Metropolitano (Lima)

Corredor Metropolitano
	; Bus troncal en la estación Ricardo Palma.
Lugar
Ubicación	Lima
Área abastecida	Carabayllo, Comas, Independencia, San Martín de Porres, Rímac, Breña, Lima, La Victoria, Lince, San Isidro, Miraflores, Surquillo, Barranco y Chorrillos
Descripción
Tipo	Autobús de tránsito rápido
Inauguración	1 de mayo de 2010
Características técnicas
Estaciones	65 estaciones; 44 estaciones en operación; 04 estaciones en construcción; 04 estaciones en proyecto
Explotación
Líneas	1 corredor troncal; 21 servicios alimentadores; 3 servicios especiales
N.º de autobuses	305 articulados (18 metros); 244 convencionales (8 y 12 metros);
Operador	Perú Masivo S.A.; Lima Bus Internacional 1 S.A.; Lima Vías Express S.A.; Transvial Lima S.A.C.;
Autoridad
Mapa
	; Mapa actual de la línea troncal del Metropolitano, incluyendo la construcción de la actual ampliación.
Esquema ¿?
Notas
	Metropolitano

El Metropolitano, oficialmente Corredor Metropolitano,^[1] es un sistema de autobuses de tránsito rápido que opera en la ciudad de Lima, capital del Perú. Está compuesto por un corredor segregado atendido por itinerarios regulares y expresos, así como una red alimentadora en los terminales. Su administración está a cargo de la ATU y, junto al metro y los corredores complementarios, forma parte del Sistema Integrado de Transporte.

El corredor se extiende de norte a sur atravesando 56 estaciones (12 sin operación), desde el terminal Chimpu Ocllo^[2] en Carabayllo, hasta el terminal Matellini en Chorrillos. Antes del 16 de diciembre de 2023 el corredor iba desde el terminal Naranjal en Independencia^{[nota 1]} hasta el terminal Matellini. Una de las características de este sistema de transporte es el uso exclusivo de carriles, además del embarque a través de plataformas elevadas, no pudiendo ingresar al autobús desde el nivel del suelo.

Historia

Los orígenes del Metropolitano se remontan al proyecto «Lima Bus», que fue planificado y propuesto durante la gestión del exalcalde Alberto Andrade Carmona. En 2004 se anunció la planificación del corredor vial para el sistema de transporte a bus con una inversión de 134 millones de dólares: $45 millones provinieron del préstamo del Banco Mundial, otros $45 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y los $44 millones restantes de la propia Municipalidad de Lima.^[4]

La construcción inició en abril de 2007, con el cierre del carril central de la vía expresa de la avenida Paseo de la República. En julio comenzó la construcción de las vías troncales en el mismo tramo. El 16 de julio comenzó la construcción de la Estación Central. En mayo de 2008, se inició la excavación de los túneles que conectan la Estación Central con las vías expresas de Paseo de la República y Miguel Grau.

El 1 de mayo de 2010, se inició una marcha blanca en el tramo sur, desde el terminal Matellini hasta la Estación Central. El 28 de julio del mismo año, inició la operación formal pagada del servicio en el tramo sur. Finalmente, el 2 de octubre del mismo año, inició la operación formal pagada de los tramos centro y norte, completando toda la ruta la troncal de este servicio. Fue puesto en servicio el 28 de julio de 2010, durante la segunda gestión del exalcalde Luis Castañeda.

En septiembre del 2020, su administración pasó de la Municipalidad de Lima a la nueva Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Gobierno Central), y posteriormente fue renombrado como Corredor Metropolitano.

En 2024, se realizó la ceremonia del inicio de la construcción de corredor de 2.8 kilómetros del Metropolitano en la Vía Expresa Grau que se conectará con la línea 1 del Metro de Lima y Callao, los trabajos comprende la pavimentación y cuatro nuevas estaciones.^[5]

Extensión hasta Chimpu Ocllo

En marzo de 2019, el entonces alcalde de Lima Jorge Muñoz señaló que el presidente Martín Vizcarra anunció la transferencia del presupuesto para ejecutar la obra de ampliación de la línea del Metropolitano, que consiste en la construcción de una vía de 12 kilómetros desde la terminal Naranjal, en Independencia, hasta la avenida Chimpu Ocllo, en el distrito de Carabayllo.^[6]

El 4 de febrero del 2021 se iniciaron las obras de ampliación y se manifestó que la ruta estaría lista a mediados de 2022. Muñoz explicó que esta obra consta de un corredor exclusivo de 10,2 kilómetros, que tendrá 18 estaciones (17 intermedias y 1 estación terminal) y un patio taller.^[7] En agosto de 2022, fecha estipulada para la conclusión de la obra, la Municipalidad de Lima informó que tenía un 82% de avance y que sería culminada en 2023.^[8] Finalmente, el 15 de diciembre de 2023, se inauguraron las 4 primeras estaciones (de las 18 proyectadas): Universidad, Veintidós de Agosto, Andrés Belaunde y Los Incas.^[9]^[10] En abril de 2024, la ATU anunció que las obras de ampliación norte del Metropolitano tienen un avance del 91%.^[11] Finalmente el 20 de diciembre del 2024, el presidente de la ATU David Augusto Hernández Salazar y el alcalde Rafael López Aliaga inauguraron el nuevo terminal Chimpu Ocllo y anunciaron a través de su redes sociales la apertura del terminal para el 21 de diciembre con 2 etapas previas.^[12]

