Vuelo 8250 de Aires

Vuelo 8250 de Aires

Foto del HK-4682 accidentado.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 16 de agosto de 2010
Causa Vuelo controlado contra el terreno por error del piloto debido a ilusión de agujero negro
Lugar Bandera de Colombia Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla, Colombia
Coordenadas 12°35′01″N 81°42′39″O / 12.58361111, -81.71083333
Origen Bandera de Colombia Aeropuerto Internacional El Dorado, Bogotá, Colombia
Destino Bandera de Colombia Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla, San Andrés y Providencia, Colombia
Fallecidos 2[1][2]
Heridos 114[1]
Implicado
Tipo Boeing 737-700
Operador Bandera de Colombia Aires
Registro HK-4682
Pasajeros 121[3]
Tripulación 6[3]
Supervivientes 125[3]
Mapa de las sillas

El accidente del Vuelo 8250 de Aires ocurrió el 16 de agosto de 2010 en la pista del Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés y Providencia, Colombia. El Boeing 737-700 de matrícula HK-4682 de la aerolínea colombiana Aires despegó del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, Colombia y durante el aterrizaje bajo una fuerte tormenta eléctrica el avión perdió el control al tocar tierra metros antes de entrar a la pista, lo que hizo que la aeronave se partiera en tres partes y quedara en una de las cabeceras del aeropuerto.[4] Dos personas murieron y 114 más quedaron heridas.[1][3]

Avión

Boeing 737-73V

El avión accidentado era un Boeing 737-700 del fabricante estadounidense Boeing, matriculado HK-4682, con número de serie (MSN) 32416, número de línea 1270. Era propulsado por 2 motores CFM56-7B20 de la compañía CFM International y tenía una capacidad para 149 pasajeros en clase única. La aeronave tuvo su primer vuelo el 10 de enero de 2003 con matrícula de Boeing N6046P. Fue entregado originalmente a la aerolínea de bajo costo Easyjet con el registro G-EZJU en febrero de 2003 y posteriormente fue entregado a Aires el 6 de marzo de 2010 bajo la modalidad de leasing. A la fecha del accidente el avión tenía 7 años y 7 meses de antigüedad.[5]

La tripulación estaba compuesta por 6 personas, el capitán Wilson Gutiérrez, el copiloto Camilo Piñeros Rodríguez y 4 auxiliares.[6]

Accidente

El vuelo 8250 de Aires partió con 2 horas de retraso del Aeropuerto Internacional El Dorado el lunes 16 de agosto de 2010 a las 12:07 AM (GTM-5). Tras 1 hora y 42 minutos de vuelo; tocó tierra a la 01:49 AM (GTM-5), perdió el control, se partió y quedó destrozado en tres partes en una de las cabeceras del Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla. Inicialmente se consideró la posibilidad de que la causa fuera un rayo; cabe explicar que en el espacio sobre el cual se da el fenómeno de las tormentas eléctricas se presentan vientos verticales, circunstancia que afecta fuertemente la sustentación de los cuerpos en vuelo y según los investigadores son la causa más probable del accidente.[7]

El avión llevaba 127 ocupantes, dentro de los 121 pasajeros iban 18 extranjeros: 2 alemanes, 4 brasileros, 2 costarricenses, 5 estadounidenses y 5 franceses.[8] Una mujer mayor falleció a causa de múltiples traumatismos sufridos durante el accidente, y dos semanas después una niña de 11 años. Se estima que 114 personas resultaron heridas, quedando cinco de ellas en estado crítico. La Fuerza Aérea Colombiana envió un King Air 350 y un CASA C-295 con equipos médicos para ayudar a atender la emergencia.[9][10] Dos semanas después del accidente, la niña superviviente que se encontraba herida de gravedad murió a consecuencia de un traumatismo craneoencefálico severo.[2]

Investigación

La entidad que rige la Aviación Civil de Colombia (Aerocivil) envió una comisión conformada por su director y varios investigadores y responsables de la seguridad de Aires para determinar las causas del accidente. El Ministro de Transporte de Colombia, Germán Cardona Gutiérrez, también viajó a San Andrés a evaluar los daños y atribuyó el accidente a malas condiciones meteorológicas producto de una fuerte tormenta eléctrica que caía sobre la isla en el momento del aterrizaje del avión. Sin embargo, tras años de investigación con personal de la misma aerolínea, se llegó a saber que días antes del accidente de Aires una aeronave de la misma compañía se había enfrentado a condiciones meteorológicas adversas para el aterrizaje en La Isla de San Andrés. En ese momento, el vuelo tuvo que dirigirse a su aeropuerto de alternativa Panamá, acción que tuvo un fuerte impacto económico en el momento por el que pasaba la aerolínea, razón por la cual los pilotos se encontraban bajo presión por parte de la misma para realizar el aterrizaje. Según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) la falla de factor humano no solamente puede provenir por parte de los tripulantes de una aeronave, sino también desde un ambiente externo, como fue el caso del accidente de Aires.[11]

