Puente Industrial

Puente Industrial
Ubicación
País ChileBandera de Chile Chile
Localidad Concepción
Coordenadas 36°48′48″S 73°07′55″O / -36.81322277582, -73.131950888575
Características
Tipo Puente carretero
Cruza Río Biobío
Uso Vehículos motorizados, vehículos livianos, bicicletas y peatones
Vía soportada Carretera
Largo 2,5 km
Mantenido por Sociedad Concesionaria Puente Industrial S.A.
Aleatica Concesiones
Historia
Construcción 9 de julio de 2021 - diciembre de 2026
Inauguración 9 de septiembre de 2025 (apertura parcial)
Mapa de localización

El puente Industrial es un puente del Gran Concepción, Chile, que une a la comuna de San Pedro de la Paz con la comuna de Hualpén. Este puente es el más largo de Chile, con 2,5 kilómetros de extensión. Asimismo, es la primera autopista urbana fuera de Santiago, pues cuenta con un pórtico de peaje bajo sistema de telepeaje, a través de TAG.[nota 1][2][3]

Será el puente más largo de Chile hasta la inauguración del Puente Colgante Chacao.[4] La autopista urbana, sumando la longitud del puente, alcanza los 6,4 kilómetros y tiene adosada a ella un camino peatonal y una ciclovía de 7 kilómetros, en ambas direcciones.[5] Es la primera vía en Chile certificada con 3 estrellas en seguridad vial por IRAP, estándar internacional de seguridad.[6]

Historia

A pesar de que su construcción ya había sido contemplada, el fuerte terremoto del 27 de febrero de 2010 ocurrido en la zona, que deterioró los puentes Llacolén y Juan Pablo II, hizo que los planes de realización se aceleraran. En marzo de 2010 se indicó que sería un puente concesionado, de uso bimodal, es decir, tanto ferroviario como carretero; y que su construcción se realizaría en paralelo al Puente Bicentenario Presidente Patricio Aylwin Azócar (ex Chacabuco), el cual será un puente para vehículos motorizados que se construirá en reemplazo del destruido Puente Viejo.[7]

En noviembre de 2013 se presentaron las ofertas privadas para construir el Puente Industrial,[8] adjudicándose las obras la empresa OHL.[9] El 2017 el proyecto sufre una serie de modificaciones, especialmente en vista a la mitigación por el paso de la autopista por el Estero y Humedal Los Batros, otros proyectos MINVU desarrollados en el lugar, y la mitigación sísmica; y con ello ingresa a estudio de impacto ambiental.[10] En julio de 2017 se presenta el diseño del puente, en donde se muestra como un puente para uso de vehículos motorizados, peatones y bicicletas, desechando el proyecto de bimodalidad con ferrocarriles.[2]

En febrero de 2021 se llegó a un acuerdo entre el MOP y la concesionaria Aleatica (sucesora de OHL) para la inyección de mayores recursos[11] y, finalmente, las obras comenzaron el 9 de julio de 2021.[12]

A fines de 2023 se anunció que el Puente Industrial empalmará con la Ruta Pie de Monte —la segunda autopista urbana del Gran Concepción, proyectada para implementarse en paralelo a la Ruta 160 hasta la comuna de Coronel— en el enlace Los Batros.[13][14] Originalmente se tenía previsto que ambas obras se construyeran al unísono,[15][16] pero finalmente la licitación de Pie de Monte se abrió en diciembre de 2023, proyectando su puesta en operaciones en 2032, 8 años después de la fecha proyectada para la finalización de obras del Puente Industrial presupuestada para comienzos de 2025.[17]

En 2025 hubo una propuesta de nombrar al puente como “Puente Industrial Sebastián Piñera Echenique”.[4][18][19] El 9 de septiembre de 2025 se habilitó el Puente Industrial.[6]

Construcción

Faenas del enlace "Los Batros", donde finalizará la concesión Puente Industrial en la comuna de San Pedro de la Paz, en febrero de 2024.

El 5 de mayo de 2023, con el anuncio del plan "Más Movilidad" ha sido reiteradamente mencionado como parte del plan debido a su importancia en la descongestión de la Ruta CH-160 en el tramo urbano de San Pedro de la Paz, al otorgar una salida de vehículos (especialmente vehículos de carga) antes de ingresar a la Avenida Pedro Aguirre Cerda.[20][21]

El 3 de agosto de 2023 se dio cuenta de que las obras llevan un 50% de avance.[22] En el mismo mes el Comité Asesor Ministerial del plan "Más Movilidad" solicitó a la concesionaria a cargo de las obras que habilitara un enlace provisorio a la avenida Costanera Mar, a la altura del sector Boca Sur de la comuna de San Pedro de la Paz.[23]