Otras extensiones

En 2024, el alcalde de Lima Rafael López Aliaga anunció que se había elaborado un expediente técnico para ampliar el Metropolitano al distrito de Puente Piedra.^[13]

En el 2026 el Metropolitano tendrá cuatro nuevas estaciones: Abancay, Andahuaylas y Parinacochas. Además, una estación de transferencia que será Nicolás Ayllón se convertirá en un punto de transferencia crucial, permitiendo a los pasajeros hacer un transbordo directo hacia la estación Miguel Grau de la Línea 1 del Metro de Lima. Asimismo, la ruta que será el eje de la interconexión es la Vía Expresa Grau, con una longitud de 2.8 kilómetros.^[14]

Con la ampliación de la Vía Expresa Luis Bedoya Reyes, se proyecta la construcción de 5 nuevas estaciones del metropolitano, La Castellana, Ayacucho, Surco, Próceres y Panamericana Sur, para llegar hasta el intercambio con la estación Atocongo de la Línea 1 del Metro de Lima.^[15]

El 30 de enero de 2025, la Municipalidad de Lima presentó la propuesta de la nueva Vía Expresa Norte, de uso exclusivo para el transporte público, y que significará la ampliación del Metropolitano, la ruta tendrá una distancia de 10 kilómetros a lo largo de la Av. Universitaria, en el tramo que se encuentra entre la Av. Metropolitana y el Óvalo José Granda en la que se construirán, 12 estaciones a nivel del suelo y tres elevadas. Estas últimas serán las primeras terminales de este tipo.^[16]

Críticas y colapsos

El proyecto fue observado por especialistas en transporte y urbanistas desde el inicio de su construcción en el año 2008; se denunciaban retrasos de obras, fallas en su trazado, y se calculaba que no soportaría la demanda de pasajeros, teniendo en cuenta la experiencia del Transmilenio de Bogotá (colapsado a 8 años de su inauguración).^[17] Se alegaba que el proyecto no fue pensado a largo plazo y se recomendaba que se construyera un sistema de monorriel a cuyas estaciones se accedería mediante los buses articulados desde las zonas periféricas.^[18]

Desde 2015, a 5 años de su inauguración, el sistema mostró varios colapsos en la demanda de usuarios, quienes denunciaban largas colas, tiempos de espera de hasta 1 hora y poca frecuencia de buses articulados.^[19]^[20] En el verano 2024, se denunció que durante las horas pico, la mayoría de las estaciones no podían albergar las extensas colas generadas por los usuarios, ocasionando que algunos servicios regulares o expresos tengan que variar su ruta para llegar mucho más rápido y así descongestionar algunas estaciones y también conllevó a que estos tuvieran que ubicarse en las vías del Metropolitano poniendo en riesgo su integridad física.^[21]^[22]

Recorrido y horarios

Este sistema de transporte público tiene una extensión alrededor de 37.2 km de largo (incluyendo el nuevo Terminal). Tiene dos subsistemas diferenciados:

El corredor troncal o COSAC I, siglas de Corredor Segregado de Alta Capacidad,^[23] con 42 estaciones.
Los servicios alimentadores, que tienen recorridos locales y trasladan pasajeros hacia las estaciones terminales.

Troncal

El sistema cuenta con una estación subterránea, denominada Estación Central. La estación tiene cuatro accesos para los buses: av. Grau, av. Paseo de la República, jirón Lampa y av. España. Los pasajeros pueden ingresar a través de seis entradas: Palacio de Justicia, Museo de Arte Italiano y Parque de la Exposición. En la Estación Central, además, hay una zona comercial de dos niveles. La estación está ubicada debajo del Paseo de los Héroes Navales.

También hay otras tres estaciones importantes ubicadas a cada extremo de la vía: La primera se ubica entre las avenidas Isabel Chimpu Ocllo y Universitaria, llamada Terminal Chimpu Ocllo (en Carabayllo, al norte), también entre intersecciones de las av. Túpac Amaru, cdra. 45, con av. Chinchaysuyo cdra. 1, llamada terminal Naranjal (en Independencia, al norte) y otra en la intersección de Matellini con prolongación Paseo de la República llamada terminal Matellini (en Chorrillos, al sur). Además, cuenta con otras 53 estaciones intermedias y 159 paraderos autorizados contando las de las vías alimentadoras.

La ruta que sigue el corredor vial empieza en el distrito de Carabayllo, al norte de la ciudad, y va parte de la avenida Universitariahasta llegar al distrito de Independencia, continua su recorrido y parte de la avenida Túpac Amaru hasta la avenida Caquetá, de ahí sigue hasta la plaza Castilla donde se bifurca: por un lado, sigue hacia la plaza Dos de Mayo hasta la avenida España e ingresa a la Estación Central Grau; de otro lado va hacia el Jirón Lampa a través de la avenida Tacna, una vez allí toma dirección hacia la Estación Central Grau.

