De Tomaso Pantera
| Pantera | |
|---|---|
 De Tomaso Pantera | |
| Виробник |  Італія • Модена |
| Батьківська компанія | De Tomaso |
| Роки виробництва | 1971-1993 (7260 авто) |
| Попередник(и) | De Tomaso Mangusta |
| Наступник(и) | De Tomaso Guara |
| Клас | спортивний автомобіль |
| Стиль кузова | 2-дверне купе |
| Компонування | середньомоторне, задньопривідне |
| Двигун(и) | V8 • 5769 см³ • 330 к.с. (243 кВт) |
| Коробка передач | 5-ступінчаста ручна КП |
| Колісна база | 2515 мм |
| Довжина | 4255–4370 мм |
| Ширина | 1803–1900 мм |
| Висота | 1092–1100 мм |
| Маса | 1382–1600 кг |
| Найвища швидкість | 256 км/год |
| Подібні | BMW M1 Ferrari Berlinetta Boxer Lamborghini Countach Maserati Bora |
| Дизайнер | Марчелло Гандіні |
De Tomaso Pantera — середньомоторний спортивний автомобіль італійської компанії De Tomaso, яку виготовляли у двох серіях впродовж 1971—1993 років у кількості 7260 машин. Наймасовіша модель компанії.
Історія
.jpg)
Модель Pantera розробили на заміну моделі Mangusta при співпраці з компанією Ford в розрахунку на ринок США. Її презентували у березні 1970 на Нью-Йоркському автосалоні. Вона призначалась для ринку США, де її продажем через дилерську мережу займалась компанія Ford Motor Company. Початок продажів був доволі успішним з продажем 2669 машин (1970), 2506 (1972), 1604 (1973), коли за день виготовляли до трьох машин Pantera. Ford припинив 1975 продажі машин. Через нафтову кризу 1973 року і подорожчання пального продажі значно впали. Дилери Ford Motor Company продали близько 5500 машин і в 1975 році експорт машин було зупинено. До кінця 1970-х років компанія De Tomaso за рік виробляла до 50 машин усіх моделей.
Конструкція
Несучий кузов типу монокок розробив Джіан Паоло Даллара. Кузов отримав гарний розподіл мас між осями (57 % на задню вісь), великий багажник, але передні сидіння були розраховані на людей ростом до 183 см. Pantera першою серед моделей De Tomaso тримала у стандартній комплектації кондиціонер, електричні склопідіймачі. На модель встановлювали мотор об'ємом 5769 см³, потужністю 330 к.с.
Том Тьярд (англ. Tom Tijard) з приналежної компанії Форд дизайнерської компанії Carrozzeria Ghia SpA розробив 1969 дизайн прототипу кузова, який виробляла компанія Vignale (6.380 кузовів, 1971—1974; 125 поміж 1974—1976). Після розриву 1974 з Форд кузови виробляли Carrozzeria Maggiora з Турину (74 кузови 1977—1978), з 1979 туринська Carrozzeria Embo (463 кузови, 1979, 1990).
De Tomaso Pantera GTSi
Другу серію моделі випустили впродовж 1990—1993 років у кількості 41 машини. Модель презентували 1990 на Туринському автосалоні. Кузов спроектував Марчелло Гандіні. На ній встановили V8-мотор об'ємом 5,0 літрів, потужністю 305 к.с., запозичений з Ford Mustang.
Двигуни
- 4.9 L Ford 302 V8 305 к.с. (Pantera SI)
- 5.8 L Ford Cleveland V8 330 к.с. 466 Нм
- 5.8 L Ford Windsor V8 (1988-1990)
Джерела
Halwart Schrader, Georg Amtmann: «Italienische Sportwagen», 1. Auflage 1999, ISBN 3-613-01988-4 (нім.)
Посилання
- Pantera Owners Club of America's [Архівовано 18 грудня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- 1971 De Tomaso Pantera [Архівовано 6 травня 2015 у Wayback Machine.] (англ.)
Примітки
| Тип | 1960-і | 1970-і | 1980-і | 1990-і | 2000-і | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| RMR | Vallelunga | Mangusta | Pantera | Guarà | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FR Седан | Deauville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FR Купе | Longchamp | Biguà | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||