A comienzos de diciembre, en virtud del plan, se anunció por parte del Gobierno Regional del Biobío que se estudia la posibilidad de subsidiar en CL$1000 el peaje del puente.[24]

En abril de 2024 la construcción presentó 67% de avance y las autoridades estimaron su finalización entre fines de ese año y comienzos de 2025.[25] En noviembre del mismo año, Bío-Bío reportó que el proyecto alcanzó el 78% de avance y que, si bien se sigue estimando su finalización a comienzos de 2025, su apertura depende de la construcción de todos los enlaces, tanto por Hualpén así como con la Ruta 160 desde San Pedro de la Paz.[26]

En julio de 2025, Bío-Bío reportó que la construcción lleva más de 90% de avance.[27]

Inauguración

El 9 de septiembre de 2025, se inauguró el inicio del periodo de marcha blanca del Puente Industrial con una ceremonia de apertura parcial encabezada por el presidente de la República Gabriel Boric.[28][29] La inauguración generó expectativas al reportarse descongestión en la Ruta 160.[30]

El 24 de noviembre de 2025 comenzó oficialmente el cobro del TAG para circular por el Puente Industrial.[31] Es el primer TAG fuera de la Región Metropolitana.[32] Los precios habían sido revelados a principios del mes.[33]

El hecho de iniciar el cobro antes de que las obras estén 100% terminadas en 2026 fue objeto de críticas por parte de autoridades locales y la ciudadanía, haciéndose esfuerzos para frenar los cobros o hacerlos parciales.[34][35][36][37] Tras el inicio del cobro se señaló que el tránsito por el puente disminuyó un 20%, pasando de 11.000 vehículos diarios a 8.000,[35] reportándose también el regreso de la congestión en la Ruta 160.[32]

En marzo de 2026 comenzarán los trabajos para completar el viaducto por el lado de San Pedro de la Paz.[36]

La puesta en marcha definitiva de las obras está prevista para diciembre de 2026.[6]

Véase también

Notas

  1. ↑ El TAG es un dispositivo electrónico que se instala en el parabrisas del vehículo y registra los tránsitos efectuados mediante el paso por el pórtico de telepeaje o sistema Free Flow, lo que permitirá a los usuarios circular por el puente sin necesidad de detenerse y con pago post tránsito (online o presencial).[1]