Desde la Estación Central toma dirección hacia el Sur a través de lo que hoy en día es la vía expresa de Paseo de la República hasta su final, luego sigue con dirección hacia el óvalo José Balta, sigue hacia la Municipalidad de Barranco, el estadio municipal de ese distrito, para después llegar a la Escuela Militar de Chorrillos, una vez allí sigue para finalizar su recorrido en la urbanización Matellini, cerca al límite del distrito de Chorrillos con Surco.

Itinerario

Datos actualizados según Portal ATU en junio de 2025^[24]

Estación	Servicios
	Regulares	Expresos				Lechucero
		Rum. Sur a Norte		Rum. Norte a Sur
		Mañana	Tarde	Mañana	Tarde
Chimpu Ocllo			-		-	-
San Felipe
San Carlos
La Alborada
Los Incas			-		-	-
Sangarará
Jamaica
Micaela Bastidas
Andrés Belaunde			-		-	-
Los Ángeles
Veintidós de Agosto			-		-	-
José Pagador
Las Vegas			-
Universitaria
Universidad			-		-	-
Maestro Peruano
Los Platinos
Santa Ligia
Naranjal
Izaguirre
Pacífico		-	-		-	-
Independencia		-				-
Los Jazmines		-	-	-	-
Tomás Valle
El Milagro		-	-	-	-	-
Honorio Delgado		-	-	-	-	-
UNI
Parque del Trabajo		-	-	-	-	-
Caquetá						-
Dos de Mayo						-
Quilca - El Peruano						-
España						-
Ramón Castilla		-	-		-
Tacna		-	-		-	-
Jirón de la Unión		-	-		-
Colmena		-	-		-	-
Estación Central						-
Estadio Nacional						-
México		-	-	-	-	-
Canadá
Javier Prado						-
Canaval y Moreyra / Andrés Reyes						-
Comunidad Andina/Aramburú		-			-	-
Domingo Orué		-		-	-	-
Angamos
Ricardo Palma
Benavides						-
Veintiocho de Julio		-	-			-
Plaza de Flores						-
Balta
Bulevar		-	-	-	-
Estadio Unión						-
Escuela Militar		-	-	-	-	-
Fernando Terán						-
Rosario de Villa		-	-	-	-	-
Terminal Matellini

Horarios

Los horarios de los servicios varían en función al momento del día, así como en la dirección del recorrido. En el siguiente cuadro, por norte y sur se hace referencia a la estación terminal en el sentido de viaje, es decir hacia Los Incas y Matellini respectivamente.

Servicio	Lunes a viernes		Sábado		Domingo
Servicio	Rumbo Norte	Rumbo Sur	Rumbo Norte	Rumbo Sur	Rumbo Norte	Rumbo Sur
Regular	05:35 - 23:00	05:00 - 23:00	05:35 - 23:00	05:00 - 23:00	05:35 - 22:00	05:00 - 23:00
Regular	10:00 - 23:00		05:00 - 23:00		05:00 - 22:00
Regular	05:00 - 23:00		05:00 - 23:00		05:00 - 22:00
Regular	05:00 - 10:00		Sin servicio
Expreso	05:30 - 21:00	05:00 - 21:00	06:30 - 21:00	06:00 - 21:00	06:30 - 21:00	06:00 - 21:00
Expreso	17:00 - 21:00	05:00 - 9:00	12:30 - 15:30	06:00 - 09:00	Sin servicio
Expreso	17:00 - 21:00	Sin Servicio	12:30 - 15:30	Sin servicio	Sin servicio
Expreso	09:00 - 17:00		05:15 - 20:20		Sin servicio
Expreso	Sin servicio	05:30 - 10:00	Sin servicio
Expreso	Sin servicio	05:30 - 09:00	Sin servicio
Expreso	17:00 - 21:00	17:00 - 20:20	Sin servicio
Expreso	05:30 - 09:00		Sin servicio
Expreso	Sin Servicio	06:00 - 09:00	Sin servicio
Expreso	05:45 - 10:45	05:00 -10:00	Sin servicio
Expreso	Sin servicio	05:45 - 10:00	Sin servicio
Expreso	05:50 - 10:00	05:00 - 10:00	Sin servicio
Súper Expreso	17:00 - 21:00	05:30 - 09:00	Sin Servicio	06:00 - 09:00	Sin servicio
Súper Expreso Norte	05:00 - 10:00	05:30 - 10:00	Sin servicio
	16:30 - 20:30	17:00 - 21:00
	Sin Servicio	06:00 - 08:30 ^{(Veintidós de Agosto)}
Lechucero	23:30 - 04:00 (solo viernes y sábados)				Sin servicio

