Terrible (1754)

Terrible

Maqueta de un navío de línea español de dos cubiertas y 74 cañones, posible configuración del Terrible desde 1780.
Banderas
Bandera de España Bandera de España Bandera de España
Historial
Astillero Arsenal de Cartagena[1]
Clase clase Terrible
Tipo navío de línea
Operador Armada española (1775-1770), (1779-1811)
Autorizado 11 de marzo de 1752[2]
Botado 9 de noviembre de 1754[3]
Asignado 14 de marzo de 1755[3]
Baja 1811
Destino desguazado en el Arsenal de la Carraca por falta de carena
Características generales
Desplazamiento 3 057 t[4]
Eslora • 46,86 m (168 2⁄12 Pies de Burgos)[4] (en la cubierta de cañones)
• 41,24 m (148 Pies de Burgos)[4] (en quilla)
Manga 13,44 m (48 3⁄12 Pies de Burgos)[4]
Puntal 6,55 m (23 6⁄12 Pies de Burgos)[4]
Calado • 6,76 m (24 3⁄12 Pies de Burgos)[4] (Cpp)
• 5,97 m (21 5⁄12 Pies de Burgos)[4] (Cpr)
Aparejo Fragata (Ship Rigged)[nota 1][9]
Armamento 70 cañones (1755-1770)[10]
• Cubierta inferior de cañones: 28 × cañones de 24 lb
• Cubierta superior de cañones: 30 × cañones de 18 lb
• Castillo de proa y alcázar: 12 × cañones de 8 lb, 4 × pedreros de 3 lb
74 cañones (1780-1782)[4](1797)[11]
76 cañones (1782)[12]
80 cañones: (1805)[4]
28 × cañones de 24 lb
• Cubierta superior de cañones: 30 × cañones de 18 lb
• Castillo de proa y alcázar: 8 × cañones de 8 lb, 4 × pedreros de 3 lb
• 10 × obuses de 30 lb, 4 × obuses de 4 lb
Propulsión Vela
Tripulación 642

El Terrible fue un buque de línea español de dos puentes y 68 cañones nominales al momento de su construcción, prestando servicio en la Armada Española entre 1754 y 1811,[9][4][13] con un lapso entre 1770 y 1779 en que prestó servicio comercial y posterior acondicionamiento. Como todos los buques de guerra de la época tenía un nombre de advocación, San Pablo Apóstol.[4] De acuerdo con el sistema de clasificación británico, el buque quedaría clasificado como navío de tercera clase.[9] Siguiendo normas españolas y según su porte en cañones, el buque quedaría clasificado definitivamente como navío de tercera clase desde 1780,[14] al quedar configurado como navío de 74 cañones nominales.

Construcción

Realizado en los Arsenal de Cartagena,[15] la construcción del Terrible fue ordenada el 11 de marzo de 1752, siendo botado el 9 de noviembre de 1754 y entrando en servicio el 14 de diciembre de ese mismo año.[2] El costo de construcción fue de 289 589 pesos, considerado por Julián de Arriaga y Ribera como bastante elevado.[3]

Tras ser ordenada su construcción, una Real Orden del 15 de julio de 1752 dispuso el nombre y las advocaciones con que habrían de ser denominados los buques que se construyen en este departamento. La citada orden se extendió a los navíos Atlante (San José), San Pedro Apóstol (Rayo) y el propio Terrible (San Pablo Apóstol); así como las fragatas Esmeralda (Santa Lucía Mártir), Perla (Santa Isabel), Reina y Dorada (Santa Ana).[16]

El buque fue diseñado por el inglés expatriado Edward Bryant (castellanizado frecuentemente como Eduardo Bryant),[17][15][17][18] por el sistema de construcción «a la inglesa»,[2] basándose en diseños previos de Jorge Juan. Fue descrito como un buque donde en el balanceo y con fuerte escora, le entraba agua por las portas de la cubierta inferior, por lo que debía cerrarlas si el devenir de la derrota del buque lo exigía.[19] Si bien se cita como de porte 74 cañones en algunas fuentes[20]e incluso como el primer navío de 74 cañones,[21] lo cierto es que fue elevando progresivamente su armamento real hasta los 80 cañones, con el lógico aumento de calado al aumentar el peso.

