Chrysler LeBaron

Chrysler LeBaron
Chrysler LeBaron (M-body)
Виробник	Chrysler
Роки виробництва	1977—1995
Наступник(и)	Chrysler Fifth Avenue

Chrysler LeBaron (або Chrysler Imperial LeBaron) — спочатку був класичним автомобілем класу люкс, що виробляла компанія LeBaronз 1930-х років, на шасі компанії Chrysler, які конкурували з іншими розкішними автомобілями епохи, такими як Lincoln і Packard. Компанія LeBaron була придбана компанією Chrysler у 1953 році разом з її материнською компанією Briggs Manufacturing.

LeBaron став одним з найтриваліших шильдиків у історії Chrysler. Перші моделі LeBaron були позначені як найпрестижніші версії автомобілів Imperial і продавались з 1957 по 1975 рік.

Chrysler LeBaron був введений як самостійна модель в 1977 році в найнижчій ціновій ніші Chrysler. Модель проіснувала в продажу до 1995 року. Назва "LeBaron" відтоді використовувалась для п'яти різних автомобілів Chrysler:

У травні 1977 року Chrysler представив модель LeBaron як більш компактну альтернативу традиційним повнорозмірним автомобілям марки. Розкішний автомобіль був розроблений як відповідь Chrysler Group на Cadillac Seville та Lincoln Versailles.

З моделлю LeBaron Chrysler заснував нове сімейство моделей, яке було узагальнено під назвою M платформа. Фактично, LeBaron був таким же новим, як і конкуренти General Motors та Ford. LeBaron вдався в значній мірі до платформи Chrysler F і, таким чином, технічно і зовні був тісно пов'язаний з Dodge Aspen та Plymouth Volare.

LeBaron був доступний як седан, купе і - з 1978 року - як універсал, який отримав традиційну назву Town&Country. До 1979 року всі версії кузова базувалися на одній колісній базі; однак, з підтяжкою обличчя 1980 року, LeBaron Coupe отримав колісну базу, скорочену на 10 дюймів.

В якості приводу спочатку служив лише 5,2-літровий восьмициліндровий двигун; з 1978 по 1981 рік був альтернативно також шестициліндровий нахил з доступним об’ємом 3,7 літра. У модельні роки 1978 і 1979 років також можна було поставити 5,9-літровий восьмициліндровий двигун.

Стилістично LeBaron був багато в чому ідентичний Dodge Aspen, але мав іншу решітку, окрему композицію світлових блоків з поворотами, які розташовувались над фарами, та модифікований задній кінець. У 1980 році LeBaron отримав комплексний підйом ліфтів із абсолютно новою лінією даху. Стовп тепер був набагато крутішим; Крім того, задні крила купе були сконструйовані по прямій лінії.

В якості варіантів обладнання виступили основна модель, LeBaron S або Special як стартова модель зі зменшеним обладнанням, а також топ-моделі LeBaron Salon і LeBaron Medallion. Особливою моделлю, яка була запропонована лише в 1980 році, було LeBaron Fifth Avenue Edition. Він передбачав дизайн пізніших моделей Chrysler New Yorker та Chrysler Fifth Avenue.

З 1977 по 1981 рік загалом 431 616 примірників Лебарона. Компанія Chrysler Group, якій належить бренд Dodge, пропонувала з 1977 року під назвою Dodge Diplomat власну, трохи простішу версію LeBaron. Дипломат був дешевший за Лебарон, але продавався набагато гірше. Крім того, на канадському ринку була доступна версія Plymouth під назвою Caravelle.

• 3.7 L Slant 6 I6
• 5.2 L LA V8
• 5.9 L LA V8

У 1982 році LeBaron перейшов на передньопривідну платформу Chrysler K, де став найдешевшою пропозицією цього престижного бренду. Спочатку він був доступний лише у версіях седана та купе. На початку 1982 року він був випущений у версії кабріолет, що вивело на ринок перший заводський автомобіль з відкритим верхом вітчизняного виробництва з часів Cadillac Eldorado 1976 року.

