2ЕЛ5

2ЕЛ5
Основні дані
Роки будування	з 2005
Країна будування	Україна
Виробник	ПАТ «Луганськтепловоз»
Завод	ЛТЗ
Разом побудовано	18
Країни експлуатації	Україна
Залізниця	Одеська залізниця
Ширина колії	1520 мм
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	змінний, 50 Гц, 25 кВ
Конструкційна швидкість	110 км/год
Осьова формула	2 (20−20)
Робоча маса	192±4 т
Навантаження від рушійних осей на рейки	24 тс
Електричне гальмування	рекуперативне
Сила тяги годинного режиму	47,3 тс
Швидкість годинного режиму	49,9 км/год
Тривала потужність ТЕД	6120 кВт
Сила тяги тривалого режиму	43,1 тс
Швидкість тривалого режиму	51 км/год
2ЕЛ5 у Вікісховищі

Електровоз 2ЕЛ5 — двосекційний електровоз українського виробництва, призначений для експлуатації на залізницях, електрифікованих на однофазному змінному струмі промислової частоти з номінальною напругою 25000 В.

Електровоз розрахований на роботу при напрузі в контактній мережі від 19 до 29 кіловольт, температурі навколишнього середовища від мінус 50°C до плюс 45 °C (граничне значення) і висоті над рівнем моря до 1200 м. Також відомий як ВЛ 100

2ЕЛ5 збирають на Луганському тепловозобудівному заводі. Великими серіями не випускався. Електровоз 2ЕЛ5 (в народі «йолка») український аналог російського електровоза 2ЭС5К «Єрмак». Вони мають ідентичні характеристики і відрізняються лише кабіною машиніста та електронікою.

На електровози 2ЕЛ5-018 та 2ЕЛ5-019 були встановлені новітні вакуумні Головні Вимикачі.

2ЕЛ5-019 після випуску також був відправлений на Одеську Залізницю, але після обкатки його направили на завод для усунення несправностей та недоліків, звідки він не повернувся через розпочавшуся війну. Його доля невідома.