla de Metalships estalla tras otros siete despidos y va a la huelga por su “desmantelamiento”». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 26 de agosto de 2023.
  27. ↑ Amoedo, Adrián & Garnelo, Jorge (25 de agosto de 2023). «“No estamos desmantelando la empresa, para 2024 podríamos volver a tener beneficios”». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 26 de agosto de 2023.
  28. ↑ Amoedo, Adrián & Garnelo, Jorge (26 de agosto de 2023). «Metalships sondea el mercado para hacerse con un dique y poder varar los buques “ro-ro”». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 27 de agosto de 2023.
  29. ↑ Estévez, Andrea (13 de septiembre de 2023). «Metalships vuelve al trabajo tras un acuerdo con la plantilla». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 15 de septiembre de 2023.
  30. 1 2 3 Graña, Lara (14 de septiembre de 2023). «Un plan sin nostalgia para Metalships». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de septiembre de 2023.
  31. ↑ Redacción (2 de febrero de 2024). «Metalships logra un contrato de 800.000 euros para reparar remolcadores de la Armada». La Voz de Galicia. Consultado el 17 de febrero de 2024.
  32. ↑ Graña, Lara (14 de noviembre de 2023). «Una empresa del CEO de Metalships proveerá un ro-ro a la Armada por 20 millones». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 18 de noviembre de 2023.
  33. 1 2 Garnelo, Jorge (21 de enero de 2026). «Metalships afianza más de 12.000 metros cuadrados en Vigo para impulsar su plan estratégico». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 31 de enero de 2026.
  34. ↑ Sío Dopeso, Manuela (7 de marzo de 2017). «Los astilleros imprimen la marca Vigo en los buques más punteros». La Voz de Galicia. Consultado el 8 de marzo de 2017.
  35. ↑ Sío Dopeso, Manuela (8 de octubre de 2011). «Industria desbloquea el centro de reparación naval de Metalships». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020.
  36. ↑ Redacción (5 de mayo de 2002). «Los gemelos noruegos». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020.
  37. ↑ Carneiro, José (25 de junio de 2017). «Vigo, escaparate de buques irrepetibles». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 26 de junio de 2017.
  38. 1 2 Redacción (27 de mayo de 2010). «Gemelo del North Ocean 102». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
  39. ↑ Redacción (1 de mayo de 2003). «Metalships entrega el mayor buque de apoyo construido en España». La Voz de Galicia. Consultado el 1 de mayo de 2020.
  40. ↑ Piñero, Luis (12 de febrero de 2013). «MetalShips, un referente mundial en offshore tras la entrega del "Deep Orient"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 22 de diciembre de 2018.
  41. ↑ Carneiro, José (13 de diciembre de 2008). «Metalships entrega el mayor buque construido en la historia del astillero». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 23 de abril de 2020.
  42. ↑ Piñero, Luis (13 de agosto de 2011). «Metalships bota un offshore de 105 millones para un consorcio de EE UU». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de marzo de 2019.
  43. ↑ Europa Press (11 de marzo de 2011). «El astillero vigués Metalships entrega el mayor buque 'offshore' del mundo a Noruega». El Mundo (Unidad Editorial Información General). Consultado el 13 de marzo de 2019.
  44. 1 2 Pascual Santiago, Alejandra (18 de diciembre de 2022). «Iconos navales de Vigo que navegan por medio planeta». La Voz de Galicia. Consultado el 19 de diciembre de 2022.
  45. ↑ Graña, Lara (15 de junio de 2019). «Naval vigués: todo lujo a toda vela». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
  46. ↑ Fuente, María Jesús (26 de febrero de 2002). «La ETEA, la gran desconocida de Vigo». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de octubre de 2022.
  47. ↑ Graña, Lara (5 de mayo de 2022). «Armón sumará con Barreras más capacidad que el conjunto del naval privado de España». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de agosto de 2022.
  48. ↑ Redacción (23 de octubre de 2021). «Metalships recoge el premio al buque del año por el Sea Cloud». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 24 de octubre de 2021.
  49. ↑ Piñero, Luis (17 de febrero de 2012). «Metalships gana en Londres el premio al mejor offshore del mundo por el "North Sea Giant"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de marzo de 2019.

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