DAF 46
| DAF 46 | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | DAF |
| Tillverkning | 1974-1976 |
| Designer | Giovanni Michelotti |
| Konstruktion | |
| Klass | Småbil |
| Karosseri | 2-d sedan 3-d kombi |
| Besläktade | DAF 66 |
| Drivlina | |
| Motor | 2-cyl boxermotor, 844 cm3 |
| Effekt | 34 hk |
| Växellåda | Variomatic |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 225 cm |
| Längd | 385 mm |
| Bredd | 154 cm |
| Höjd | 138 cm |
| Vikt | 725 kg |
| Kronologi | |
| Föregångare | DAF 44 |
DAF 46 lanserades 1975 som en vidareutveckling av DAF 44. Den lades ner 1977 då Volvo-ledningen inte ansåg det lönsamt att ha bilen kvar. DAF 46 hade DAF 66:s bakvagn och DAF 44:ans framvagn. Det som skilde sig mellan den gamla och den nya bakvagnen var att den nya var av De Dion-typ med en lätt stel axel som gav låg oavfjädrad vikt och konstanta hjulvinklar. Istället för att drivremmarna drev varsitt hjul som i tidigare modeller drevs bakhjulen nu via en gemensam differential. Det gav tystare gång, mindre slitage på drivremmarna och bättre fördelning av kraften. Motorn var den gamla luftkylda 2-cylindriga boxermotorn på 850cc från DAF 44. Planen vara att den skulle ersätta 44, men det blev under en tid så att båda modellerna såldes parallellt, samtidigt som DAF 66 bytte namn till Volvo. Förutom den moderniserade bakvagnen hade 46 mer ombonad interiör än 44.
Modellen såldes i mycken liten skala, och var den absolut sista personbilsmodellen att bära DAF-emblem.