El sistema Transmetro en la Ciudad de Guatemala, propuesto inicialmente en 1999 por Fritz García Gallont y concretado bajo la gestión de Álvaro Arzú en 2004, inició operaciones el 3 de febrero de 2007 con el Eje Sur. Mientras que este primer tramo fue financiado por la Municipalidad, el Eje Central (inaugurado en 2010) fue costeado por la iniciativa privada a cambio de una concesión publicitaria de 27 años. La implementación del sistema permitió agilizar el tránsito al retirar los autobuses convencionales de sus rutas. Entre 2012 y 2020, el servicio se expandió al Centro Histórico y habilitó múltiples líneas, además de la central de transferencia Centra Atlántida. Tras una suspensión temporal de cuatro meses en 2020 debido a la pandemia de COVID-19, el sistema reanudó sus labores el 31 de julio de ese año bajo estrictos protocolos de bioseguridad.
Cronología
Enero de 1999: El AlcaldeFritz García Gallont ofrece implementar el Transmetro, pero no se concreta en su administración.
Enero de 2004:Álvaro Arzú, al ser elegido alcalde por segunda ocasión, afirma que consideró el Transmetro como «El proyecto más importante» de su gestión.
Julio de 2004: Comuna ofrece que la primera fase estará concluida en diciembre de ese año.
Diciembre de 2004: Se traslada la fecha de inauguración para finales de 2005.
Junio de 2006 La Comuna lo ofrece para diciembre de ese año.
10 de octubre de 2006: Se inician los trabajos de construcción de la infraestructura Eje Sur.
Diciembre de 2006: Se traslada de nuevo la fecha para mediados de enero de 2007.
Enero de 2007: Por atrasos en las obras, se traslada el inicio para el 3 de febrero.
14 de agosto de 2010: Se inaugura el segundo eje, llamado corredor central o Eje central.
19 de diciembre de 2012: se amplia el servicio al centro histórico de la ciudad de Guatemala.[3]
25 de abril de 2014: Inicia operaciones Línea 18 hacia Centra Atlántida zona 18 donde se tiene una extensión con la línea que proviene de San Rafael, otras líneas de Transporte (Transurbano, buses extra-urbanos) y próximamente con Línea 17.
25 de abril de 2015: inicia operaciones Transmetro Línea 6.[4]
23 de enero de 2016: inicia operaciones el eje que se dirige al Hipódromo del Norte (Zona 2).
Octubre de 2017: Inicia operaciones la línea 21 expreso que conecta Nimajuyú con la Universidad de San Carlos y El Trébol pasando por la Calzada Atanasio Tzul.[5]
30 de septiembre de 2019: inicia operaciones Transmetro Línea 7 con 35 autobuses articulados asignados para dicha ruta.
17 de febrero de 2020: Se inaugura la central de transferencia Centra Atlántida para la línea 18.[6]
17 de marzo de 2020: Se suspenden los servicios de Transmetro debido a la pandemia del COVID-19.[7]
31 de julio de 2020: El sistema reanuda operaciones después de cuatro meses de suspensión con medidas de bioseguridad.[8]
Mayo de 2026: El Fideicomiso de Transporte de la Ciudad de Guatemala (FIDEMUNI) inició una licitación pública para el arrendamiento con opción a compra de hasta 40 buses eléctricos articulados para el sistema Transmetro, contrato que también contempla el mantenimiento y la implementación de la infraestructura de carga.[9]
Sistema de pago
El servicio es pagado a través de la Tarjeta Ciudadana,[3][10] tarjeta adulto mayor, tarjeta para personas con discapacidad, tarjeta de crédito y débito sin contacto, todas las estaciones cuentan con las máquinas de recarga y validadores de saldo. El costo del viaje es de Q1.00 servicio paradas continuas y Q2.00 servicios directos.
La primera fase del sistema se inició con una flota mixta de autobuses articulados de la que la mitad eran nuevos y la otra mitad reacondicionados. La flota inició entonces con autobuses Busscar de la Serie Urbanuss Pluss con chasis Volvo B12M, con capacidad para 160 pasajeros; y con los buses reacondicionados Marcopolo CiferalGLS Plus. Se han adherido al eje sur nuevas unidades, de las cuales algunas son Busscar de la Serie Urbanuss Pluss pero con chasis Mercedes-Benz O-500MA.
Para la segunda fase se adquirieron 38 autobuses menos largos. Se adquirieron entonces buses no articulados con capacidad aproximada de 119 pasajeros de la misma firma brasileña Busscar y de la misma Serie Urbanuss Pluss, pero ahora con chasis Scania K270. Dichos autobuses cumplen con los estándares de emisión de dióxido de carbono, ya que contaminan menos al medio ambiente. Para la extensión del Eje Corredor Central en la Zona 1 de la Ciudad, se adquirieron en 2013 8 unidades Busscar Urbanuss Pluss S3 modelo 2012 con chasis Scania K280.
En 2013 se adquiere una flota de 28 articulados Marcopolo Viale BRT con chasis Volvo B340M. En junio de 2014 se adquieren otras 10 unidades Marcopolo Viale BRT con chasis Scania K310IA. Con el fin de sustituir a los viejos Marcopolo Ciferal GLS Plus 1998.
En 2016 fueron adquiridas tres unidades bi-articuladas para seguir con la innovación del servicio en la ciudad capital.