Estaciones

Estación	Ubicación	Distrito
TRAMO NORTE
Chimpu Ocllo	Av. Isabel Chimpu Ocllo con Av. Universitaria	Carabayllo
San Felipe	Av. San Felipe con Av. Universitaria	Comas (Lista para su operación)
San Carlos	Av. San Carlos con Av. Universitaria	Comas (Lista para su operación)
La Alborada	Jr. Los Nísperos con Av. Universitaria	Comas (Lista para su operación)
Los Incas	Av. Los Incas con Av. Universitaria	Comas
Sangarará	Av. Sangarará con Av. Universitaria	Comas (Lista para su operación)
Jamaica	Av. Jamaica con Av. Universitaria	Comas (Lista para su operación)
Micaela Bastidas	Av. Micaela Bastidas con Av. Universitaria	Comas (Lista para su operación)
Andrés Belaunde	Av. Víctor Andrés Belaunde Oeste con Av. Universitaria	Comas
Los Ángeles	Av. Guillermo De La Fuente con Av. Universitaria	Comas (Lista para su operación)
Veintidós de Agosto	Av. 22 de Agosto con Av. Universitaria	Comas
José Pagador	Jr. José Pagador con Av. Universitaria	Comas (Lista para su operación)
Las Vegas	Av. México con Av. Universitaria	Comas
Universitaria	Av. Universitaria con Av. El Parral	Comas (Lista para su operación)
Universidad	Av. Universitaria con Av. Metropolitana	Comas
Maestro Peruano	Av. Maestro Peruano con Av. Metropolitana	Comas (Lista para su operación)
Los Platinos	Jr. Platino con Av. Metropolitana	Comas (Lista para su operación)
Santa Ligia	Jr. Santa Ligia con Av. Metropolitana	Comas (Lista para su operación)
Naranjal	Av. Túpac Amaru con Av. Chinchaysuyo y Av. Los Alisos	Independencia
Izaguirre	Av. Túpac Amaru con Av. Izaguirre	Independencia
Pacífico	Av. Túpac Amaru con Av. El Pacífico	Independencia
Independencia	Av. Túpac Amaru con Av. Los Pinos	Independencia
Los Jazmines	Av. Túpac Amaru con Av. Los Jazmines	Independencia
Tomás Valle	Av. Túpac Amaru con Av. Tomás Valle	Independencia y San Martín de Porres
El Milagro	Av. Túpac Amaru con Av. Fray Bartolomé de las Casas	Rímac y San Martín de Porres
Honorio Delgado	Av. Túpac Amaru con Av. Honorio Delgado	Rímac y San Martín de Porres
UNI	Av. Túpac Amaru con Av. Eduardo de Habich	Rímac y San Martín de Porres
Parque del Trabajo	Av. Caquetá con Av. Miguel Grau	Rímac y San Martín de Porres
Caquetá	Av. Caquetá con Vía de Evitamiento	Rímac y San Martín de Porres
Inicio de bifurcación
RAMAL ALFONSO UGARTE - ESPAÑA
Dos de Mayo	Av. Alfonso Ugarte con Plaza 2 de Mayo	Lima
Quilca - El Peruano	Av. Alfonso Ugarte con Jirón Quilca	Lima y Breña
España	Av. Alfonso Ugarte con Av. España	Lima y Breña
RAMAL EMANCIPACIÓN - LAMPA
Ramón Castilla	Av. Emancipación con Plaza Ramón Castilla	Lima
Tacna	Av. Emancipación con Av. Tacna	Lima
Jirón de la Unión	Av. Emancipación con Jirón de la Unión	Lima
Colmena	Jirón Lampa con Av. Nicolás de Piérola	Lima
Fin de bifurcación
Estación Central	Paseo de los Héroes Navales	Lima
RAMAL AVENIDA GRAU
Abancay (En Construcción)	Av. Grau con Av. Abancay	Lima
Andahuaylas (En Construcción)	Avenida Grau con Av. Andahuaylas	Lima
Parinacochas (En Construcción)	Avenida Grau con Av. Parinacochas	Lima
Nicolás Ayllón (Estacion Intermodal con la Línea 1 Metro de Lima y Callao) (En Construcción)	Avenida Grau con Estación Grau Y Av. Nicolás Ayllón	Lima
TRAMO SUR
Estadio Nacional	Av. Paseo de la República con Jirón Sebastián Barranca	Lima y La Victoria
México	Av. Paseo de la República con Av. México	Lima y La Victoria
Canadá	Av. Paseo de la República con Av. Canadá	Lince y La Victoria
Javier Prado	Av. Paseo de la República con Av. Javier Prado	Lince, San Isidro y La Victoria
Canaval y Moreyra / Andrés Reyes	Av. Paseo de la República con Av. Canaval y Moreyra	San Isidro
Comunidad Andina/Aramburú	Av. Paseo de la República con Av. Aramburú	San Isidro, Miraflores y Surquillo
Domingo Orué	Av. Paseo de la República con Av. Domingo Orué	Miraflores y Surquillo
Angamos	Av. Paseo de la República con Av. Angamos	Miraflores y Surquillo
Ricardo Palma	Av. Paseo de la República con Av. Ricardo Palma	Miraflores y Surquillo
Benavides	Av. Paseo de la República con Av. Benavides	Miraflores
Veintiocho de Julio	Av. Paseo de la República con Av. Veintiocho de Julio	Miraflores
Plaza de Flores	Av. Paseo de la República con Jr. Carlos Arrieta	Barranco
Inicio de bifurcación
RAMAL ATOCONGO
La Castellana (En Planificación)	Vía Expresa Sur con Av. Paseo la Castellana	Lima
Ayacucho (En Planificación)	Vía Expresa Sur con Av. Ayacucho	Lima
Surco (En Planificación)	Vía Expresa Sur con Av. Surco	Lima
Los Próceres (En Planificación)	Vía Expresa Sur con Av. Los Próceres	Lima
Panamericana Sur (Estacion Intermodal con la Línea 1 Metro de Lima y Callao) (En Planificación)	Panamericana Sur con Estación Atocongo y Los Héroes	Lima
RAMAL CHORRILLOS
Balta	Av. República de Panamá con Av. Balta	Barranco
Bulevar	Av. Francisco Bolognesi con Calle Pazos	Barranco
Estadio Unión	Av. Escuela Militar con Calle Deportes	Barranco
Escuela Militar	Av. Escuela Militar con Villa Militar	Chorrillos
Fernando Terán	Prolongación Paseo de la República con Av. Fernando Terán	Chorrillos
Rosario de Villa	Prolongación Paseo de la República con Calle Madalengoitia	Chorrillos
Matellini	Prolongación Paseo de la República con Av. Matellini	Chorrillos

