RegioTram del Norte

RegioTram del Norte
Lugar
Ubicación	Bogotá, D. C.  Cundinamarca
Área abastecida	Teusaquillo Barrios Unidos Usaquén Chía Cajicá Zipaquirá
Descripción
Tipo	Tren-Tram
Sistema	Regiotram
Inauguración	2034 (Aproximado)
Terminales	Zipaquira, Gran Estacion (Calle 26)
Depósitos	Patio Taller PK5 ANI
Características técnicas
Longitud	48 Km
Estaciones	17
Electrificación	1500 Vcc
Elevación	2600 m s. n. m.
Velocidad máxima	70 Km/h
Propietario	EFR (Gobernación de Cundinamarca) IDU (Alcaldía Mayor de Bogotá) ANI (Gobierno de Colombia)
Explotación
Estado	Fase de Licitación Publica
N.º de trenes	16
N.º de vagones	2 (105m)
Pasajeros	964
Flota	CRRC Low-Floor Tram
Velocidad media	30-50 Km/h
Operador	Empresa Férrea Regional (EFR)
Autoridad	Gobernación de Cundinamarca, Empresa Férrea Regional, Ministerio de Transporte (Colombia)
Esquema ¿?
Fin de Línea Zipaquirá Norte Zipaquirá Centro U. Militar Nueva Granada Cajicá Variante La Caro - Chia CIM Norte - Calle 234 Calle 200 Calle 170 Calle 161 Calle 134 Calle 116 - Usaquén Calle 97 Autopista - Calle 92 Calle 72 Gran Estación Carrera 68
Notas
https://www.efr-cundinamarca.gov.co

El RegioTram del Norte es la línea de tren-tram que integrará a Bogotá con Zipaquirá y Gachancipá. El inicio de su operación comercial está prevista para el año 2034 en su primera fase.

Es el segundo de dos proyectos de rehabilitación del antiguo corredor de los ferrocarriles de la Sabana de Bogotá, conectando al Distrito Capital con tres municipios de la provincia de Sabana Centro de Cundinamarca.

Originalmente denominado como Ferrocarril del Norte, fue construido con el propósito de comunicar a Bogotá con el Mar Caribe a través de la zona del Carare en Santander.^[1] Un proyecto posterior, denominado Ferrocarril del Nordeste buscaba conectar a Cundinamarca con Boyacá.^[2]

• 1871 - Se empiezan a buscar trazados entre Bogotá y Santa Marta (Colombia) a través de Boyacá y Santander.
• 1871 - Se inaugura la Estación de la Sabana.
• 1876 - El presidente Aquileo Parra toma el liderazgo del proyecto del ferrocarril.
• 1889 - Se inicia la construcción del ferrocarril del norte por la actual Av. Caracas y Autopista Norte.
• 1894 - Llegada al Puente del Común (Chía).
• 1896 - Llegada a Cajicá.
• 1898 - Llegada a Zipaquirá.
• 1925 - Se inicia la construcción del ferrocarril del nordeste por la actual Av. NQS y Av. Ferrocarril del Norte.
• 1926 - Llegada a Chiquinquirá (N) y Usaquén (NE).
• 1930 - Llegada a Albarracín (NE).
• 1931 - Llegada a Tunja (NE).
• 1935 - Llegada a Barbosa (Santander) (N).
• 1951 - Cancelación de la expansión Barbosa-Bucaramanga (N).
• 1953 - Integración a la División Central de los Ferrocarriles Nacionales.
• 1954 - Se crea la Empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FCN) por el decreto 3129 del Ministerio de Obras Públicas.
• 1991 - Se liquidan los Ferrocarriles Nacionales y pasan a manos de Ferrovías.
• 23 de diciembre de 2019 - Se adjudica el contrato de estudios, estructuración y diseños del tren de cercanías del Norte a la Unión Temporal Egis- Deloitte-Duran & Osorio, para consultoría y con el Consorcio Arco Bogotá Zipa para consultoría.^[3]
• 29 de abril de 2020 - Se firma el contrato de estudios, estructuración y diseños.^[4]

El trazado inicial del Regiotram del Norte constará de aproximadamente 48,8 km y 17 estaciones, permitiendo la conexión de Bogotá con los municipios de Chia, Cajicá, y Zipaquirá.

Aunque los estudios de factibilidad y la estructuración inicial comenzaron entre 2020 y 2021 con el apoyo del Prosperity Fund del Reino Unido (administrado por Findeter) y la Gobernación de Cundinamarca, el proyecto pasó por una profunda reformulación técnica y financiera. En mayo de 2026, el Gobierno Nacional de Colombia garantizó la financiación total de la megaobra, estimada en COP $17,3 billones (con la Nación asumiendo el 82% del dinero luego de que el Distrito de Bogotá no lograra aprobar sus vigencias futuras a tiempo).

Con el cierre financiero asegurado, el cronograma oficial prevé la apertura de la licitación pública internacional para julio de 2026, con la adjudicación proyectada para mediados de 2027 y el inicio de la operación comercial estimado para el año 2034.

Adicionalmente, se mantiene la proyección de expandir el sistema en el futuro a través de un ramal de 24 km y tres estaciones extra para servir a los municipios de Sopó, Tocancipá y Gachancipá.

1. ↑ «Banco de la República - Ferrocarril del Norte (1889-1935)». 
2. ↑ «Banco de la República - Ferrocarril del Nordeste (1925-1938)». 
3. ↑ «Sabana Centro Cómo Vamos - Despega el segundo tren de cercanías: Regiotram del Norte». 
4. ↑ «El Tiempo - Despega el segundo tren de cercanías: Regiotram del Norte».