Historia

Entre el 12 de abril y el 19 de junio de 1755, bajo el mando del capitán Juan Ignacio Ponce,[22] el Terrible navegó junto con el navío Tridente y los jabeques Catalán, Ibicenco y Aventurero, y además de escoltar a buques holandeses, ambos navíos también recapturaron un mercante holandés previamente capturado por piratas marroquíes.[3] Entre el 3 de julio y septiembre, el Terrible operó solo como corsario y, después de un breve acondicionamiento, estuvo en activo del 2 de octubre al 27 de noviembre para la misma misión, regresando posteriormente a Cartagena para ser desarmado.[3] En junio de 1756, zarpó nuevamente para trasladar un batallón del Regimiento "Lombardía" a Orán y traer de regreso a España un batallón del Regimiento "España".[3] Después de una comisión del 2 de octubre al 27 de noviembre de 1757, entró en uno de los dos nuevos diques secos para trabajos de carenado en mayo de 1758.[4] Fue puesto nuevamente en servicio el 24 de enero de 1758, bajo el mando del capitán Juan Antonio de la Colina, integrado en la escuadra de seis navíos de línea al mando de Pedro Stuart,[4] embarcando en el buque el propio Edward Bryant, su constructor.[23] El 19 de agosto, se convirtió en buque insignia del jefe de escuadra Carlos Reggio y Gravina zarpando junto con el Galicia en el que tenía el mando el mayor general de la Armada D. Joaquín de Aguirre. El objetivo era unirse a la división bajo el mando de Juan José Navarro, marqués de Victoria, encargada de acompañar al nuevo rey, Carlos III, a España; alcanzando Nápoles al alba del 27 de agosto.[24][3] El 7 de octubre, al mando de su capitán Juan Ignacio Ponce, zarpó de Nápoles junto con el resto de la flota que conducía al rey Carlos III a España.[10] El 1 de noviembre, después de esta misión, se despachó a Carlos Reggio con los navíos Soberano, Galicia y Terrible, regresando este último a su base en Cartagena para ser desarmado.[3][25] En 1760, bajo el mando de Juan del Postigo, se unió a la flota de Juan de Lángara y Aritzmendi, que luego pasó al mando de Gutierre de Hevia y Valdés, marqués de Real Transporte, con la que navegó durante tres meses a lo largo de las costas argelinas.[3] Más tarde, y después de haber realizado algunas reparaciones en Cartagena, zarpó el 23 de mayo con el Triunfante y la fragata Astrea para dedicarse a la guerra contra el tráfico mercante, arribando a Cádiz el 8 de agosto.[26]

Guerra de los Siete Años

Durante la guerra con Gran Bretaña, que comenzó para España el 15 de enero de 1762, se integró en la División del Mediterráneo bajo el mando del contralmirante Agustín Antonio Idiáquez y Idiáquez y Borja, compuesta por los navíos de línea Terrible, Atlante y Astuto y las fragatas Astrea, Juno, Perla y Dorada.[26] Esta división llevó a cabo operaciones de corso en Marruecos y Argelia.[26] El 22 de mayo de 1762 entró en Cartagena para ser puesto en reserva.[4]