Також була додана версія універсала під назвою Town and Country. Унікальний кабріолет Town and Country також випускався з 1983 по 1986 рік, всього було випущено 1105 екземплярів. Як і універсал, він мав імітацію дерев'яних панелей, що робили його схожим на оригінальний Town and Country 1940-х років. Ця модель була частиною добре оснащеного пакету опцій Mark Cross протягом останніх років.

Незважаючи на механічну схожість з Aries та Reliant, його передня панель дуже нагадувала більші седани E-body. Це покоління оснащувалося системою електронного голосового оповіщення Chrysler Electronic Voice Alert – комп’ютеризованим голосом, який попереджав водіїв про різні ситуації такими фразами, як «Двері прочинені» або «Тиск оливи в двигуні низький».

LeBaron був оновлений у 1986 році, отримавши більш округлі передню та задню частини для покращення аеродинаміки. М’який дах седана замінив повністю вініловий дах. Приладова панель була перероблена з прямокутного спідометра та покажчика рівня палива з центром повідомлень на круглі датчики, подібні до Reliant/Aries, але зі срібним обрамленням для більш вишуканого вигляду. Купе та кабріолети були зняті з виробництва у 1987 році, їх замінив абсолютно новий LeBaron з J-подібним кузовом, випущений того ж року. Седан та універсал продовжували випускатися з незначними змінами до 1988 року. Нова цифрова приладова панель замінила аналогові датчики для більш сучасного вигляду. Більший седан LeBaron, заснований на Dodge Spirit та Plymouth Acclaim, з’явився у 1990 модельному році.

• 2.2 L K I4
• 2.2 L Turbo I I4
• 2.5 L K I4
• 2.6 L Mitsubishi G54B I4

LeBaron GTS 1985 року дещо відрізнявся від стандартного LeBaron і базувався на платформі Chrysler H. Він був доступний одночасно з Cadillac Cimarron як модель люксового бренду, пропонуючи при цьому аналогічний рівень обладнання, як і невеликий Cadillac. Як 5-дверний хетчбек, що все ще був похідним від K-car, GTS (і подібний Dodge Lancer) був більш спортивним автомобілем, ніж м'якше налаштований седан LeBaron від K-car. У базовій конфігурації автомобіль був оснащений 2,2-літровим рядним 4-циліндровим двигуном Chrysler, який пізніше був замінений 2,5-літровою версією TBI потужністю 100 к.с. (75 кВт). Також був доступний 2,2-літровий двигун з турбонаддувом потужністю 146 к.с. (109 кВт). Назва GTS була скасована у 1989 році, останньому році виробництва цього автомобіля, після того, як седан LeBaron на базі K був знятий з виробництва після 1988 року.

• 2.2 L K I4
• 2.2 L Turbo I I4
• 2.2 L Turbo II I4
• 2.5 L K I4

Після припинення виробництва купе та кабріолета LeBaron першого покоління у 1986 році, Chrysler випустив новий LeBaron у 1987 році, побудований на платформі J-body (похідній від платформи K-body) та доступний як купе або кабріолет. Зовсім новий LeBaron виглядав сучасно та аеродинамічно порівняно зі своїм квадратним попередником і був досить стильним для свого часу, маючи фари, приховані за висувними металевими кришками, та водоспадну решітку радіатора, круто нахилене лобове скло, задні ліхтарі на всю ширину, хоча освітлювалися лише краї, та вигнуті пороги у стилі пляшки Coca-Cola. LeBaron був оснащений бортовим комп'ютером та комп'ютером економії палива, а також повним набором приладів. У Мексиці ці моделі продавалися як Chrysler Phantom. Доступні двигуни були стандартними 2,2-літровим та 2,5-літровим, з природним упорскуванням або з турбонаддувом, а для модельного року 1990 року став доступним 3,0-літровий Mitsubishi V6, хоча мексиканський Chrysler Phantom R/T DOHC 16V також пропонував той самий 2,2-літровий турбодвигун, що використовується на американському ринку Dodge Spirit R/T.