Servicios troncales

Los servicios troncales se diferencian entre regulares, expresos y servicio lechucero.

Regulares

Se detienen en todas las estaciones. Se incluyen dentro de estos servicios el Regular A, el Regular B, el Regular C y el Regular D, determinados por su recorrido en la Troncal Centro.

Regular A: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Emancipación y Jr. Lampa (centro histórico de Lima). Está representado por el color celeste. El servicio está disponible de lunes a sábado de 05:00 a 23:00 y los domingos de 05:00 a 22:00 de norte a sur y de sur a norte está disponible de lunes a sábado de 05:35 a 23:00 y los domingos de 05:35 a 22:00.

Regular B: Se detiene en todas las estaciones desde Terminal Chimpu Ocllo hasta Estación Central utilizando el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color anaranjado. El servicio está disponible de lunes a domingo. El servicio está disponible de lunes a viernes de 10:00 a 23:00, los sábados de 05:15 a 23:00 y domingos de 05:15 a 22:00. Antes del 27 de diciembre del 2024, su ruta iba entre Estación Los Incas y la Estación Plaza de Flores y hasta el 15 de diciembre de 2023, su ruta iba entre la Estación Naranjal y la Estación Matellini

Regular C: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Ramón Castilla hasta Estación Matellini siendo el único servicio regular que termina su recorrido en la estación Matellini. Está representado por el color verde. El servicio está disponible de lunes a sábado de 05:00 a 23:00 y los domingos de 05:00 a 22:00.

Regular D: Empezó a operar desde el 30 de enero de 2017. Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color morado. El servicio está disponible de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 de norte a sur y de sur a norte está disponible de 05:35 a 10:30.

Expresos

Estos servicios se detienen en estaciones con mayor demanda de usuarios con la finalidad de lograr una mayor fluidez durante horas punta. En la actualidad existen 16 servicios expresos. Todos ellos, excepto el Expreso 10 y el Lechucero, utilizan el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España por contar con dos carriles lo que permite adelantar a los buses de los servicios regulares.^[25]

Expreso 1: Entró en funcionamiento el 1 de mayo de 2010, originalmente partía desde Estación Naranjal hasta Estación Matellini pero desde el 30 de enero del 2017 se recorta su recorrido desde Estación Central hasta Estación Matellini. Parte desde Estación Central hasta Estación Matellini. Está representado por el color plateado. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 21:00 de sur a norte y de norte a sur funciona de 05:30 a 21:00. Los fines de semana (sábados y domingos) opera de 6:00 a 21:00 de sur a norte y de norte a sur funciona de 6:30 a 21:00.^[26]

Expreso 2: Entró en funcionamiento el 8 de noviembre de 2010, originalmente partía desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores pero se realizaron tres modificaciones en 2017 y 2023. Parte desde Estación Naranjal hasta Veintiocho de Julio en el sentido norte a sur y desde Estación Ricardo Palma hasta Estación Naranjal en el sentido sur a norte. Está representado por el color azul. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00, y los sábados de norte a sur de 06:00 a 09:00 y de sur a norte de 12:30 a 15:30.

Expreso 3: Entró en funcionamiento el 22 de noviembre de 2010, originalmente tenía la misma ida y vuelta del Expreso 2 pero tuvo diversas modificaciones. Parte desde Estación Benavides hasta Estación Naranjal solo en el sentido sur a norte. Está representado por el color dorado. Funciona de lunes a viernes de 17:00 a 21:00 y los sábados de 12:30 a 15:30.

Expreso 4 (Inoperativo): Entró en funcionamiento el 12 de marzo de 2011. Partía desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Estaba representado por el color rojo. Funcionaba solamente los sábados y feriados de 05:15 a 20:15 de norte a sur y de sur a norte funciona de 05:15 a 21:00. Dejó de funcionar el 24 de abril de 2024 por reajustes, la ruta a continuación es su reemplazo.^[27]

Expreso 5: Entró en funcionamiento el 11 de marzo de 2013. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color guinda. Funciona de lunes a viernes de 9:00 a 17:00 debido a la alta demanda existente fuera de las horas punta, y los sábados de 5:15 a 20:20. En algunos feriados es puesto en funcionamiento debido a la alta demanda de pasajeros.^[28]^[29]^[30]

Expreso 6: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Benavides. Está representado por el color negro. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 10:00 solamente en el sentido norte a sur.

Expreso 7: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Tomás Valle hasta Estación Angamos. Está representado por el color granate. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 09:00 solamente en el sentido norte a sur.