Entreguerras

El 1 de febrero de 1763 el barco volvió al mando de Francisco Javier Everardo-Tilly, marqués de Casa Tilly, formando una división junto con el navío Glorioso y la fragata Astrea.[4] Los barcos zarparon de Cartagena el 6 de marzo, llegando a Nápoles, donde desembarcaron 100 000 pesos, 1 000 quintales de plomo, personal y suministros para las galeras.[26] El Terrible zarpó la noche del 16 de mayo, permaneció hasta el 18 del mismo mes en el Golfo de Nápoles debido a vientos contrarios, y finalmente arribó a Cartagena junto con las fragatas Perla y Dorada.[4] El 1 de agosto, bajo el mando del capitán Juan de Soto y Aguilar, partió de Cádiz para escoltar a las fragatas Industria y Nuestra Señora de la Concepción con destino a América, hasta las Islas Canarias, antes de regresar a Málaga y luego a Cartagena el 20 de diciembre.[26] Después de un período en dique seco (22 de diciembre de 1763 - 10 de enero de 1764) regresó a Cádiz el 8 de febrero de 1764, junto con la fragata Astrea.[26] El 30 de marzo, partió de Cádiz junto con los navíos Atlante y Astuto y las fragatas Astrea, Juno, Perla y Dorada para patrullar entre el Cabo San Vicente y el Cabo Santa María.[26][4]

Contribuyó al socorro de la guarnición de Orán y transportó el Batallón "Burgos" a Alicante.[26] Junto con el navío Atlante, dos chambequines y dos jabeques, navegó a lo largo de la costa africana para contrarrestar a los corsarios argelinos.[26] El comandante durante este periodo fue el capitán Juan de Soto y Aguilar, quien desembarcó en Cádiz el 7 de septiembre de 1764.[26] Bajo el mando de Pedro Bermúdez y posteriormente de Francisco Garganta, participó en el reconocimiento de las fortalezas y el puerto de Mogador, escoltó barcos a las Canarias y Azores y se dedicó a la guerra de corso contra los moros a través del cabo de San Vicente durante cinco meses, desde octubre de 1764 hasta el 22 de febrero de 1765, fecha en que llegó a Cádiz para someterse a una inspección general.[26]

En febrero de 1768, bajo el mando de Ignacio Ponce de León, navegó en misiones de corso en aguas de Portugal y las Islas Canarias.[27] Posteriormente, emprendió misiones de transporte, escoltó convoyes y se dedicó nuevamente a la guerra de corso entre el Cabo San Vicente y el Cabo Santa María.[27] En 1768 pasó al mando de Alejo Gutiérrez de Rubalcava y fue a Cádiz donde embarcó al segundo batallón del Regimiento "Nápoles" y lo trasladó a Cartagena, escoltó siete urcas con destino a América y realizó misiones de corso entre el Cabo San Vicente y el Cabo Santa María entre 1768 y 1769, durante las cuales perdió el bauprés debido a una fuerte tormenta y tuvo que regresar a Cartagena.[27] El 16 de septiembre de 1768 embarcó en el Terrible el joven guardamarina D. Antonio de Escaño,[28] formando parte de la tripulación que entre diciembre de 1768 y hasta febrero de 1769 patrulló el sur de Portugall en misiones contra la piratería.[29]

Por Real Orden del 30 de enero de 1770, junto con el Glorioso y el Aquiles, fue secretamente retirado de las listas de la Armada y corrió el riesgo de perderse por falta de mantenimiento en 1774, cuando el 22 de noviembre de ese año, debido a una ráfaga de viento, se escoró y encalló en el dique del arsenal.[27] Ello no impidió que, por Real Orden de 18 de octubre de 1770, fuera puesto a la entrada del puerto de Cartagena junto con el Glorioso, ante el aumento de las tensiones con Gran Bretaña.[30]

Por Real Orden expedida en El Pardo, a 7 de febrero de 1774, se detalló el estado de las fuerzas navales, enviándose al Conde de Aranda, embajador en París. En dicho estado ya figura el Terrible (70) como uno de los 4 navíos de línea excluidos por no estar aptos para el combate.[31]

Tras repararse temporalmente los daños, fue trasladado a astillero el 16 de junio de 1775 y realizar las labores de acondicionamiento necesarias.[27][4]