El 22 de septiembre de 2017 la municipalidad de Guatemala recibe 30 unidades nuevas para el servicio Transmetro entre ellos 10 unidades Bi-Articuladas[12] y 20 unidades Articuladas, que estarán circulando en las 6 Líneas del sistema Transmetro.
Bus del Eje centralBus articulado Línea 13Estación Banco de GuatemalaUnidad articulada sobre el carril exclusivo de la línea 13
El segundo ramal del sistema Transmetro llamado "Corredor Central" o "CC", atraviesa las zonas 4, 9 y 13 de la Ciudad de Guatemala. Los buses de este eje son de similares características a los del primer eje, solo que esta vez no serían "articulados" (tan solo tienen 2 metros menos que los articulados) ya que en las siguientes fases de este eje continuará por el Centro Histórico, donde las calles son más estrechas.
A diferencia del primer eje, el "corredor central" promete revitalizar las zonas y cuadras aledañas donde este sistema transite, por lo que desde ya se observa la aparición de nuevas plazas, monumentos y calles peatonales, modernización de la economía informal, entre otros.[13]
El eje central conecta con el eje sur en las estaciones de "Plaza Barrios" y "El Calvario", es decir, las estaciones de trasbordo, conectando así el área sur de la ciudad con las áreas centrales de la misma. Con el eje Centro Histórico en la estación "Tipografía".
Las estaciones de este Eje poseen carteles en braille con el nombre de las mismas y sirven como guía para los no videntes.[14]
Esta línea recorre lugares íconos importantes de la ciudad de Guatemala, como lo es la Torre del Reformador, el Acueducto de Pinula, Banco de Guatemala.
Recorre desde el Centro Cívico de la zona 1, pasa por la zona 4, seguido a la zona 9 y finalmente la zona 13; en carril segregado por la 6.ª avenida (zonas 1, 4 y 9) y tráfico mixto en la Avenida Hincapié (zona 13). Regresa por la 15 avenida (zona 13) llega a la 7a avenida (zonas 1, 4 y 9) y así completar su ruta.
Transmetro Línea 1 Estación San SebastiánTransmetro Línea 1 Estación Parque CentenarioEstación Paseo de las Letras línea 1.
Luego de la construcción del Eje Corredor Central, se inició con la construcción de un eje que funcionara en el Centro Histórico de la Ciudad de Guatemala.[15] Dicho eje moviliza usuarios desde la 3.ª. Calle de la zona 1, hacia la 18 Calle de Guatemala, mediante el uso de la 5.ª y 8.ª. Avenida. Este eje fue habilitado el 19 de diciembre de 2012.[16]
Línea 18 Centra Atlántida zona 18.Estación Portales Línea 18Centra Atlántida Línea 18
Recorre desde la 18 calle de la zona 1 (Plaza Barrios) hasta la colonia Atlántida Zona 18 (Centra Atlántida) donde hay una conexión con la línea que proviene de San Rafael zona 18, pasando así por varias calles emblemáticas de la ciudad capital incluyendo el Parque Colón, fue habilitada el 25 de abril de 2014.[17]
Rutas
L18
Ruta Troncal (Paradas continuas al Centro de la ciudad y viceversa)
L18S
Extensión San Rafael - Centra Atlántida
L17
Ruta Alimentadora - Boulevard Lomas del Norte - Centra Atlántida
Línea 17 (Lomas del Norte Z. 17/Centra Atlántida Z.18)
Recorre desde la Centra Atlántida en zona 18 hasta Lomas del Norte en zona 17. Inicio de operaciones enero de 2023, horario de Lunes a Viernes 5 am a 7 pm y de Sábado a Domingo de 6 am a 6 pm.[18]
Estación FEGUA a un lado del Museo del Ferrocarril y la plaza Barrios en zona 1.
Recorre desde la 18 Calle de la Zona 1, hasta el Estadio Cementos Progreso en la Zona 6, pasando así por el parque Colón, se inició su construcción en octubre de 2014.[19] Fue habilitado el 25 de abril de 2015, con un recorrido de 50 minutos.[4]
Línea 2 (Hipódromo del Norte Z. 2/San Sebastián Z. 1)
La Línea 2 inicia desde la 6.ª Avenida y 3.ª. calle de la Zona 1, recorriendo por Avenida Simeón Cañas llegando hasta el Hipódromo del Norte, en Zona 2. Esta línea tiene una estación de transferencias que es la de San Sebastián, ubicado en la Zona 1, y conecta con la Línea 1. Inició operaciones el 23 de enero del 2016.[20]
Estación Archivo General en zona 1 capitalina.Estación San Jorge con dirección a USAC Periférico zona 12.Estación San Jorge con dirección a zona 1 capitalina.
La Línea 7 inicia su recorrido en Estación Merced 11 avenida y 5.ª calle de la zona 1, recorriendo en la mayor parte del Anillo Periférico (Zonas 7 y 11), hasta llegar a la Universidad de San Carlos de Guatemala, Zona 12. Fue habilitado el 25 de septiembre de 2019.
La línea 5 tiene un recorrido iniciando en el Parque Colón pasando por zona 5 y luego finalizaría la ruta en la estación Penitenciaria en la 7a. avenida. También llamada Línea Verde ya que es la primera línea del sistema en contar con buses totalmente eléctricos.[21][22]
Ciudad de Guatemala 
Villa Nueva
Municipalidad de la Ciudad de Guatemala
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Datos: Q5402088