Expreso 8: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color rosado. Funciona de lunes a viernes de 17:00 a 20:30 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00.

Expreso 9: Entró en funcionamiento el 18 de diciembre de 2017. Parte desde Estación UNI hasta Estación Benavides de norte a sur y de sur a norte parte desde Estación Plaza de Flores hasta Estación UNI. Está representado por el color celeste claro. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 9:00.

Expreso 10: Entró en funcionamiento el 17 de abril de 2023. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central y utiliza el ramal de Av. Emancipación y Jr. Lampa. Está representado por el color verde menta. Funciona de lunes a viernes de 06:00 a 09:00 solamente en el sentido de norte a sur.

Expreso 11: Entró en funcionamiento el 18 de diciembre de 2023. Parte desde Estación Los Incas hasta Estación Central y utiliza el ramal de Av. Universitaria, Av. Tupac Amaru y Av. Alfonso Ugarte. Está representado por el color morado oscuro. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 de norte a sur y de sur a norte 5:45 a 10:45.
Expreso 12: Entró en funcionamiento el 18 de diciembre de 2023. Parte desde Estación Central hasta Estación Benavides va por la Vía Expresa Luis Fernán Bedoya Reyes. Está representado por el color marrón. Funciona de lunes a viernes de 05:45 a 10:00 solamente en el sentido de norte a sur.
Expreso 13: Entró en funcionamiento el 28 de diciembre de 2024. Parte desde el Terminal Chimpu Ocllo hasta la Estación Central y viceversa. Está representado por el color fucsia. El horario hacia el sur es de 05:00 hasta 10:00. Y el horario hacia el norte es de 05:50 hasta 10:10.

Súper Expreso: Entró en funcionamiento el 26 de marzo de 2012, originalmente partía desde Estación Plaza de Flores hasta Estación Naranjal pero ha sufrido varias modificaciones. Parte desde Estación Naranjal hasta Veintiocho de Julio de norte a sur y de sur a norte parte desde Estación Aramburú hasta Estación Naranjal. Está representado por el color verde claro. Funciona de lunes a viernes de 05:45 a 09:00 de norte a sur y viceversa, y de 17:00 a 21:00 solamente en el sentido de sur a norte. Los sábados funciona de 6:00 a 9:00.

Súper Expreso Norte: Entró en funcionamiento el 2 de mayo de 2016. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central. Está representado por el color amarillo. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 y de 16:30 a 20:30 de norte a sur y de sur a norte funciona de 05:30 a 10:00 y de 17:00 a 21:00. El 21 de octubre del 2024 con el fin de reducir la demanda existente en las mañanas, se agregó una nueva ruta que parte desde Estación Veintidós de Agosto hasta Estación Central, este último funciona de lunes a viernes de 6:00 a 8:30 solo de norte a sur.
Lechucero: Entró en funcionamiento el 22 de julio de 2022 debido a la demanda existente durante las horas de la madrugada de los fines de semana. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Matellini. Está representado por el color gris. Funciona los viernes y sábados de 23:30 a 04:00 en ambos sentidos.^[31]

Paraderos de rutas

Las rutas del Metropolitano paran en las siguientes estaciones (darle click a cada ruta para ver su recorrido:

Regulares:Regular A paradasRegular B paradasRegular C paradasRegular D paradas

Expresos:Expreso 1 paradasExpreso 2 paradasExpreso 3 paradasExpreso 5 paradasExpreso 6 paradasExpreso 7 paradasExpreso 8 paradasExpreso 9 paradasExpreso 10 paradasExpreso 11 paradasExpreso 12 paradas Expreso 13 paradas Super Expreso paradasSuper Expreso Norte paradasExpreso Lechucero paradas

Servicios alimentadores

Son líneas de autobuses convencionales cuyo objetivo es facilitar el acceso de los usuarios a los terminales del corredor troncal.

Zona norte

Los servicios se encuentran operados por buses de 12 metros y 8.5 metros, siendo de color amarillo y anaranjado respectivamente. En la zona norte los servicios confluyen desde diversas estaciones: Terminal Naranjal, en el Terminal Chimpu Ocllo, la Estación Los Incas, la Estación Andrés Belaunde, la Estación 22 de Agosto y la Estación Universidad

Terminal Naranjal:

AN-01 Tahuantinsuyo
AN-02 Naranjal
AN-05 Payet
AN-06 Puno
AN-07 Belaúnde
AN-08 Milagros de Jesús
AN-12 Puente Piedra
AN-13 La Ensenada
AN-14 Bertello
AN-15 Los Alisos
AN-16 Los Olivos
AN-17 Antúnez de Mayolo
AN-18 Izaguirre

Terminal Chimpu Ocllo:

AN-10 San Juan de Dios
AN-11 Universitaria
AN-09 Carabayllo
AN-19 Torre Blanca

Estación Los Incas:

AN-04 Collique

Estación Universidad:

AN-03 Trapiche

Zona sur

Todos los servicios confluyen en el terminal Matellini.