Guerra anglo-española (1779-1783)

Con la entrada en guerra contra Gran Bretaña en 1779 quedó bajo el mando directo del capitán Diego Quevedo, y asignado a la escuadra de Luis de Córdova y Córdova.[27] Por una Real Orden de 25 de febrero de 1780 los navíos de 70 cañones serán clasificados como de 74 cañones.[4] Para ello se le instaló un cañón por banda en los camarotes del alcázar y otros dos en la toldilla.[4]

El 18 de julio, se incorporó, junto con el San Vicente Ferrer, a una división de 5 navíos de línea, 3 fragatas y una corbeta, bajo el mando de Miguel José Gastón, que bloqueaban Gibraltar, navegando al este del estrecho.[27] En 1781, formó parte del escuadrón naval franco-español que capturó Menorca a los británicos.[32] El mismo escuadrón participó en la Campaña del Canal, donde capturó 24 barcos de un convoy británico cerca de las Islas Sisargas.[32] En 1782, bajo el mando de Francisco Javier Winthuysen y Pineda, participó en el rescate de las tripulaciones de las baterías flotantes que atacaron el peñón de Gibraltar.[32] Para el 11 de octubre se hallaba, junto con los navíos Atlante, España, Triunfante, Guerrero y dos fragatas, fondeados entre Puente Mayorga y Gibraltar.[33] El 20 de octubre, después de que el escuadrón británico de Richard Howe zarpara de Gibraltar y se dirigiera hacia el Océano Atlántico, tuvo lugar la Batalla del Cabo Espartel, en la que participó el Terrible (76).[12]

Bombardeos de Argel y crisis de Nutca (1783-1790)

En 1783, junto con los navíos San Lorenzo, San Juan Bautista, San Pascual y varias embarcaciones más, participó en la primera campaña contra la piratería en el Mediterráneo financiada por la Regencia de Argel.[34][32] En el buque izaba su insignia el teniente general Antonio Barceló, y el 1 de julio de 1783 el Terrible zarpó de Cartagena con la escuadra destinada a bombardear la ciudad y el puerto de Argel, hecho que ocurrió del 1 al 10 de agosto, tras arribar a la plaza el día 26;[35][36][32] destanco las lanchas cañoneras que auxiliaban al Terrible, diseñadas por el mismo Barceló.[35]

En aquella expedición portó el Terrible la imagen de la Virgen del Carmen, patrona de la marina, saludando a la imagen con salvas de artillería los buques engaladados y empavesados que se le acercaban.[37][36] Junto con el Terrible también participaron en las expediciones de Argel, entre otras embarcaciones, los navíos San Lorenzo, San Juan Bautista y San Pascual entre 1783 y 1784.[38][39]

En 1786, el buque aún estaba destacado en Cartagena, al mando del capitán José de Salazar.[32] En febrero de 1790 el buque fue rearmado e integrado en el escuadrón del teniente general José Solano y Bote, Marqués del Socorro,[9][32] figurando como adscrito al departamento de Cartagena y armado con 74 cañones como uno de los buques que habría de oponerse a Gran Bretaña.[40] Llegó a zarpar de Cádiz durante la crisis del estrecho de Nutca con Gran Bretaña, navegando frente a Finisterre. A finales de diciembre, una vez finalizada la crisis, fue nuevamente desarmado.[4]

Primeras guerras revolucionarias francesas (1793-1803)

Retrato de Antonio de Escaño. Mmiembro de la tripulación del Terrible entre 1768 y 1769 como guardiamarina y capitán del buque en 1794.

