Keolis Sverige

År 1989-1990 bolagiserades busstrafiken i Stockholm, liksom all annan kommunal kollektivtrafik, genom bland annat bolaget SL Buss AB. 1999 slogs SL Buss AB ihop med Näckrosbuss AB, hela versksamheten togs därmed över av Näckrosbuss. År 2000 byttes namnet från Näckrosbuss AB till Busslink i Sverige AB. Bolaget ägdes vid detta tillfälle till 50% av privata aktieägare, dock ägdes andra halvan av Storstockholms Lokaltrafik (SL) (40%), Länstrafiken Örebro (5%) och Region Sörmland (5%).^[1]

År 2001 köptes 90% av bolaget upp av SL och det blev därmed ett kommunalägt bussbolag. SL och resterande aktieägare sålde sin majoritet till franska Keoliskoncernen (Groupe Keolis S.A.S.) år 2003^[2], 30% av företaget behöll dock SL.^[1] Anledningen att SL behöll en andel i Busslink var för att bussmarknaden i detta skede inte var särskilt stor, SL behöll därför en andel av bolaget som trygghet.^[3] År 2009 ville dock SL sälja sin sista andel i Busslink eftersom landstingets politiker inte ville vara både köpare och utförare av den kommunala kollektivtrafiken.^[4] Keolis köpte resterande aktier år 2010 och företaget bytte namn från Busslink i Sverige AB till Keolis Sverige AB.^[5][6]

År 2005 blev Keolis Sverige helägare i Commuter Security Group (CSG), Keolis sålde senare bolaget 2021 för att fokusera helt på sitt kärnområde inom kollektivtrafik.^[7]

År 2015 fusionerades Tunabergs Taxi in i Keolis Sverige som tidigare var ett dotterbolag till Näckrosbuss, sedanmera Keolis Sverige.^[8]

Keolis bedriver busstrafiken i Stockholm i avtalsområdena innerstaden-Lidingö (trafikavtal E46) och Bromma, Solna-Sundbyberg och delar av Sollentuna (trafikavtal E42). Keolis depåer i Stockholm är Råsta, Lunda, Fredriksdal, Tomteboda och Frihamnen. Tomteboda är den största av de alla med över 200 totala uppställningsplatser, vilket gör den till nordens största bussdepå.^[15]

År 2023 vann Keolis upphandling av västerortstrafiken och började trafikera i augusti 2024.^[16] Trafiken kördes tidigare av VR Sverige fram tills Keolis tog över. Avtalet för västerort omfattar cirka 54 linjer.^[17]

År 2025 vann Keolis återigen upphandling av innerstaden-Lidingö^[18], vilket innebär att Keolis får fortsätta köra busstrafiken i tio år till med start december 2026. Trafikavtalet omfattar 41 linjer och 100% elbussar.^[19] Innerstaden-Lidingö är Stockholms största avtal inom busstrafiken med ett värde på drygt tio miljarder kronor och flest påstigande per dag.

I Göteborg bedrivs busstrafiken på Hisingen av Keolis. Vissa expresslinjer körs även av Keolis, linjerna X5, 16X, X76, X77, X90 och 29 samt stombussarna 17 och 25.^[20] Keolis vann upphandling för Hisingetrafiken år 2021, med trafikstart juni 2023. Avtalet sträcker sig till 2033.^[21] Trafiken omfattar 100% elbussar, Keolis köpte ledvagnar av typen MAN Lion's City E för hela trafiken på Hisingen.^[22] Keolis öppnade en ny depå för avtalet, Partille terminal G.^[23]

Buss- och spårvagnstrafiken i Lund körs enbart av Keolis. Keolis vann upphandling av trafiken i Lund år 2022 och började köra 2023, avtalet sträcker sig till 2035.^[24] I lund kördes trafiken tidigare av Vy Buss innan Keolis tog över.^[25] Avtalet omfattar 100% elbussar av typen MAN Lion's City E^[26] samt körningen av den så kallade LundaExpressen.^[27] Trafiken bedrivs från bussdepån i Gastelyckan, som byggdes om under upphandling för att bara hantera elbussar.^[28]I Landskrona så kördes trafiken innan av Nobina, och Keolis började köra i slutet av 2024. Trafiken körs med elbussar som inkluderar Nobinas äldre Byd K9 samt Keolis egna MAN Lions's City 12E. Här körs även Sveriges ända trådbusslinje med Solaris Trollino av olika varianter.

Regionbussar i Uppsala län körs delvis av Keolis. År 2022 vann Keolis upphandlingen av regionbusstrafiken i Uppsala, Bålsta och Enköping, trafiken började i juni år 2022.^[29] Avtalet sträcker sig nio år och omfattar 71 linjer.^[30] Trafiken körs helt av biogas- och biodieselbussar av typen Scania Citywide och Volvo 8900.^[31]

Busstrafiken i Borlänge och Falun körs av Keolis. År 2015 vann Keolis om avtalet för trafiken i Dalarna, avtalet gällde i tio år med möjlighet till förlängning^[32] År 2024 förlängdes avtalet med Dalatrafik^[33].