ЗІЛ-4104

ЗІЛ-4104
ЗІЛ-115
Виробник	ЗІЛ
Також називається	ЗІЛ-115
Роки виробництва	1978-1983
Місце виробництва	СРСР, Москва
Попередник(и)	ЗІЛ-114
Наступник(и)	ЗІЛ-41045
Клас	Клас F
Стиль кузова	лімузин
Двигун(и)	Бензиновий двигун
Колісна база	3880 мм
Довжина	6339 мм
Ширина	2068 мм
Висота	1500 мм
Кліренс	173 мм
Маса	3400 кг
Місткість бака	120 л
Споріднені	ЗІЛ-41045
Подібні	Mercedes-Benz W100 Nissan Prince Royal Hongqi CA770

ЗІЛ-4104 — автомобіль представницького класу з кузовом лімузин що випускався заводом ім. Лихачова в 1978-1983 роках. Дослідні автомобілі та автомобілі перших випусків мали позначення ЗІЛ-115, яке згодом було замінено на ЗІЛ-4104, у зв'язку з прийняттям в СРСР нової системи класифікації автомобілів.

Є аналогом Lincoln Continental, Cadillac, Bentley, Rolls-Royce.

ЗІЛ-114 був сконструйований з великим запасом і міг випускатися ще довгі роки, але автомобільна мода не стоїть на місці і до середини 1970-х він почав старіти. Тож у жовтні 1974 р. конструктори ЗІЛу взялися за створення нового автомобіля. На цей час був готовий до випробувань форсований мотор ЗІЛ-114. Було збільшено його робочий об'єм, замість нижнього розподільного валу з'явилися два верхні, потужність зросла до 315 к.с. На початку 1977 р. остаточно сформувався зовнішній вигляд автомобіля.

Подібно до зарубіжних автомобілів того часу грати радіатора зробили головним елементом зовнішнього вигляду автомобіля. Це додало йому солідності та великоваговості. З'явилися хромовані накладки навколо колісних арок. Інтер'єр створювався з урахуванням цільового використання автомобілів для партійних і державних діячів вищого рангу. Приймальні випробування ЗІЛ-115 (таким був заводський індекс автомобіля) були проведені в січні 1978 р., а на початку жовтня було зібрано першу партію автомобілів, що отримали позначення ЗІЛ-4104.

ЗІЛ-4104 став останнім автомобілем, яким користувався Генеральний секретар ЦК КПРС Л. І. Брежнєв.

Всього з 1978 по 1983 було побудовано 106 автомобілів ЗІЛ-4104 у різних модифікаціях. З 1983 по 1985 роки випускався автомобіль ЗІЛ-41045, який відрізнявся від базової моделі лише деякими зовнішніми деталями. З 1985 по 2002 роки - ЗІЛ-41047, який також відрізнявся лише деталями. Усього було виготовлено близько двохсот ЗІЛ-4104 та його модифікацій. Двигун, трансмісія, ходова частина, салон усіх автомобілів на базі ЗІЛ-4104, крім окремих винятків, були однаковими.

Кузов автомобіля - закритий суцільнометалевий чотиридверний семимісний із трьома рядами сидінь типу лімузин, встановлений на периферійній рамі з лонжеронами замкнутого прямокутного перерізу. Передні крила – знімні, задні – приварні. Передній салон відокремлений від пасажирської підйомної скляної перегородки. Два середні сидіння - відкидні. Автомобіль мав дві, для переднього та заднього салонів, незалежні системи опалення та кондиціювання, електричні склопідйомники, всехвильовий стереофонічний радіоприймач з магнітофонною приставкою та шістьма динаміками, лампи індивідуального освітлення для кожного пасажира. Всі скла - тришарові, тоновані. Для зручності посадки та висадки дверні отвори зроблені великими та високими. Двері салону мали зсередини дві ручки для відкривання або самим пасажиром, або помічником, що сидить на відкидному місці.

Деталі кузова виготовлялися вручну та індивідуально підганялися одна до одної під час збирання. Кузов покривався 9-15 шарами фарби з проміжною сушкою та поліруванням кожного шару. Пасажирський салон оформлявся під індивідуальні смаки майбутнього «власника», двері, рамки вікон та передньої панелі оброблялися шпоном карельської берези, сидіння мали велюрову оббивку.