Desde agosto de 1794, estaba bajo el mando del brigadier Antonio de Escaño, quien tuvo que desembarcar después de tres meses por enfermedad,[41] siendo reemplazado por Baltasar Hidalgo de Cisneros, que comandó al Terrible en las operaciones de Rosas en apoyo del ejército que operaba en Cataluña.[42] Posteriormente, realizó breves travesías con el escuadrón de Juan de Lángara y Huarte y otra de 70 días a lo largo de las costas africanas en la fuerza de la división de Domingo Pérez de Grandallana y Sierra.[42]

En 1795, junto con las fragatas Santa Casilda y Mercedes, transportó tropas de Barcelona a Cádiz y Ceuta.[42] Ese mismo año, mientras transportaba prisioneros franceses y tropas suizas desde la guarnición de Menorca, tuvo un abordaje accidental con la fragata Santa Dorotea mientras navegaba de Barcelona a Mahón.[42] En octubre, volvió a colisionar con otra fragata, la Diana, aunque en ambos incidentes el Terrible no sufrió consecuencias graves.[42]

La firma del tratado de San Ildefonso con Francia, el 18 de agosto de 1796, tuvo como consecuencia inmediata la declaración de estado de guerra con Gran Bretaña a partir del 6 de octubre del mismo año,[42] si bien desde vuelto al servicio el 15 de enero de 1796 ya combatía contra buques británicos en el Mediterráneo e incluso persiguió a la fragata HMS Minerva (38) de Nelson, sin éxito.[22] El Terrible zarpó de Cartagena el 15 de enero del año siguiente, con otras cinco naves de línea y dos fragatas, con dirección a Barcelona, para regresar a su base dos semanas después a fin de integrarse en la escuadra del teniente general José de Córdova y Ramos.[42] En Madrid había llegado la noticia de que el almirante británico John Jervis se había visto obligado a abandonar el Mediterráneo debido a la posibilidad de que las flotas española y francesa se unieran, y se encontraba en Lisboa; ignorando las necesidades de equipamiento y abastecimientos, el gobierno dio a Córdova y Córdova la orden de trasladar la escuadra de Cartagena a Cádiz.[42]

El 1 de febrero de 1797 la flota española, compuesta por 27 navíos de línea, 8 fragatas, 4 urcas, 1 bergantín y 28 lanchas cañoneras y bombarderas, zarpó de Cartagensa con la intención de atravesar el estrecho de Gibraltar y llegar a Algeciras y Cádiz. Al pasar el estrecho, el Terrible (74), junto con el Neptuno, el Bahama , la fragata Guadalupa [sic] y todas las lanchas, fueron destacados a Algeciras para formar una división al mando del jefe de escuadra D. Domingo de Nava y Porlier.[43][11] El Terrible estaba comandado por el capitán de navío D. Francisco Javier de Uriarte y Borja.[44] Al quedar el buque en Algeciras, no tomó parte de la batalla del Cabo San Vicente que se libró el 14 de febrero posterior.

Desde Algeciras, el Terrible zarpó junto con la división que escoltó un convoy hasta Cádiz, donde entró el 3 de marzo junto con otros barcos que habían combatido contra los ingleses en la batalla del Cabo San Vicente.[42] El 15 de abril, el capitán Francisco Javier de Uriarte cedió el mando del Terrible al capitán D. Nicolás Mayorga.[42] El 11 de marzo el almirante José de Mazarredo-Salazar Muñatones y Gortázar asumió el mando de la Escuadra del Océano y ordenó al Terrible, al mando ahora del capitán José Gardoqui, participar en la defensa de Cádiz, hostigada por los ingleses.[45] El buque fue luego desarmado en octubre de 1797.[46] Después de la firma de la paz de Amiens de 1802, el navío fue sometido a trabajos de carenado en el Arsenal de La Carraca desde el año siguiente.[46]