Ambas cajas negras, la de datos de vuelo y la de voz de cabina, fueron recuperadas de los restos.[12] Basándose en el patrón de los restos, los investigadores concluyeron que la aeronave se había partido en el impacto y no mientras estaba en el aire.[12] Casi un año después del accidente, el 15 de julio de 2011, el Consejo de Seguridad de Aeronáutica Civil concluyó que la causa del accidente fue la ejecución de la aproximación final por debajo de la senda de planeo, debido a un error de juicio de la tripulación que creyó estar mucho más alto. Esto es típico de una ilusión de "agujero negro", que se experimenta durante una aproximación nocturna a un entorno de pista de bajo contraste rodeado de luces brillantes, agravado por lluvia intensa.[13] Aeronáutica Civil recomendó el reentrenamiento de la tripulación.

El informe también señaló factores relacionados con la experiencia y entrenamiento del capitán. Aunque el piloto tenía amplia experiencia, esta había sido principalmente en aeronaves turbohélice. Durante las entrevistas con los investigadores, el capitán indicó que utilizaba como referencia visual para aterrizar las marcas del umbral de la pista, una técnica apropiada para turbohélices pero que en un Boeing 737, con una cabina ubicada a mayor altura, puede llevar al piloto a volar más bajo de lo normal sin percibir adecuadamente su posición. El informe también identificó deficiencias en el programa de entrenamiento de la aerolínea, ya que a pesar de que el capitán llevaba más de doce años como piloto en la compañía, no existían registros de acciones correctivas sobre su técnica de vuelo.[14]

Filmografía

Este accidente fue reseñado en la 20° temporada de la serie Mayday: Catástrofes aéreas, del canal National Geographic Channel en el episodio "Accidente aéreo en Colombia".

También fue presentado en el programa de televisión canadiense Mayday: Informe Especial, titulado "Trampa Mortal", transmitidos en National Geographic Channel.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 Eduardo Lunazzi (16 de agosto de 2010). El Tiempo, ed. «Una persona muerta y 114 lesionadas dejó accidente de un avión en el aeropuerto de San Andrés». Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2012. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  2. 1 2 Diario El Tiempo (1 de septiembre de 2010). La niña María Camila Angarita, accidentada en el avión de Aires, murió esta tarde. Casa editorial El Tiempo. Consultado el 2 de septiembre de 2010.
  3. 1 2 3 4 Diario El Espectador (16 de agosto de 2010). «Accidente aéreo en aeropuerto de San Andrés deja un muerto y 114 heridos». elespectador.com. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  4. ↑ Carlos Martínez (16 de agosto de 2010). Radio Santa Fe, ed. «Accidente de avión en San Andrés Islas, deja una persona muerta». Archivado desde el original el 23 de agosto de 2010. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  5. ↑ Plane Spotters (16 de agosto de 2010). «HK-4682 Aires Boeing 737-73V - cn 32416 / ln 1270». PlaneSpotters.net. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  6. ↑ Carlos Martínez (16 de agosto de 2010). «Lista oficial de ocupantes del avión 8250 de Aires». RadioSantaFe.com. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2020. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  7. ↑ RCN Radio (16 de agosto de 2010). «Un muerto y más de 100 heridos deja accidente aéreo en San Andrés». RCNRadio.com. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2010. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  8. ↑ Semana (16 de agosto de 2010). «Un muerto y 114 heridos en accidente aéreo en San Andrés». Semana.com. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2010. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  9. ↑ Diario La República (16 de agosto de 2010). «Se accidentó avión de Aires con 127 personas a bordo». LaRepublica.com.co. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  10. ↑ Caracol Radio (16 de agosto de 2010). «Accidente aéreo en San Andrés deja una persona muerta y 120 heridas». Caracol.com.co. Archivado desde el original el 1 de enero de 2013. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  11. ↑ Agence France-Presse (16 de agosto de 2010). «Un muerto y 120 heridos en un accidente de avión en una isla de Colombia». AFP. Archivado desde el original el 11 de abril de 2013. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  12. 1 2 «130 survive 'miracle' plane crash in Colombia». Associated Press. 17 de agosto de 2010. Consultado el 17 de agosto de 2010.
  13. ↑ Accidente ocurrido el día 16 de Agosto de 2010 a la aeronave Boeing 737-700, Matrícula HK-4682 en el Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla de la Isla de San Andrés - Colombia [Accident that occurred on August 16, 2010, involving a Boeing 737-700 aircraft, registration number HK-4682, at Gustavo Rojas Pinilla International Airport on the island of San Andrés, Colombia], UAEAC, 15 de julio de 2011, consultado el 22 de septiembre de 2019. - Alternate URL
  14. ↑ «Final Accident Report - Boeing 737-73V HK-4682». Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil. 15 de julio de 2011. Consultado el 16 de febrero de 2026.

Enlaces externos

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