Двигун автомобіля – атмосферний, бензиновий, чотиритактний, восьмициліндровий, V-подібний (90°), робочим об'ємом 7,7 л та потужністю 315 к.с. Головка та блок циліндрів виготовлені з алюмінієвого сплаву, «мокрі» чавунні гільзи. Два верхніх (по одному в кожному блоці) розподільного валу наводяться за допомогою дворядного роликового ланцюга. По два клапани на циліндр із гідрокомпенсаторами зазору. Чотирьохкамерний карбюратор, два електричні бензонасоси перед паливним баком. Два масляні радіатори, один - з охолодженням від системи охолодження двигуна, інший - з повітряним охолодженням. Дві дублюючі один одного 12-вольтові контактні транзисторні системи запалювання. Генератор змінного струму (1,15 кВт), дві акумуляторні батареї загальною ємністю 120 А·год.

Автоматична трансмісія з гідротрансформатором та триступінчастою планетарною коробкою передач. Селектор перемикання передач розташований на тунелі між передніми сидіннями. У трансмісії передбачено механічний стопор для утримання автомобіля на ухилі. Він гальмується автоматично при рушанні з місця. Привід на задні колеса карданним валом із проміжною опорою, гіпоїдна головна передача у нерозрізному задньому мосту.

Передня підвіска незалежна, безшкворнева, на поперечних важелях із стабілізатором поперечної стійкості. Як пружний елемент використовувався торсіон діаметром 28 мм, розташований уздовж рами, який діяв на нижній важіль. Задня – залежна, на поздовжніх несиметричних напівеліптичних ресорах із реактивними тягами. Малолистові ресори великої довжини (1550 мм) мали поліетиленові прокладки між листами. Телескопічні амортизатори спереду та ззаду.

Рульовий механізм - гвинт-кулькова гайка та зубчастий сектор, з гідропідсилювачем. Передатне число - 17,5. Для зручності керування положення кермового колеса можна регулювати.

Дискові вентильовані гальма спереду (діаметр дисків – 292,2 мм, товщина – 33 мм) та ззаду (315,7 × 32 мм). Двоконтурний гідравлічний привід, кожен контур якого діє на гальмівні механізми всіх коліс. Один загальний вакуумний підсилювач і два окремих гідровакуумних підсилювачів у кожному контурі. Барабанне гальмо стоянки вбудовано в маточини дисків задніх гальм. Приводився у дію педаллю ліворуч від водія. Розгальмовування гальма стоянки - автоматичне.

Штампосварні колеса, розмірність шин - 9,35-15" (235-15").

• ЗІЛ-4104 – стартова модель наступної серії, також відома як ЗІЛ-115; 1978–1983.
• ЗІЛ-4105 – броньована версія седана ЗІЛ-4104.
• ЗІЛ-41041 – седан з короткою колісною базою (3,30 м), довжина 5,75 м.
• ЗІЛ-41042 – універсал, що використовувався як автомобіль екстреного реагування, також відомий як ЗІЛ-115А.
• ЗІЛ-41043 – універсал, що використовувався як катафалк.
• ЗІЛ-41044 – кабріолет з короткою колісною базою.
• ЗІЛ-41045 – оновлена ​​версія початкової моделі ЗІЛ-4104, представлена ​​у 1983/1985 роках.
• ЗІЛ-41046 – модель з покращеним обладнанням (переважно комунікаційні технології, використовувалася як автомобіль президентського ескорту).
• ЗІЛ-41047 – седан з довгою колісною базою (3,88 м), довжина 6,33 м.
• ЗІЛ-41048 – ЗІЛ-4104 з автоматичним клімат-контролем; виготовлено в 1984 році.
• ЗІЛ-41051 – броньована версія ЗІЛ-41045.
• ЗІЛ-41052 – броньованийседан на базі ЗІЛ-41047.
• ЗІЛ-4112Р – доопрацьована модель, не лише візуально, але й переважно технічно; проте, виключно броньований, для використання президентом.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ЗІЛ-4104