Tercera Coalición

Después del estallido de la guerra con Gran Bretaña (22 de octubre de 1804), en abril de 1805, se incorporó, como buque insignia, a una división de seis navíos de línea, siendo capitán del Terrible D. Francisco Vázquez de Mondragón.[46] Esta división, junto con los buques Argonauta (80), San Rafael (80), América (64), Firme (74), España (64) y la fragata Santa María Magdalena, navegó hacia Martinica para unirse a la flota combinada del vicealmirante Pierre Charles Silvestre de Villeneuve (compuesta por 14 navíos de línea) y del vicealmirante Federico Carlos Gravina.[46] La partida fuel el 9 de abril desde Cádiz y el 13 de mayo arribaron a Martinica. Así las cosas, los seis navíos, más la fragata Magdalena, fueron incorporados de este modo en la escuadra franco-española de Villeneuve.[47][48][49] Una lancha de desembarco del Terrible participó luego en la captura de la Isla Diamante a los británicos,[50][48] librada entre el 31 de mayo y el 2 de junio de 1805.

Durante esta travesía por el Atlántico, el Terrible, mucho más veloz que los demás barcos, encontró a dos naves corsarias británicas que habían aparecido a tiro de cañón al amanecer.[46] Fueron inmediatamente capturadas e incendiadas, y sus tripulaciones hechas prisioneras.[51] Los dos corsarios, con base en Gibraltar, eran el bergantín de 12 cañones Lord Nelson con 81 hombres, y la goleta de 10 cañones Enguita con 32 hombres. La fragata Magdalena hundió a esta última.[51]

El día 9 de julio de 1805 el Terrible estaba de camino para un reacondicionamiento a realizar en Ferrol. Robert Calder obtuvo esta información del cónsul norteamericano en Londres, lo que le indujo a pensar que el enemigo planteaba reunir la flota de Villeneuve en La Coruña.[52] De vuelta a la península, el 22 de julio de 1805, el Terrible participó en la batalla del Cabo Finisterre, librada por la escuadra franco-española contra la flota británica al mando de Calder,[53][nota 2] formando una línea de batalla a barlovento del enemigo.[55] Durante el combate el Terrible tuvo un muerto y siete heridos.[56][57][nota 3] Las jarcias y velamen del barco fueron seriamente dañados, hubo un boquete de bala de cañón en la línea de flotación, y dos cañones desmontados con sus cureñas inservibles.[59][60][61] Para agosto, el almirante Federico Gravina, con el Argonauta y el Terrible ya había embocado la Ría de Ferrol, mientras que Villeneuve se refugió en la de La Coruña, con la escuadra francesa.[62] Los daños del Terrible fueron reparados en Ferrol poco después, el 2 de agosto.[61] Posteriormente, se reunió con la escuadra franco-española dirigida a Cádiz.[61]

El Terrible debería haber zarpado con el escuadrón franco-español para combatir contra la flota británica, al mando de Horatio Nelson, en la batalla de Trafalgar, pero las pésimas condiciones del casco, por donde entraba mucha agua, aconsejaron desarmarlo, cosa que se hizo en Cádiz y su tripulación, por orden de Gravina, fue trasladada al Rayo.[63][64] De este modo el Terrible fue sustituido por otro buque de los desarmados en Cádiz y añadiendo cuatro más, elevó a quince el contingente español en Trafalgar.[65]

El 27 de septiembre el Terrible entró en el Arsenal de La Carraca, y el 22 de octubre ocurrió el desastre de Trafalgar.[63] El 4 de noviembre el Terrible volvió a entrar en servicio activo, y sobre él izó su insignia el almirante Gravina, que luego fallecería el 9 de marzo de 1806 debido a las heridas recibidas en Trafalgar.[63]

Guerra de la Independencia y destino final (1808-1811)

