АР2

• 
  Опис2]]Помилка цитування: Неправильний виклик тегу <ref>: теги без назви повинні мати якийсь вміст

| Тип_рухомого_складу = Автомотриса |

| Завод Ризький вагонобудівний завод |

| Роки_будування = 1997 |

|Всього_побудовано = 2 |

|Ширина_колії = 1520 |

| Роки експлуатації 1997-2010ті |

| Потужність_к.с. = 310 | |

| Тип_двигуна = Дизельний (Cummins) |

| Назва двигуна M775 |

| Тип_передачі = Гідромеханічна |

| конструкційна_швидкість = 120 км/год |

|Кількість_місць = 76 |

|Країна_експлуатації =  Литва  Латвія |

(Автомотриса Ризького заводу, 2-га серія) — це серія дизельних залізничних автомотрис, призначених для приміських пасажирських перевезень. Серія була розроблена та побудована Ризьким вагонобудівним заводом (РВЗ) у 1997 році^[1]. Було випущено лише дві одиниці (АР2-01 та АР2-02), які призначалися для роботи на неелектрифікованих лініях країн Балтії.

АР2 була спробою РВЗ створити сучасний рухомий склад із застосуванням імпортних комплектуючих та підвагонним розташуванням силової установки.

Ключові технічні характеристики:

• Силова установка: Дизельний двигун Cummins, що розвиває потужність 310 к.с.
• Трансмісія: Використовувалася гідромеханічна передача Voith T211 rzz
• Швидкість: Конструкційна швидкість становить 120 км/год.
• Пасажиромісткість: Обладнана 76 місцями для сидіння^[2].

Особливості салону включали наявність купе-каси для провідника та спеціальних кронштейнів для перевезення велосипедів.

Обидві одиниці АР2-01 та АР2-02 надійшли в експлуатацію на початку 1997 року.

• АР2-01 (Латвія ): Поступила на Латвійську залізницю LDZ. Використовувалася у пасажирському, а згодом — у службовому русі.
• АР2-02 (Литва): Поступила на Литовську залізницю LTG і використовувалася у пасажирському русі.

Автомотриса АР2-02 була виведена з активної експлуатації та збережена як музейний експонат Исторический подвижной состав // Музей Литовських Железных Дорог» (рос./лит.).</ref>. Наразі вона зберігається у колекції Музею Литовських залізниць у Вільнюсі.

• АР1
• ЕР1
• ДР1
• ЕР2

Джерела