Ан-28

Ан-28
Ан-28 над аеропортом Гостомель, Україна
ТипПасажирський літак
РозробникАНТК імені Олега Антонова
ВиробникПольський державний авіаційний завод. PZL
Головний конструкторД. Ківа
Перший політ29 січня 1973
Початок експлуатації1984
Статусексплуатується
Роки виробництва1983—1997
Виготовлено191 (станом на 2021 р.)[1]
Базова модельАн-14
ВаріантиPZL M28, Ан-38
CMNS: Ан-28 у Вікісховищі

Ан-28 (з кодифікації НАТО: Cash - «Готівковий») — двомоторний легкий турбогвинтовий транспортний літак, розроблений на основі Ан-14М. Він став переможцем конкурсу проти Бе-30 для використання «Аерофлотом» як ближньомагістрального пасажирського літака.

Перший політ літака Ан-28 відбувся у 1969 році. Загалом було збудовано 198 літаків Ан-28, але станом на серпень 2015 року, в експлуатації авіакомпаній їх залишалося тільки 16 од.

Після короткої передсерійної партії, виготовленої КБ «Антонов», літак випускався за ліцензією в Польщі компанією PZL-Mielec. У 1993 році PZL Mielec розробила власний удосконалений варіант — PZL M28 Skytruck.

Історія створення

Робота над Ан-28 в АНТК імені Олега Антонова розпочалася в 1968 році. На той момент Ан-14М був модифікацією літака Ан-14 з потужнішими, газотурбінними двигунами ТВД-850. Також Ан-14М відрізнявся більшою довжиною фюзеляжу. Перший політ цього літака відбувся 30 квітня 1968 року. Подальшим розвитком Ан-14М став літак короткого зльоту і посадки Ан-28 з потужнішими двигунами ТВД-10Б. Перший політ Ан-28 здійснив 29 січня 1973. З 1975 по 1978 проводились державні випробовування. Виробництво було розгорнуте на польському авіазаводі PZL. Перший серійний літак зійшов з конвеєра в 1983 році, а уже у 1984 він отримав сертифікат льотної придатності Державіареєстру СРСР, що відповідає міжнародним стандартам ІСАО. Виробництво літака тривало до 1997 року. З 1983 по 1997 було випущено 198 літаків Ан-28.

Технічний опис

Фюзеляж типу напівмонокок. Силова конструкція складається з набору стрингерів і балок. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажо-пасажирський салон. У задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж. Крило пряме, дволонжеронне. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, зависаючих елеронів, автоматичних предкрилків та інтерцепторів. Вертикальне оперення двокілеве. Шасі літака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Шасі не прибирається, на кожній стійці по одному колесу, проте передбачено установку лижного та поплавкового шасі. Силова установка складається з 2 турбогвинтових двигунів ТВД-10Б з реверсивними трилопатевими повітряними гвинтами.

Технічні характеристики

Джерело: [2][3]

Основні характеристики

  • Площа крила: 39,70 м²
  • Крило у плані: трапецієподібне
  • Маса спорядженого: 3980 кг
  • Нормальна злітна маса: 5600 кг
  • Максимальна злітна маса: 6500 кг
  • Маса палива у внутрішніх баках: 1812 л
  • Силова установка: 2 × Турбогвинтовий ТВД-10 960 к.с. ( 706 кВт)


Льотні характеристики

  • Крейсерська швидкість: 335 км/год
  • Практична дальність: 560 км
  • Перегінна дальність: 1365 км
  • Довжина розгону: 260 м
  • Довжина пробігу: 170 м



Модифікації

  • Ан-28 — конвертований вантажно-пасажирський.
  • Ан-28А — арктичний. Відрізняється збільшеним запасом палива.
  • Ан-28Б1 — транспортно-десантний.
  • Ан-28B1R — морський патрульний. Відрізнявся потужною бортовою РЛС з антеною в обтічнику під фюзеляжем. Розроблено польськими конструкторами на початку 90-х років.
  • Ан-28B2 — літак РЕБ.
  • Ан-28RM — патрульно-рятувальний. Відрізняється РЛС кругового огляду.
  • Ан-28TD — польський транспортно-десантний.

Бойове застосування

Повномасштабне російське вторгнення 2022 року

Ан-28 під час російського вторгнення в Україну переобладнали для перехоплення ударних БпЛА типу Shahed («Герань»). Літак оснащено шестиствольним кулеметом M134 Minigun. Виявлення та ураження дронів відбувається візуально: екіпаж (пілот + оператор) шукає цілі очима, без радарів чи іншої складної електроніки. Наведення здійснюють диспетчери, після чого екіпаж намагається збити дрони над безпечними районами (поля, ліси), уникаючи населених пунктів. Екіпажі часто складаються з цивільних пілотів-добровольців. Один з таких Ан-28 станом на початок 2026 року знищив майже 150 БпЛА типу Shahed («Герань»), зокрема по 5 за один нічний виліт. На стіні кабіни наносять мітки за кожне збиття[5].

У квітні 2026 року українські літаки Ан-28 почали застосовуватися як платформи для запуску дронів-перехоплювачів P1-Sun, що дозволяє ефективно боротися з ворожими безпілотниками, зокрема типу Shahed («Герань»)[6].