Operados por buses de 12 metros:

AS-02 Cedros de Villa
AS-04 Villa El Salvador
AS-07 América
AS-08 Los Próceres
AS-10 Circuito de playas (funciona solo en verano)

Medios de pago

Los medios de pago válidos para el sistema son la tarjeta del Metropolitano y la tarjeta Lima Pass.^[32] Se debe contar con una tarjeta ya que es el único medio de pago para el uso del sistema. Posee un chip y es recargable. Las estaciones cuentan con puntos de recarga, sean las máquinas de expendio y recarga (la mayoría actualizadas en 2025, cuya recarga mínima en las nuevas máquinas exige que sea S/0.50), o las taquillas de atención personal (operativas en algunas estaciones, especialmente terminales y las de alta afluencia, a pesar de que originalmente estaba planeado en todas las estaciones). Así como alrededor de la ciudad pueden recargarse en Tiendas Tambo y Oxxo y en varios establecimientos independientes llamados puntos de recarga externos.

En los últimos años por auge de las billeteras digitales, como Yape (del Banco de Crédito)^[33] o Plin (aliada de varios bancos), se inició en 2025 la recarga con estos métodos de pago, inicialmente mediante el uso del medio Plin en la aplicación bancaria de Interbank,^[34] y luego con las de los bancos BBVA y Scotiabank (se evalúa que aumente también pronto en BanBif y en los aplicativos de cajas municipales afiliadas). A inicios de 2026, se inició el uso del aplicativo Yape como medio de recarga. Para recargar se debe usar la aplicación de los bancos principales afiliados a Plin (Interbank, BBVA y Scotiabank) o el aplicativo Yape, luego buscar la opción de recarga de servicios o de transporte y colocar el monto a recargar (mínimo S/1 para Plin o S/1 para Yape), luego se debe ir a cualquier estación y buscar una maquina validadora (mínimo 15 minutos para Yape, inmediato para Plin, máximo en 7 días), posar la tarjeta, se acepta el pago y recarga.

Existen 3 tipos de tarjetas:

General: Para todos los usuarios que quieran hacer uso del sistema.
Escolar: Está destinada a los escolares, son de color anaranjado. Tiene vigencia solamente en el periodo escolar.
Universitario: Está destinada a los universitarios y estudiantes de institutos superiores reconocidos por el Ministerio de Educación. Son de color verde y tienen vigencia hasta la fecha de caducidad de los carnés de medio pasaje del usuario.
Pase Libre: Destinado a empleados del servicio y operadores, son de color azul. Distribución gratuita siempre que tenga contrato con las entidades.

PRECIOS

Modalidad	Precio
Tarjeta Nueva	S/ 5.00 (S/ 4.50 de la tarjeta y S/. 0.50 de saldo)
Renovación	S/ 4.50

Los bomberos y policías, quienes tienen acceso gratuito al sistema (por ley), no poseen una tarjeta electrónica distinta. Las personas con discapacidad tienen acceso gratuito, previa presentación del carné de acreditación del CONADIS.

Para mediados de 2026 (Tercer trimestre), se ve la posibilidad de estrenar el uso de la Tarjeta Interoperable de Transporte, que por un tiempo coexistiría con las tarjetas actualmente usadas (la tarjeta del Metropolitano y Lima Pass) antes de volverse el estándar.^[35]

Tarifas

La tarifa vigente desde el 16 de julio de 2022 es de S/ 3.20 para los servicios troncales y S/ 1.00 y S/ 1.50 para los alimentadores.^[36]^[37] Asimismo, existe una tarifa integrada de S/ 3.50, bajo las siguientes modalidades:

Alimentador - Troncal: Al abordar el bus alimentador el validador debitará S/ 1.00 o S/1.50; luego, para abordar el bus troncal, se debitara S/ 2.50 o 2.00 adicional.
Troncal - Alimentador: Para abordar el bus troncal el validador debitará S/ 3.20; luego, al abordar el bus alimentador el costo adicional sería de S/ 0.30 céntimos.
Alimentador - Troncal - Alimentador: Al abordar el bus alimentador el validador debitará S/ 1.00 o S/ 1.50; luego, para abordar el bus troncal, S/ 2.00 o S/ 2.50 adicional y, finalmente, al abordar el bus alimentador, debitará S/ 0.00.
Alimentador Villa El Salvador - Troncal: Desde el 1 de noviembre de 2025 el servicio alimentador sur Villa el Salvador subiría su tarifa de S/ 1.50 a S/ 3.50 en ambos sentidos, al abordar el alimentador hasta el Terminal Matellini al cobrar el servicio troncal, el costo debitará a S/ 0.00
Alimentador Norte Ruta Larga (Puente Piedra, Milagros de Jesús y Bertello) - Troncal: Desde el 5 de enero de 2026, los servicios alimentadores norte de ruta larga (Puente Piedra, Milagros de Jesús y Bertello) subirían su tarifa de S/ 1.50 a S/ 3.50 en ambos sentidos, al abordar el alimentador hasta el Terminal Norte al cobrar el servicio troncal, el costo debitará a S/ 0.00. Y al subir al alimentador, previamente habiendo abordado el troncal (con límite de 2 horas con 2 minutos), al abordar debita S/.0.30.