У 1992 році, для модельного року 1993, LeBaron зазнав незначного оновлення. Приховані фари моделей 1987-1992 років були видалені на користь менш дорогих фар зі змінними лампами, що вбудовуються в салон, були доступні нові стилі колісних дисків, і всі моделі отримали бурштинові задні покажчики поворотів, представлені в розкішних моделях 1992 року. У 1994 році подушка безпеки з боку пасажира стала стандартною для всіх моделей. Також новинкою 1994 року став декоративний пакет "Bright LX", який включав "яскраву" хромовану решітку радіатора, "яскравий" хромований значок та "яскраві" хромовані вставки на молдингу, на відміну від GTC, що був пофарбований у колір кузова.

Доступні двигуни були 2,5-літровий атмосферний та 2,2- та 2,5-літрові версії рядного чотирициліндрового двигуна Chrysler, а також 3,0-літровий Mitsubishi V6 потужністю 141 к.с. (105 кВт) у цьому варіанті. Двигуни з турбонаддувом були виключені з модельного ряду в 1992 році для модельного року 1993. Купе було знято з виробництва після 1993 року. Протягом останніх двох модельних років єдиним доступним двигуном був 3.0. Кабріолет було знято з виробництва після 1995 року, щоб звільнити місце для нових купе та кабріолетів Chrysler Sebring 1995 та 1996 років відповідно.

• 2.2 L Turbo I I4
• 2.2 L Turbo II I4
• 2.2 L Turbo III I4 (Мексика)
• 2.5 L K I4
• 2.5 L Turbo I4
• 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6

Останній седан LeBaron був побудований на передньопривідній платформі AA-body, ще одній похідній від K-body, як седан молодшого рівня для більш висококласного New Yorker. Він пропонував перейменовані версії під назвами Dodge Spirit та Plymouth Acclaim, і ці три моделі відрізнялися переважно деталями та вибором комплектації, а також європейським Chrysler Saratoga.

Теоретично, як і історично було в цю епоху, порівняно з його корпоративними братами Dodge та Plymouth, LeBaron продавався як розкішна версія, що відображало флагманський статус бренду Chrysler. Однак насправді між цими трьома моделями існувало значне збіг у доступних комплектаціях, обладнанні та функціях. Випущена в одній комплектації, топова модель LeBaron Landau пропонувала м'який вініловий напівдах з меншим «офіційним» підсвічуванням, а також унікальні сидіння з ґудзиками. Усі седани LeBaron оснащувалися стандартною подушкою безпеки з боку водія та могли вмістити до шести пасажирів.

Через зусилля Chrysler переорієнтувати бренд Plymouth на бюджетний сегмент та розширити продажі бренду Chrysler, у 1992 році Plymouth Acclaim втратив свої комплектації LE середнього класу та LX вищого класу. Натомість їх було додано до лінійки LeBaron як базову комплектацію та комплектацію LX, нижче колишньої стандартної комплектації, яка тепер називалася Landau. LX, яка зберегла задні ліхтарі Acclaim замість повнорозмірних ліхтарів LeBaron, була доступна лише у 1992 році, і тепер це єдина модель зі стандартним двигуном V6. У 1993 році седан LeBaron отримав нові задні ліхтарі, які включали ліхтарі заднього ходу, що раніше розташовувалися в бампері. Комплектації були скорочені до базової моделі, перейменованої на LE, та люксової Landau. Виробництво седана LeBaron було знято з виробництва 18 травня 1994 року, тоді як Dodge Spirit та Plymouth Acclaim продовжували виробництво до 21 грудня 1994 року. Chrysler LeBaron був замінений на Chrysler Cirrus, що називався "Cloud Car".

• 2.5 L Chrysler K I4 100 к.с.
• 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6 141 к.с.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Chrysler LeBaron