Катастрофи та аварії

За даними на вересень 2012 року було втрачено 28 літаків типу Ан-28[7]

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
14.08.87 СРСР 28741 СРСР Усть-Нем, Комі 0/н.д. Груба посадка.
16.03.90 СРСР28702 СРСР Вершина н.д. Тренувальний політ.
18.08.90 СРСР28761 СРСР Рушан н.д. Груба посадка.
23.10.91 СРСР28924 СРСР Шелопугіно 0/13 Груба посадка.
03.01.92 Росія28706 Таджикистан Ляхш 0/н.д. Приземлився, не долетівши до ЗПС.
10.10.92 Росія28785 Росія Усть-Нем, Комі 15/16 Впав невдовзі після зльоту через відмову лівого двигуна.
28.08.93 УгорщинаHA-LAJ Велика Британія Вестон-он-Грін 0/19 Літак з парашутистами впав з висоти 250 метрів після відмови двигунів.
12.05.94 Росія28713 Росія Палана 0/12 Груба посадка.
01.02.95 Росія28797 Росія мис Шмідта 0/10 При заході на посадку помилково був включений реверс.
29.11.99 ЕстоніяES-NOF Польща біля Щеціна 0/3 Аварійна посадка після спалаху двигунів.
29.12.99 Екваторіальна Гвінея3C-JJI Туреччина біля Зонгулдака 6/6 Впав у Чорне море.
14.04.00 ДР Конго9Q-CZL ДР Конго Кіншаса 0/0 Пожежа в аеропорту.
23.08.01 США3C-LLA ДР Конго Мугого 4/11 У перевантаженого літака відмовив двигун.
23.11.01 ЕстоніяES-NOV Естонія біля Кярдла 2/17 Заходив на посадку з нестандартної траєкторії.
29.01.02 ВенесуелаYV-1043CP Венесуела Кавак 0/17 Приватний літак. Вилетів з ґрунтової ЗПС при посадці.
29.08.02 Росія28932 Росія біля Аяна 16/16 Заходив на посадку, незважаючи на критичні метеоумови.
10.02.03 Естонія ES-NOY Естонія Таллінн 2/3 Упав носом донизу незабаром після зльоту.
30.10.03 Молдова ER-AJG ДР Конго Каміна н.д. Розбився, не долетівши до ЗПС. Ймовірно, що нелегально перевозив зброю для армії ДРК. Мав молдавську реєстрацію, проте жодна авіакомпанія не визнала літак «своїм».
31.03.05 Південна Африка3C-ZZY ДР Конго біля Кампене 3/4 Несправний літак був відправлений у рейс і розбився після відмови двигуна.
24.12.05 МолдоваER-AJE Судан Судан 2/2 Розбився незабаром після зльоту. Був орендований Африканським Союзом для миротворчої місії.
03.08.06 ДР Конго9Q-COM ДР Конго біля Букаву 17/17 Врізався в гору при заході на посадку. Мав граничний знос.
11.11.06 ДР Конго9Q-COL ДР Конго Букаву 0/н.д. Груба посадка.
03.04.08 СуринамPZ-TSO Суринам Суринам 19/19 Розбився, вимушено йдучи на друге коло. ЗПС була зайнята.
15.10.09 СуринамPZ-TST Суринам Суринам 0/8 Розбився вже на ЗПС.
15.05.10 СуринамPZ-TSV Суринам Суринам 8/8 Розбився в лісовій місцевості.
30.01.2012 ДР Конго9Q-CUN ДР Конго біля Намоя 3/н.д

Див. також

Примітки

  1. ↑ RUSSIANPLANES.NET реестр ВС (рос.). Архів оригіналу за 24 червня 2021. Процитовано 21 червня 2021.
  2. ↑ Ан-28. Современная авиация России (рос.). Процитовано 6 лютого 2026.
  3. ↑ Lambert, 1993, pp. 231—233.
  4. ↑ Wood D. Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition — 4 — Janes, 1989. — P. 338. — 598 p. — ISBN 978-0-7106-0587-0
  5. ↑ Україна перетворила Ан-28 на «мисливця» за російськими Shahed. Мілітарний. Процитовано 5 лютого 2026.
  6. ↑ Літак Ан-28 озброїли перехоплювачами P1-SUN для полювання на російські дрони. Мілітарний. Процитовано 24 квітня 2026.
  7. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 12 червня 2010. Процитовано 22 березня 2010.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

Література

  • Бєляєв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 216-218.
  • Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 104-106.
  • Богданов О. Повітряний всюдихід. // Крила Батьківщини. — 1981. — № 10. — С. 18-19.
  • Бутовський П. В. Ан-28 в серії. // Крила Батьківщини. — 1985. — № 10. — С. 1.
  • Бутовський П. Б. Нові модифікації Ан-28 для Збройних Сил Польщі. // Авіація і Час. — 1995. — № 4. — С. 44.
  • Лагутін О. Ан -28 — літак КВП. // Моделіст-конструктор. — 1980. — № 1. — С. 21-24.
  • Шунков В. Н. Літаки спецпризначення. — Мн.: «Харвест», 1999. — С. 282-286.
  • Lambert, Mark. Jane's All the World's Aircraft 1993–94. — Coulsdon, UK : Jane's Data Division, 1993. — ISBN 0-7106-1066-1.

Посилання

This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.