Translozoya
| Translozoya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 El automotor TER 597-010, previsto para prestar servicio en el proyecto Translozoya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación |
 España | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tren turístico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | No inaugurado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Madrid-Chamartín | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Robregordo-Somosierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | Ancho ibérico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Proyecto paralizado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas | Línea Madrid-Burgos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Proyecto impulsado por GALSINMA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Notas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| translozoya.es | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El Translozoya es un proyecto de tren turístico concebido para recuperar parcialmente la circulación ferroviaria de viajeros por la histórica línea Madrid-Burgos a través de la Sierra Norte de Madrid.[1]
La iniciativa fue impulsada por el Grupo de Acción Local de la Sierra Norte de Madrid (GALSINMA), con el objetivo de crear un servicio turístico ferroviario entre la estación de Chamartín y la estación de Robregordo-Somosierra, utilizando parte del trazado del denominado «Directo de Burgos».[2]
El proyecto nunca llegó a entrar en funcionamiento debido al deterioro de la infraestructura ferroviaria y a la falta de autorización para la circulación regular del servicio.[3]
Historia
Origen del proyecto
La propuesta del Translozoya surgió a comienzos de la década de 2010 como una iniciativa destinada a fomentar el turismo ferroviario y revitalizar económicamente diversos municipios de la Sierra Norte de Madrid.[4]
El proyecto pretendía aprovechar parte de la infraestructura de la línea Madrid-Burgos, especialmente el tramo comprendido entre Madrid y Robregordo, ofreciendo un recorrido turístico a través de paisajes de montaña, túneles y viaductos históricos.
La iniciativa contó inicialmente con el apoyo de diversos ayuntamientos serranos y recibió financiación procedente de programas europeos de desarrollo rural.[5]
Inicialmente estaba previsto que el servicio comenzase a funcionar antes del verano de 2014, aunque posteriormente la fecha prevista fue aplazada a septiembre de ese mismo año.[6]
Paralización del proyecto
El principal obstáculo para la puesta en marcha del servicio fue el deterioro de la infraestructura ferroviaria del denominado «Directo de Burgos».[3]
Especialmente relevante fue el derrumbe producido en marzo de 2011 en el túnel de Somosierra, incidente que dejó interrumpida la circulación ferroviaria en el tramo norte de la línea Madrid-Burgos.[7]
La necesidad de importantes inversiones para rehabilitar la línea y las dificultades administrativas para autorizar circulaciones turísticas acabaron paralizando definitivamente el proyecto.
A finales de 2014 se promovió una campaña de recogida de firmas para reclamar la puesta en marcha del Translozoya y la recuperación ferroviaria del corredor.[8]
Recorrido proyectado
El recorrido previsto del Translozoya debía partir de la estación de Chamartín y atravesar diversos municipios de la Sierra Norte de Madrid hasta alcanzar la estación de Robregordo-Somosierra.[9]
Entre las principales localidades del itinerario figuraban:
El proyecto pretendía poner en valor el importante patrimonio ferroviario e ingenieril de la línea Madrid-Burgos, incluyendo túneles, trincheras, puentes metálicos y estaciones históricas.[10]
Material móvil
TER 597-010
El servicio proyectado iba a ser realizado mediante el automotor diésel TER 597-010, cedido para el proyecto por la Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril (ASVAFER).[11]
La unidad pertenece a la histórica Serie 597 de Renfe, conocida popularmente como «TER» (Tren Español Rápido), una familia de automotores diésel fabricados por FIAT para RENFE durante la década de 1960.[12]
El automotor fue trasladado en 2013 desde Valladolid a las instalaciones de la Asociación para la Reconstrucción de Material Ferroviario (ARMF), situadas en el Pla de Vilanoveta, en Lérida, para someterse a una restauración integral.[13]
En junio de 2014 la unidad volvió a circular por sus propios medios durante pruebas realizadas en las instalaciones de la ARMF.[14]
Posteriormente, en marzo de 2015, el vehículo fue trasladado a Madrid.[15]
Actualmente la unidad permanece conservada en el Museo del Ferrocarril de Madrid.[16]
Importancia patrimonial
Aunque nunca llegó a entrar en funcionamiento, el proyecto Translozoya constituyó uno de los principales intentos de recuperación turística y patrimonial del denominado «Directo de Burgos» en el siglo XXI.
La iniciativa también contribuyó a visibilizar el deterioro y abandono parcial de la línea Madrid-Burgos y el interés social existente en torno a su posible recuperación ferroviaria.[17]
Véase también
- Línea Madrid-Burgos
- Túnel de Somosierra
- Serie 597 de Renfe
- Museo del Ferrocarril de Madrid
- Ferrocarril turístico
Referencias
- ↑ Sánchez, Ray (13 de abril de 2014). «El ferrocarril vuelve a la Sierra Norte». El Mundo.
- ↑ «Translozoya». Translozoya.
- 1 2 Gutiérrez, Carmen M. (10 de marzo de 2016). «El Translozoya, en vía muerta». Madridiario.
- ↑ «Translozoya, el tren turístico de la Sierra Norte de Madrid». Sierra Norte Madrid.
- ↑ «Translozoya, el tren turístico de la Sierra Norte». El Madrid que no fue. 8 de febrero de 2017.
- ↑ Casas, Juan Carlos (15 de septiembre de 2014). «El tren turístico Translozoya no cumple sus plazos». Ferroguía.
- ↑ «Un derrumbe en el túnel de Somosierra vuelve a poner en duda el estado del trazado». Diario de Burgos. 12 de marzo de 2011.
- ↑ «Queremos que circule el Translozoya». Change.org.
- ↑ «El Translozoya, el tren turístico de la Sierra Norte». Público. 6 de julio de 2020.
- ↑ «El Translozoya». sduran.es. 4 de abril de 2023.
- ↑ «Adjudicada la reparación del TER 597-010 para el proyecto Translozoya». Vía Libre. 5 de septiembre de 2013.
- ↑ Aranguren, Javier (1992). Automotores españoles 1906-1991.
- ↑ «Adjudicada la reparación del TER 597-010 para el proyecto Translozoya». Vía Libre.
- ↑ «El TER 597-010 anda por sus propios medios». Trenvista. 4 de junio de 2014.
- ↑ «El TER 597-010 regresa a Madrid». Trenvista. 21 de marzo de 2015.
- ↑ «Museo del Ferrocarril de Madrid - Nave central». Museo del Ferrocarril.
- ↑ «El Translozoya, el tren turístico de la Sierra Norte». Público.
Bibliografía
- Wais, Francisco (1974). Historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Editora Nacional.
- Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Anaya.
- Aranguren, Javier (1992). Automotores españoles 1906-1991.
Enlaces externos
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q24091083