Modalidad	Tarifa
Modalidad	General	Medio
Solo troncal	S/ 3.20	S/ 1.60
Troncal + alimentador	S/ 3.50	S/ 1.75
Alimentador + troncal
Alimentador + troncal + alimentador
Solo alimentador con ruta corta (Alisos, Izaguirre, Los Olivos, Mayolo, Payet, Tahuantinsuyo, Puno, Belaunde, América, Cedros de Villa y Próceres)	S/ 1.00	S/ 0.50
Solo alimentador con ruta larga (Ensenada, Trapiche, Collique, Carabayllo, Universitaria, San Juan de Dios y Torre Blanca)	S/ 1.50	S/ 0.75
Solo alimentador Villa el Salvador, Puente Piedra, Milagros de Jesús y Bertello	S/ 3.50	S/ 1.75
Solo alimentador Servicio Especial Playero	S/ 3.50	S/ 1.75

Para el caso de las tarjetas preferenciales de escolares y universitarios se cobra la mitad de las tarifas mencionadas. El tiempo que el sistema ha habilitado para realizar los trasbordos considerándolos dentro de la tarifa integrada es de 122 minutos.

La tarifa escolar es válida solo en período escolar (marzo a diciembre), de lunes a viernes. Renovable, presentando documentación requerida.
La tarifa universitaria es válida de lunes a sábado, hasta la fecha de caducidad del carné universitario o del instituto reconocido por el Ministerio de Educación. Renovable, presentando el carné correspondiente.

El 2 de marzo del 2022, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) entregaron, de manera colaborativa, al concesionario Metro de Lima Línea 2 los perfiles de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT), con la finalidad de impulsar el desarrollo del Sistema de Control de Pasajeros de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. Dichas tarjetas permitirán en un futuro que los usuarios manejen, una única tarjeta para los distintos sistemas de transporte (interconectar el Metropolitano, los Corredores Complementarios, el Metro de Lima y Callao, y algunas empresas de transporte convencional que cuenten con el software de recaudo de la entidad). La tarjeta oficialmente está planeada para iniciar uso en el tercer trimestre de 2026^[35]^[38]

Flota

La totalidad de los buses del Metropolitano tienen la certificación Euro 4 y usan como combustible el GNV (gas natural vehicular).^[39]

Troncal


Modelo y chasis	Año	Origen	Tipo	N° Padrón	Estado
Modasa Huanghai DD6187S02 Bonluck DD6181S32 (Lima Vías Express) (Gris claro)	2009	Perú	Articulado	11001 a 11079	Operativo
Modasa Huanghai DD6187S02 Bonluck DD6181S32 (Lima Bus Internac.) (Gris claro)	2009	Perú	Articulado	21001 a 21084	Operativo
Modasa Huanghai DD6187S02 Bonluck DD6181S32 (Perú Masivo) (Gris claro)	2009	Perú	Articulado	41001 a 41079	Operativo
TATSA Puma GNV18 King Long XMQ6181G (Transvial) (Gris claro)	2009	China	Articulado	01-03-T001 a 01-03-T078	Operativo
Modasa IronBus 2 Scania K330 Euro VI (6) (Gris claro y gris oscuro)	2024	Perú	Articulado	Desconocido	Futura operación

Alimentador


Modelo y chasis	Año	Origen	Longitud	Tipo	N.º Padrón	Estado
Modasa Huanghai DD6129S71 (Lima Vías Express) (Amarillo)	2009	Perú	12 metros	Convencional	12001 a 12079	Operativo
Modasa Huanghai DD6129S71 (Lima Bus Internacional) (Amarillo)	2009	Perú	12 metros	Convencional	22001 a 22079	Operativo
Modasa Huanghai DD6129S71 (Perú Masivo) (Amarillo)	2009	Perú	12 metros	Convencional	42001 a 42079	Operativo
TATSA Puma GNV12 King Long XMQ6123G (Transvial) (Amarillo)	2009	China	12 metros	Convencional	01-03 A001 a 01-03 A020	Operativo
TATSA Puma GNV9 King Long XMQ6892G (Transvial) (Naranja)	2009	China	9 metros	Microbus	01-03 A021 a 01-03 A076	Operativo
TATSA Puma Sunlong SLK6905 GNV (Transvial) (Naranja)	2009	China	9 metros	Microbus	01-03 A047 a 01-03 A048	Operativo

Hacia 2015, el sistema contaba con 300 buses articulados en vías troncales y 220 buses en las vías alimentadoras en sus 23 rutas.^[40] Estas unidades se incrementarán en el futuro con la ampliación de su ruta troncal hasta Chimpu Ocllo (al iniciar oficialmente la concesión). Actualmente se cuentan con 305 buses articulados y 244 convencionales.

Concesionarios de operación

La operación de los buses está a cargo de cuatro consorcios designados por licitación pública (realizados entre 2003 y 2009). A pesar de los años de operación, actualmente la operación aún se encuentra en periodo de prueba, la concesión oficialmente iniciará al inaugurarse el sistema de recorrido completo (todas las estaciones operativas en su totalidad desde la Estación Chimpu Ocllo hasta la Estación Matellini, según el contrato inicial, sin incluir las ampliaciones posteriores (Grau y Vía Expresa Sur))

Empresa operadora	Periodo de concesión
Lima Bus Internacional 1 S. A.	20 años^[41]
Lima Vías Express S. A.	20 años^[42]
Perú Masivo S. A.	20 años^[43]
Transvial Lima S. A. C.	20 años^[44]