En junio de 1808, tuvo un papel destacado en la captura del escuadrón naval francés al mando de François Étienne de Rosily-Mesros, acontecido en la rada de Cádiz.[66] Posteriormente fue dado de baja, y para 1811 estaba a punto de ser vendido para desguace, pero debido al asedio francés de Cádiz, por consejo de un oficial británico, A. Bammgardz, se propuso utilizar al Terrible como batería flotante para contrarrestar las baterías de artillería francesas "Napoleón" y "Fort Louis".[63] Esto habría requerido la remoción de la cubierta superior y de los castillos de proa y popa, la instalación de morteros a lo largo de la línea de eslora, protegidos por sacos de arena.[63] El elevado costo de los trabajos llevó al abandono del proyecto y la nave desapareció de los registros de la Armada,[63]siendo desguazado finalmente en el Arsenal de la Carraca por falta de recursos con que carenarlo.[67]

Véase también

Notas

  1. ↑ Un barco con aparejo completo o nave con aparejo completo es un buque de vela con un plan vélico de tres o más mástiles, todos ellos de aparejo cuadrado, de tipo gavia[5] Se dice que tal embarcación tiene un aparejo de barco o está aparejada, con cada mástil escalonado en tres segmentos: palo macho, mastelero y mastelerillo.[6][7][8]
  2. ↑ Corbett muestra al Terrible como navío de 70 cañones, cuando ya había sido reconfigurado a 74 cañones desde 1782, al mando de Mondroyon [sic], (Mondragón)[54]
  3. ↑ Fernández Duro las reduce a 1 muerto y 4 heridos.[58]

Referencias

  1. ↑ Piñera y Rivas y Thial Boissière, 2002, p. 27.
  2. 1 2 3 González-Aller Hierro, 2003, p. 65.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 González-Aller Hierro, 2003, p. 66.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 «Terrible (1754) - Todoavante.es». todoavante.es. Consultado el 19 de abril de 2026.
  5. ↑ Quiller-Couch, Arthur Thomas (1895). The Story of the Sea (en inglés) 1. Cassell and Company. p. 20.
  6. ↑ Ansted, A. (1898). A Dictionary of Sea Terms: For the Use of Yachtsmen, Amateur Boatmen, and Beginners (en inglés). Gill. p. 96.
  7. ↑ Admiralty (1883). Manual of seamanship for boys' training ships of the Royal navy (en inglés). p. 20.
  8. ↑ Hunter, Robert; Roe, Edward Thomas; Hooker, Le Roy; Hanford, Thomas W. (1907). The New American Encyclopedic Dictionary (en inglés). J. A. Hill. p. 3664.
  9. 1 2 3 4 «Spanish Third Rate ship of the line 'Terrible' (1755)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 19 de abril de 2026.
  10. 1 2 Fernández Duro, 1902, p. 30.
  11. 1 2 Williams, 1902, p. 36.
  12. 1 2 Fernández Duro, 1902d, p. 343.
  13. ↑ «Historia del navío de línea Terrible». www.todoababor.es. Consultado el 19 de abril de 2026.
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  15. 1 2 González-Aller Hierro, 2003, p. 53.
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  17. 1 2 San Juan, 2015, p. 252.
  18. ↑ Piñera y Rivas y Thial Boissière, 2002, p. 24.
  19. ↑ Artiñano y de Galdácano, 1920, p. 386.
  20. ↑ Artiñano y de Galdácano, 1920, p. 356.
  21. ↑ Torres López, Carmen. «Plano de un navío de porte de 74 cañones. Difundiendo el patrimonio documental de la Armada».
  22. 1 2 Winfield et al., 2023, p. 137-138.
  23. ↑ Piñera y Rivas y Thial Boissière, 2002, p. 53.
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  27. 1 2 3 4 5 6 7 González-Aller Hierro, 2003, p. 68.
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  44. ↑ Fernández Duro, 1902p, p. 90.
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  47. ↑ González-Aller Hierro, 2003, p. 75.
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  50. ↑ González-Aller Hierro, 2003, p. 73.
  51. 1 2 «Historia del navío de línea Terrible». www.todoababor.es. Consultado el 21 de abril de 2026.
  52. ↑ Corbett, 1910, p. 185.
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Bibliografía

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