Referencias

  1. ↑ Urrutia, Joaquin (17 de diciembre de 2024). «Comenzó la entrega de TAG para transitar por el Puente Industrial». www.radioudec.cl. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  2. 1 2 Cabrera, Manuel (26 de julio de 2017). «Así será el Puente Industrial que se proyecta sobre el río Bío Bío». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  3. ↑ Carrasco, Pablo (18 de diciembre de 2022). «El silencioso y rápido avance en la construcción del Puente Industrial». Diario Concepción. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  4. 1 2 Valenzuela, Ximena (13 de enero de 2025). «Sebastián Piñera: mundo político debate sobre si alguno de los nuevos puentes debería llevar su nombre». Diario Concepción. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  5. ↑ «Se habilita Puente Industrial: el viaducto más largo de Chile sobre el río Biobío». www.puenteindustrial.cl. 9 de septiembre de 2025. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  6. 1 2 3 «Habilitamos el puente más largo de Chile en el Biobío: unirá San Pedro y Hualpén». www.gob.cl. 9 de septiembre de 2025. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  7. ↑ «La reconstrucción ya está en marcha». El Sur. 28 de marzo de 2010. p. 3. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2010. Consultado el 28 de marzo de 2010.
  8. ↑ Oyarce, Carlos (12 de noviembre de 2013). «Tres ejes para descongestionar la Ruta 160». El Sur. Consultado el 11 de diciembre de 2013.
  9. ↑ «OHL hará Puente Industrial en Chile». Construcción LatinoAmericana. 19 de diciembre de 2013. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  10. ↑ Salgado, Daniela (27 de julio de 2017). «Puente Industrial ingresó a Estudio de Impacto Ambiental». Diario Concepción. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  11. ↑ Osorio, Valentina (12 de febrero de 2021). «MOP y Aleatica llegan a acuerdo por Puente Industrial sobre Río Bío Bío | Diario Financiero». www.df.cl. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  12. ↑ «MOP da inicio a obras de construcción del Puente Industrial sobre el río Bio Bio». PortalPortuario. 9 de julio de 2021. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  13. ↑ «Ministerio de obras públicas - Dirección General de Concesiones de Obras Públicas». concesiones.mop.gob.cl. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  14. ↑ Direccion General de Concesiones - MOP (21 de diciembre de 2023), Concesión Vial Ruta Pie de Monte, consultado el 23 de diciembre de 2023.
  15. ↑ Valenzuela, Ximena (26 de septiembre de 2018). «Gobierno compromete acelerar obras de Ruta a Pie de Monte». Diario Concepción. Consultado el 24 de diciembre de 2023.
  16. ↑ «En julio de 2019 se conocerá el trazado definitivo de la Ruta Pie de Monte». SoyChile. 24 de septiembre de 2018. Consultado el 24 de diciembre de 2023.
  17. ↑ Carrasco, Pablo (22 de diciembre de 2023). «Ruta Pie de Monte: proyectan para 2032 operación de nueva vía al sur del Biobío». Diario Concepción. Consultado el 23 de diciembre de 2023.
  18. ↑ «Región del Biobío: Plantean bautizar nuevo puente con el nombre de Sebastián Piñera». Medio digital El Zorro Nortino. 26 de agosto de 2025. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  19. ↑ Rozas Hinayado, Bruno (9 de septiembre de 2025). «Puente Industrial: nueva propuesta de nombrar Sebastián Piñera a viaducto genera controversia en el Biobío». Diario Concepción. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  20. ↑ «Con foco en descongestionar la Ruta 160: Los detalles de las medidas priorizadas para mejorar la movilidad en el Gran Concepción». sabes.cl. 22 de noviembre de 2023. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  21. ↑ «Plan Más Movilidad avanza con mejoras en transporte público y obras de infraestructura». dprbiobio.dpr.gob.cl. 29 de agosto de 2023. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  22. ↑ Cabrera, Manuel (3 de agosto de 2023). «Casi un 50% de avance presentan obras del Puente Industrial sobre el río Bío Bío». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  23. ↑ «Concesionaria del Puente Industrial construirá conexión con Costanera Mar». sabes.cl. 23 de agosto de 2023. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  24. ↑ Carrasco, Pablo (3 de diciembre de 2023). «Gore propone subsidiar parte del valor del peaje en Puente Industrial a vecinos de San Pedro de La Paz». Diario Concepción. Consultado el 5 de diciembre de 2023.
  25. ↑ «Inversión pública en el Biobío: Durante el primer semestre de 2024 se espera tener avances en movilidad para la ruta 160». Soy Chile. 3 de abril de 2024.
  26. ↑ Friz, Génesis (6 de noviembre de 2024). «Puente Industrial presenta 78% de avance y proyectan entrega para primer semestre de 2025». BioBioChile. Consultado el 10 de noviembre de 2024.
  27. ↑ Cabrera Ruiz, Manuel (4 de julio de 2025). «Puente Industrial: construcción lleva más de 90% de avance y cobro de peaje partirá en noviembre». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  28. ↑ «Presidente de la República, Gabriel Boric Font, encabezó la habilitación de la marcha blanca del Puente Industrial de la Región del Biobío». prensa.presidencia.cl. 9 de septiembre de 2025.
  29. ↑ «Video: así fue la ceremonia de apertura parcial del Puente Industrial encabezada por el Presidente Boric». TVU | Televisión Universidad de Concepción. 9 de septiembre de 2025. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  30. ↑ «Videos: muestran descongestión de Ruta 160 durante primera mañana del Puente Industrial». Diario Concepción. 10 de septiembre de 2025. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  31. ↑ Valenzuela, Óscar (24 de noviembre de 2025). «Comienza oficialmente el cobro del TAG en Puente Industrial del Bío Bío». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  32. 1 2 Vilches S., Carolina (25 de noviembre de 2025). «Primer TAG fuera de la RM: vecinos de Concepción se resisten al telepeaje y congestión regresa a la Ruta 160 tras inicio de los cobros | Diario Financiero». www.df.cl. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  33. ↑ Venegas Bizama, Claudio (5 de noviembre de 2025). «Revelado el precio del TAG del Puente Industrial». Sala de Prensa. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  34. ↑ Belmar, Valeska (10 de noviembre de 2025). «Vecinos de San Pedro de la Paz buscan frenar inicio de cobro del TAG en Puente Industrial». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  35. 1 2 «Biobío: Uso del Puente Industrial bajó 20% tras inauguración del TAG». Cooperativa.cl. 27 de noviembre de 2025. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  36. 1 2 Valenzuela, Óscar (24 de noviembre de 2025). «Alcalde de Hualpén critica cobro de TAG: "No puedes cobrar por algo que no se ha terminado"». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
  37. ↑ Venegas Bizama, Claudio (24 de noviembre de 2025). «Pese a no estar terminado oficialmente: Inician cobro del TAG en el Puente Industrial». Sala de Prensa. Consultado el 1 de diciembre de 2025.
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